问了下AI关于传动效率和能量密度的问题

notjo

2025-04-30T01:24:42+00:00

纯油车的效率(指从燃油到车轮)只有20%上下，也就是说你加200块钱的油，只有40块钱到了轮上，如果冬天开暖风还会更赚一些
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而纯电车的效率(指从充电桩到车轮)能达到70%~80%，效率比燃油车高了三四倍
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/07/-7da9Q1a9-2hatZgT3cSxi-tf.jpg[/img]
目前来看，如果材料学上没有重大突破，传统燃油车的发展空间很小了，能量转换效率基本不可能再提高了，电驱是唯一出路。
但是锂电池的能量密度比我想象的低很多，不知道锂电池的发展空间还有多少，是否也存在一个不可逾越的上限。
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killershot03

纯搞笑

电车能量密度这么低着火都不能扑灭，再提高点能量密度怕不是烧一辆电车整栋楼吃席？

电车的不安全性已经决定了这玩意就是个临时解决方案。等找到了更安全的新能源电车肯定会被淘汰的。谁都不想出了事故直接一键火化把

Gun Johan

+ by [冬雪kanke] (undefined)

纯搞笑

电车能量密度这么低着火都不能扑灭，再提高点能量密度怕不是烧一辆电车整栋楼吃席？

电车的不安全性已经决定了这玩意就是个临时解决方案。等找到了更安全的新能源电车肯定会被淘汰的。谁都不想出了事故直接一键火化把

电池的能量密度是指可以用于放电的能量密度，可以比喻成是物体从12楼下降到11楼时释放的能量。充电就是再把物体提升回12楼。
燃烧时的能量密度是另外一个参数。相当于从12楼直接跳下去的能量。。。。。。

当然现在电池的潜力还是挺大的，如果能把低能量状态的11楼变成9楼，12楼到9楼的可用能量就相当于变成三倍了。

cheezymate

目前看来电驱确实是未来的趋势，但是锂电池未必是，甚至传统化学电池都未必是。
目前需要的是一个高密度，高安全，高补能速度的能量存储结构。可以是电池，可以是汽油，也可以是某种还没被发明出来的东西，有时候突破就是一瞬间的事。

᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻᲻

+ by [整活俱乐部] (undefined)

目前看来电驱确实是未来的趋势，但是锂电池未必是，甚至传统化学电池都未必是。
目前需要的是一个高密度，高安全，高补能速度的能量存储结构。可以是电池，可以是汽油，也可以是某种还没被发明出来的东西，有时候突破就是一瞬间的事。

你如果要
“抛开事实不谈”
“纯油车难道就没有一点可取之处”
“新能源难道就没有一点缺陷”

那就真的没什么可谈的。你都算成宗教情怀产品了，那还说个der啊

Its Me

搜了下，1升汽油大概相当于50-60公斤锂电池，100度锂电市面上大概是600公斤。
也就是说10升的汽油，能量相当于100度的电池。
一辆车带个50-60升的汽油，能量利用率只有20%，续航跟个100度电车差不多，实际也是差不多。
所以现在电车续航焦虑，当然焦虑了，你油车还剩下一两个格的油量，然后要开个几百公里，看看焦虑不

cheezymate

+ by [sd58203753] (undefined)

你如果要
“抛开事实不谈”
“纯油车难道就没有一点可取之处”
“新能源难道就没有一点缺陷”

那就真的没什么可谈的。你都算成宗教情怀产品了，那还说个der啊

你是怎么发得出这种驴唇不对马嘴的回复的？
别的我没看出来，但是锂电池是你的信仰我算是看出来了

Badonlkadonk

要避免自燃危险只能降单体容量了，但是特斯拉4680的失败已经证明这个发展路线行不通，因为单体太多根本控制不了。除非是增程式才能做到小单体的应用

Wildspire Wolf!!

+ by [整活俱乐部] (undefined)

你是怎么发得出这种驴唇不对马嘴的回复的？
别的我没看出来，但是锂电池是你的信仰我算是看出来了

目前几家磷酸铁锂电池已经很成熟了，只要不啪啪爆炸就行。

bhümpérr$

+ by [落木无言] (undefined)

搜了下，1升汽油大概相当于50-60公斤锂电池，100度锂电市面上大概是600公斤。
也就是说10升的汽油，能量相当于100度的电池。
一辆车带个50-60升的汽油，能量利用率只有20%，续航跟个100度电车差不多，实际也是差不多。
所以现在电车续航焦虑，当然焦虑了，你油车还剩下一两个格的油量，然后要开个几百公里，看看焦虑不

主要是电车充电不如油车快导致的

bhümpérr$

那这么说核电站不要建了，那玩意不比锂电池能量大？

Wiesm8

能量密度和火扑不灭之间有个锤子关系，好歹先学学电池和汽油工作的化学原理再来讨论这个。

Tsilyi

很遗憾，锂电池的发展空间也差不多了。

它的安全性能实在太差，只能寄希望于各种保护。
防护手段如果失效，你就只能看着它烧。

bhümpérr$

+ by [晨曦光廊] (undefined)

很遗憾，锂电池的发展空间也差不多了。

它的安全性能实在太差，只能寄希望于各种保护。
防护手段如果失效，你就只能看着它烧。

现在没有特别好的储能手段，如果用汽油，那效率又太低

killershot03

+ by [Sksks_jazz] (undefined)

那这么说核电站不要建了，那玩意不比锂电池能量大？

你家门口有核电站？

水军逻辑能力不行啊

killershot03

+ by [鸡爪鸭脖大猪肘] (undefined)

能量密度和火扑不灭之间有个锤子关系，好歹先学学电池和汽油工作的化学原理再来讨论这个。

单位体积容量与循环寿命、倍率、安全性是强相关因素：容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%;容量每提升10%，充放电倍率降低30-40%;容量每提升10%，温升大约会提高20%，且呈几何级上升 ;能量密度越高，安全性风险越大。

哈哈哈哈哈老哥没学过初中物理啊

Chesus

[quote][pid=822143297,44021406,1]Reply[/pid] Post by [uid=65688002]冬雪kanke[/uid] (2025-05-07 21:45):

单位体积容量与循环寿命、倍率、安全性是强相关因素：容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%;容量每提升10%，充放电倍率降低30-40%;容量每提升10%，温升大约会提高20%，且呈几何级上升 ;能量密度越高，安全性风险越大。

哈哈哈哈哈老哥没学过初中物理啊[s:ac:茶][s:ac:茶][/quote]懒得吐槽你，不懂装懂百度几个数字就跑来晃荡了[s:ac:汗]你这玩意纯粹电池和电池比，根本不是电池和汽油比。
汽油能量密度比电池大的多的多，为什么汽油不会烧起来灭不掉？电池自带燃烧物和氧化剂，这才是烧起来灭不掉的原因，同时也是电池更容易爆燃的原因。
汽油和电池安全性差异来自于这种本质上的东西，而不是你那几个破数字，所以才说你连工作原理都不知道就跑来这里叫叫叫。

Pryanishniy

[s:ac:汗]

我车1.7吨，66升油箱，跑600公里。

我不说跟电车一样加到2.0吨，就是再加个300升油箱，我就再加个100升，加到1.8吨，谁来给我算算我能跑多远。

谁再来给我算算同级别2吨的电车能跑多远。

wouk

[quote][pid=822147804,44021406,1]Reply[/pid] Post by [uid=63390700]鸡爪鸭脖大猪肘[/uid] (2025-05-07 22:23):

懒得吐槽你，不懂装懂百度几个数字就跑来晃荡了[s:ac:汗]你这玩意纯粹电池和电池比，根本不是电池和汽油比。
汽油能量密度比电池大的多的多，为什么汽油不会烧起来灭不掉？电池自带燃烧物和氧化剂，这才是烧起来灭不掉的原因，同时也是电池更容易爆燃的原因。
汽油和电池安全性差异来自于这种本质上的东西，而不是你那几个破数字，所以才说你连工作原理都不知道就跑来这里叫叫叫。[/quote]啊哈哈哈哈急了急了[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]

Cuppler

发动机和充电桩又不是一个概念，从能量过程来算应该是从发电厂+线路传输+充电桩的过程也要计算在内，超临界锅炉的效率也就50%出头，而且你油车的效率算法也有问题，现代汽油机的指示热效率应该在41%左右，考虑发动机本身的机械损失，还有传动件的中间损耗(传动件效率一般在92%以上左右)，再怎么离谱也不至于到轮上的效率就只剩20%了，30%应该还是有的。

问了下ai苏州彩礼十八万八，可信度高吗？问了下ai对今天大A下跌的解释尼日尔事件网上讲的云里雾里的，问了下ai才知道根本不是那回事。。问下各位大佬们如果要AI模仿一篇刘备或者直接替换里面的人物用哪个最好！grok3写太短了今天问了下我爸炒股二十年投入的本金扩大了二十多倍啥水平啊？试探性的问了下身边42还真都有网贷啊…… 为什么你们觉得美帝水生火热，我问了下美帝的朋友，别人每个月领钱，家里躺着很开心啊… 深夜了，问下震旦那事现在怎么样了啊？ un650到了，问下应该怎么设置啊

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