Karumonix the Rat King
2025-04-14T07:49:48+00:00
家里电标快下来了，老豆说省点钱随便买个十几万的SUV得了。这阵子就到处看。
今天去看了极狐T5，车里确实没味，但仿皮质感也确实差了点。
然后试驾的时候发现，我稍微大脚电一下，车头就偏转了。怪不得现在电车后驱多，因为前驱会偏啊。
扭力转向原因不是不等长半轴吗，怎么电车也会这样…
**扭力转向(Torque Steer)** 是指在前轮驱动(或部分四轮驱动)的车辆中，当发动机输出较大扭矩时(例如急加速)，车辆方向自动偏向一侧的现象。驾驶员会感觉方向盘被“拉向”某个方向，需要额外用力才能保持直线行驶。
### **成因**：
1. **驱动轴长度不等**：前驱车的左右驱动轴(半轴)长度可能不同，长轴在传递扭矩时更容易发生扭曲变形，导致两侧车轮转速差异。
2. **悬架几何设计**：某些悬架设计在受力时会导致车轮角度变化，加剧扭矩分配不均。
3. **轮胎抓地力差异**：两侧轮胎磨损、气压或路面摩擦不同，放大了扭矩不平衡的影响。
4. **动力分配不均**：发动机扭矩瞬间爆发时，若左右车轮获得的扭矩不一致，车辆会向扭矩较小的一侧偏移。
### **典型场景**：
- 大马力前驱车急加速时，方向盘明显“拽手”。
- 低速高负荷工况(如爬坡)突然踩油门。
### **缓解措施**：
- **等长驱动轴设计**(如高尔夫GTI等车型采用)。
- **优化悬架刚性**，减少扭矩导致的几何形变。
- **电子系统干预**：通过ESP或扭矩矢量控制平衡轮间动力。
- **驾驶习惯**：避免突然全油门加速，尤其是前驱车型。
### **补充**：
后驱或四驱车通常不易出现扭力转向，因其动力分配更对称或由后轴主导驱动。电动车的独立电机驱动单侧车轮可彻底规避此问题。
前驱因为前轮负荷过重了，前轮要同时负责制动力，转向力，牵引力。而且前驱往往前后配重是前6后4，前轮负担更重。
前驱电机布置，有些也是类似油车的发动机布置，是横置的电机，不是左右对称平衡的
没有专门设计的话电机，单电机肯定也是不等长半轴的呀。
电机主体如果布置在中间，输出轴只能选左或者右出来。左右肯定不等长
跟任何驱动形式都没关系，除非你不用传动轴-轴承这一动力传递形式，否则肯定会偏
[汽车猛加油就右偏，厂家说是正常现象？令人困惑的扭矩转向-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/CUg5llk[/url]
或者这样
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/20/-7da9Qkjo-ig97Z2rT3cSu0-1uo.jpeg[/img]
Reply to [pid=819533602,43873303,1]Reply[/pid] Post by [uid=64497967]整活俱乐部[/uid] (2025-04-20 18:23)
那这样的话，后驱也不等长？可为啥后驱就不扭力偏向…
[quote][pid=819804576,43873303,1]Reply[/pid] Post by [uid=61660396]exunlig[/uid] (2025-04-22 12:29):
那这样的话，后驱也不等长？可为啥后驱就不扭力偏向…[/quote]因为除了部分带后轮转向的车以外，大部分后驱车后轮并不能偏转