Rehu
2021-04-06T08:04:51+00:00
[s:ac:哭笑]刚刚在地平线4里试了一把，转子发动机声音很好听啊 听着像电机
不知道现实的转子发动机如何，声浪是不是也这样？
摘自百度百科
[quote]优点
转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比(引擎容积较小就能输出较多动力)的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。[/quote]
实际表现就是效率低 排放污染大 还特容易坏
算是点歪了的科技树
[quote][pid=506626292,26260504,1]Reply[/pid] Post by [uid=41749063]大饭宝[/uid] (2021-04-09 16:17):
实际表现就是效率低 排放污染大 还特容易坏
算是点歪了的科技树[/quote]寿命短了不完全等于容易坏啊[s:ac:哭笑]
这玩意儿结构简单，部件比普通发动机少很多，所以在设计寿命范围内不容易坏，但是因为材料问题，寿命衰减速度比普通发动机快。
最大的优点是你可以2.0的排量有着4.0的油耗和4.0的动力，完美避开各种赛车比赛的限制
然而随着涡轮技术的发展这个优点也不复存在了，赛车比赛的规则也越来越详细了
[quote][pid=506625259,26260504,1]Reply[/pid] Post by [uid=60753165]镜面の云[/uid] (2021-04-09 16:13):
摘自百度百科
[/quote][s:ac:哭笑]优点这么多怎么还没有大杀特杀
[quote][pid=506627913,26260504,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-04-09 16:23):
最大的优点是你可以2.0的排量有着4.0的油耗和4.0的动力，完美避开各种赛车比赛的限制
然而随着涡轮技术的发展这个优点也不复存在了，赛车比赛的规则也越来越详细了[/quote]2.0的排量，4.0的动力，6.0的油耗，被涡轮吊打
[quote][pid=506628900,26260504,1]Reply[/pid] Post by [uid=26478164]此生入戏[/uid] (2021-04-09 16:26):
[s:ac:哭笑]优点这么多怎么还没有大杀特杀[/quote]压缩比低导致燃烧不充分，所以费油、贵、污染重
[quote][pid=506628900,26260504,1]Reply[/pid] Post by [uid=26478164]此生入戏[/uid] (2021-04-09 16:26):
[s:ac:哭笑]优点这么多怎么还没有大杀特杀[/quote]因为有个最大的缺点是不耐用啊。[s:ac:汗]
如果只是乘用车的范围内的话，用现在的眼光看，基本可以说没有优点。。。
百科里面写的优点首先对比现在的涡轮机就不算太大，缺点可是拉满了。
不过这么说也不是特别公平，涡轮增压和自然吸气的内燃机全球基本所有车企努力研发了这么些年，转子就一家孤独的研发，现在看起来很落后也是正常事。
理论上讲它的循环流程比活塞式更加流畅合理。不过实际上问题很多
燃烧压缩比固定，这条无解。
其他软肋未来材料技术进步都有希望解决。
所以我不清楚为什么有一群人吹转子混动[s:ac:瞎]
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不知道为啥楼上一堆拿涡轮来比的，说的转子就不能上涡轮一样