Tree
2021-09-05T03:18:09+00:00
中国汽车工业协会21年8月各品牌上险情况如图
自主品牌销量70.4万辆，同比增长6.8%，市场份额升至45.3%，上升了7.8个百分点。德系，日系，韩系份额下降明显，美系如果排除掉特斯拉的贡献，燃油车份额也程明显下降趋势。
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按品牌区分6到8月趋势如图，吉利，奇瑞，比亚迪未受芯片荒影响逆势上涨明显，也证明了这些企业对芯片供给的控制力。
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国内外资品牌则整体有逐月下降趋势，9月停产停工情况未明显改善的话销量问题会更加明显。
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这里面有个异常情况，是特斯拉8月上险量与乘联会零售数量差距巨大，8月乘联会零售数量为12885辆， 而上险数为：Model 3 1273辆+Model Y 1529辆，合计2802辆，两者相差10083辆。
预计特斯拉将8月产能前三周安排为出口，最后一周交付，存在大量待交付车辆尚在物流状态导致。
以此推论，会导致九月上险量大于乘联会零售数量。
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[quote][pid=549156428,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=41070980]长安望[/uid] (2021-09-11 11:29):
这个柱状图?配色看得我头晕[s:ac:凌乱][/quote]用的别人的图，手机没心思自己做。
现在自主品牌在动合资的蛋糕，新能源在动传统燃油的蛋糕。论坛里被动蛋糕的一些势力已经急眼了，拼着用陈年老号出来抹黑自主。
你不同意潭中这些所谓的老号,“大v”的说法 你就是水军
老理科中了
[quote][pid=549155378,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-09-11 11:25):
这里面有个异常情况，是特斯拉8月上险量与乘联会零售数量差距巨大，8月乘联会零售数量为12885辆， 而上险数为：Model 3 1273辆+Model Y 1529辆，合计2802辆，两者相差10083辆。
预计特斯拉将8月产能前三周安排为出口，最后一周交付，存在大量待交付车辆尚在物流状态导致。
以此推论，会导致九月上险量大于乘联会零售数量。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/11/-7da9Q177-77kjKyT3cSsg-d2.jpg.medium.jpg[/img][/quote]特斯拉不是没有4s店吗，之前汉刚上市的时候发销量比上险量少个一两千台，我记得当初可是被论坛喷销量作假，都成筛子了。以至于后面几个月但凡比亚迪公布汉的销量，nga就会发帖说等等上险量
这个状态一直到最近汉的上险量大于销量才消停。
现在特斯拉这上险量和销量差1万多台。这特斯拉又没4s店？难道都送去宁德时代滞销了。
[quote][pid=549160300,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=23211651]洋冬菜[/uid] (2021-09-11 11:45):
特斯拉不是没有4s店吗，之前汉刚上市的时候发销量比上险量少个一两千台，我记得当初可是被论坛喷销量作假，都成筛子了。以至于后面几个月但凡比亚迪公布汉的销量，nga就会发帖说等等上险量
这个状态一直到最近汉的上险量大于销量才消停。
现在特斯拉这上险量和销量差1万多台。这特斯拉又没4s店？难道都送去宁德时代滞销了。[/quote]就是因为汉有这个情况，基于汉之前那个情况推论，特斯拉这个差值存在10000多辆还在物流路上，是合理推论。
证明和证伪很简单，看看九月的上险量和销量情况就行。
我们是普通车迷，理智论述，没必要和那些拿钱的一般见识。
所以乘联会的数据看看就好了，要比还是上险量吧，毕竟是真实的交付数据，就算这月没交付下月还是要交付的，上险数起码不骗人
上险量不会骗人，汉销量不造假的话，78910连续4个月都缺口那么大是为啥？直到12月都没抹平差距
[quote][pid=549165452,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=149578]慕容夏寒[/uid] (2021-09-11 12:04):
那么问题来了：自主品牌为什么不缺芯？[/quote]有的是自己掌握芯片厂具备自研自产能力，有的是对上游供应商把控能力强备货充足。
另外疫情影响的芯片产能是海外，中国境内的晶圆厂为受影响，现在全球的最具活力经济体和产能都在中国。
根据海关总署发布的最新数据显示，2021年1-8月，汽车零部件产品出口金额为3165.8亿元，同比增长34.6%，相比2019年同期312.2亿元的出口额，更是增长了9倍之多。
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[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]
[quote][pid=549166026,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=40771080]jusakamoon[/uid] (2021-09-11 12:07):
上险量不会骗人，汉销量不造假的话，78910连续4个月都缺口那么大是为啥？直到12月都没抹平差距[/quote]大吗？顶多一两千，人家特斯拉可是一次就一万，总共也就一万多
[quote][pid=549165452,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=149578]慕容夏寒[/uid] (2021-09-11 12:04):
那么问题来了：自主品牌为什么不缺芯？[/quote]自助品牌好像只有领克缺，别的都不缺，前几天有领克内部人员来发了贴
[quote][pid=549174910,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=23211651]洋冬菜[/uid] (2021-09-11 12:44):
大吗？顶多一两千，人家特斯拉可是一次就一万，总共也就一万多[/quote]特斯拉只有这一个月有差距，比亚迪可是连续4，5个月，去年什么鬼情况买车的心里应该有数
[quote][pid=549182531,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=40771080]jusakamoon[/uid] (2021-09-11 13:16):
特斯拉只有这一个月有差距，比亚迪可是连续4，5个月，去年什么鬼情况买车的心里应该有数[/quote]每个月的销量和上险量摆在那里自己加一下就行，不调研凭着脑补就这里大放厥词，没啥意思。
[quote][pid=549183129,28461322,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-09-11 13:18):
每个月的销量和上险量摆在那里自己加一下就行，不调研凭着脑补就这里大放厥词，没啥意思。[/quote][s:ac:茶]洗去年比亚迪的骚操作没意思，是不是要打脸？要的话我立刻去翻历史帖子