最近出的一大堆增程式电动车，价格区间基本都是20-30。他们都是说好的吗？

电池小点，底盘用料差点，内饰搪塑多点，能到20下[s:ac:哭笑]

增程的电池不太能做小，实时带电量直接关乎输出功率，如果你电池小，又在馈电工况下，大功率请求就无法得到足够响应。

讲一个极端的例子：日产轩逸那个epower 版，也只能出在轩逸或者更低档更轻更小的骐达上面，逍客都不行。

有车型站稳一个价位后其他厂家也会集中发力，竞争分蛋糕只是一方面，更大的作用是一起稳住价格区间。
20-30价位以前基本没人买国产，现在基本上站稳了

增程式技术简单，发动机只发电。更不需要像燃油车那样还得做发动机和变速箱的调试匹配，所以无论造车新势力都完全有技术能力驾驭，传统车企就更容易了。所以就都搞起了增程了

增程简单吧，就是车前面塞个发电机。另外深蓝sl03只要16.8万。

[quote][pid=629061564,32887716,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2022-08-01 07:28):

增程的电池不太能做小，实时带电量直接关乎输出功率，如果你电池小，又在馈电工况下，大功率请求就无法得到足够响应。

讲一个极端的例子：日产轩逸那个epower 版，也只能出在轩逸或者更低档更轻更小的骐达上面，逍客都不行。[/quote]epower的逍客还真的有。。。。。放大的是发动机和电机，从1.2换成了1.5排量。
而不是电池，因为高倍率的功率型电池输出功率并不低。

[quote][pid=629061564,32887716,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2022-08-01 07:28):

增程的电池不太能做小，实时带电量直接关乎输出功率，如果你电池小，又在馈电工况下，大功率请求就无法得到足够响应。

讲一个极端的例子：日产轩逸那个epower 版，也只能出在轩逸或者更低档更轻更小的骐达上面，逍客都不行。[/quote]逍客有epower
奇骏也有
人有多大胆地有多大产 只要胆子大母猪能上天[s:ac:哭笑]

哪吒，深蓝不都是20w以下吗，不限定绿牌e-power不也是十来万

[quote][pid=629100011,32887716,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2022-08-01 10:46):

逍客有epower
奇骏也有
人有多大胆地有多大产 只要胆子大母猪能上天[s:ac:哭笑][/quote][s:ac:汗]
这套动力与能源总成……能支撑多少次高功率动力请求啊，比如高速(超车)，旅游景点盘山上坡