DevilTurtle
2020-08-29T06:03:00+00:00
看到很多还在为PDD洗地的稿子 这事儿都过去这么久了还在蹭吗？
直白一点吧 百万狂欢补贴5辆 注定是少数人的狂欢
用10万成本撬动亿万流量 PDD盆满钵满
如果市场默许这样的行为，再来几个PAA PBB PCC碰瓷营销
劣币驱逐良币
消费者去官网下单不是傻X吗 我等个双11便宜5千 或者万一抽奖中了便宜2万
前提 特斯拉未授权PDD使用其商标 对车辆进行售卖 这里是B2B 不涉及C端 纯商业行为 所以不要举什么亲戚帮忙买车的例子了
从车企来看会直接冲击直营网络，导致销量下滑，增加整体成本，甚至完不成市场预期还会降低评级
从消费者来看 个别人获得了实惠 大多数人增加了选择成本 车企增加的运营销售成本大概率转嫁到消费者身上，车的进一步降价空间被压缩。
从市场来看，车辆直营销售被市场允许碰瓷营销 蔚来等一些构建自己新能源营销网络的车企和想要建立直营网络的车企都会受到冲击，
特斯拉直营渠道如果在中国市场被碰瓷瓜分，自己割肉建立直营网络有什么意义，老老实实靠4S喝汤就行
从PDD来看 宜买车承担一切法律责任和运营成本，我就白嫖流量，然后利用一切手段打造人设转化流量。
车属于物权产品，有绿本 有拓印 不要拿iphone之类随便买的电子消费产品来对比
哪怕强如apple 在中国也是依靠直营和经销商的方式 ，对经销商定价也只有指导 没有强制
所以特斯拉是个孤例，可能拿电信运营商资费来比较还算恰当
其实这事儿早就过去了 挺奇怪有些写手还在自嗨
就简单根据论坛几个帖子说一下 免得有人被误导
如果你真正了解PDD这件事对整个行业市场的危害，还以为能为消费者省钱继续站PDD，那你的屁股才是真的歪
我知道我发这个贴可能被骂资本家 牧羊犬
不过你们也就这个套路了 自己把自己放在国家的对立面还给别人贴这个那个标签
也真的可以
所以你们希望的市场是以后各大碰瓷商竞争秒杀抢车，成本从消费者给的流量里出，资本逐利，最终是谁来买单？
直白一点吧 百万狂欢补贴5辆 注定是少数人的狂欢
用10万成本撬动亿万流量 PDD盆满钵满
如果市场默许这样的行为，再来几个PAA PBB PCC碰瓷营销
劣币驱逐良币
消费者去官网下单不是傻X吗 我等个双11便宜5千 或者万一抽奖中了便宜2万
前提 特斯拉未授权PDD使用其商标 对车辆进行售卖 这里是B2B 不涉及C端 纯商业行为 所以不要举什么亲戚帮忙买车的例子了
从车企来看会直接冲击直营网络，导致销量下滑，增加整体成本，甚至完不成市场预期还会降低评级
从消费者来看 个别人获得了实惠 大多数人增加了选择成本 车企增加的运营销售成本大概率转嫁到消费者身上，车的进一步降价空间被压缩。
从市场来看，车辆直营销售被市场允许碰瓷营销 蔚来等一些构建自己新能源营销网络的车企和想要建立直营网络的车企都会受到冲击，
特斯拉直营渠道如果在中国市场被碰瓷瓜分，自己割肉建立直营网络有什么意义，老老实实靠4S喝汤就行
从PDD来看 宜买车承担一切法律责任和运营成本，我就白嫖流量，然后利用一切手段打造人设转化流量。
车属于物权产品，有绿本 有拓印 不要拿iphone之类随便买的电子消费产品来对比
哪怕强如apple 在中国也是依靠直营和经销商的方式 ，对经销商定价也只有指导 没有强制
所以特斯拉是个孤例，可能拿电信运营商资费来比较还算恰当
其实这事儿早就过去了 挺奇怪有些写手还在自嗨
就简单根据论坛几个帖子说一下 免得有人被误导
如果你真正了解PDD这件事对整个行业市场的危害，还以为能为消费者省钱继续站PDD，那你的屁股才是真的歪
我知道我发这个贴可能被骂资本家 牧羊犬
不过你们也就这个套路了 自己把自己放在国家的对立面还给别人贴这个那个标签
也真的可以
所以你们希望的市场是以后各大碰瓷商竞争秒杀抢车，成本从消费者给的流量里出，资本逐利，最终是谁来买单？