比亚迪有息负债286亿？

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FinnJoey

2025-05-22T13:22:59+00:00

这个286亿的有息负债是怎么计算出来的呢？有没有人说一下呢？菜鸟一个。[s::24]

Pablo!

计较这个干嘛，200多亿的负债对迪子来说一根毛都算不上

TheDillyDaddy

byd大头是应付账款10个月

garucobalt27

大头是迪链
李云飞那的那些数只字不提迪链规模
这个到底是表外还是表内现在都说不清

FinnJoey

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/30/jmQkl5-ogK1eT1kSgz-ex.jpg[/img]

CDC | bdog

比亚迪2024年年度报告，第221页
七、合并财务报表主要项目注释
33、长期借款
(1)长/短期银行借款账龄
2024年总计约28,584,029,000

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/30/jmQkl5-7ujcK15T3cSia-sg.jpg.medium.jpg[/img]

FinnJoey

Reply to [pid=825544231,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=43108823]呆呆呆的莱耶斯[/uid] (2025-05-30 22:11)
谢谢，看到了

police0tributes

[quote][pid=825541322,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-05-30 21:45):

大头是迪链
李云飞那的那些数只字不提迪链规模
这个到底是表外还是表内现在都说不清[/quote]迪链这玩意儿，21年22年23年大规模扩张现金最吃紧的时候没问题，为什么觉得25面已经结束大规模基建扩张会出问题？

Chrìs

[quote][pid=825541322,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-05-30 21:45):

大头是迪链
李云飞那的那些数只字不提迪链规模
这个到底是表外还是表内现在都说不清[/quote]所以说迪链一直都能如期兑付，能暴雷的点在哪里，这难道不是比亚迪掌控供应链的体现吗？什么时候比亚迪需要借有息债去还无息债再说吧，有时候我觉得扯迪链的人真的欠缺逻辑思维能力。

生产工业品的公司，看库存积压没有就行了，比亚迪近一百万员工，都在加班加点生产，这种工业公司有没有危机只需要看库存

flower

[quote][pid=825541322,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-05-30 21:45):

大头是迪链
李云飞那的那些数只字不提迪链规模
这个到底是表外还是表内现在都说不清[/quote]说说迪链和其它车企比如何？其它车企产业链过得是比迪链好吗？但凡有一点证据都不至于一点证据都没有

nemosan

比亚迪不是应付账款高吗应付高是话语权高是行业有利地位压榨别人怎么给传成利空的跌了就是利空是吧

压榨劳动力压榨产业链对企业都是利好对劳动力好对产业链好对企业都是利空这就是资本

Qwyzer

比亚迪销量不降的话，迪链问题不大。
但是今年吉利星愿啥的挺强的，小鹏出的mona也在往10万价位打，比亚迪A级B级车的基本盘被吃掉了一口，而20万以上价位的车销量还是起的很慢。
很多时候销量好的时候什么都好，怕就怕比亚迪销量冲不上去了或下滑了，那样的话比亚迪现金流入一边在减少，而到期的迪链需要现金不断流出，这时候比亚迪要么向银行借有息借款、要么延长迪链的兑付周期。
捏着迪链欠条的上游供应商要听说你不行了，肯定急着要把迪链兑成现金，发生挤兑情况就不一样了

OYIMPISSED

比亚迪的绝大部分负债是欠供应商的货款，不用付利息，少部分是库存。要还利息的贷款只有4%。

以比亚迪的规模来说，只要保持销量就不是问题。

Buford

可以看看当年大家说万达负债多时王健林是怎么说的，也是说这是延迟付款不算有息

garucobalt27

Reply to [pid=825551196,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=60156135]ailankecs1[/uid] (2025-05-30 23:20)

企业扩张期的债务本来就不是雷
前面已经有人说了
迪链这个只要营收一直保持增长，或者稳定就不是问题
雷点在于潜在的增速下滑或者销量下滑
所以关键问题就来了
如果觉得比亚迪销量可以保持增长或者稳定，出海也没什么问题，那就没问题
如果觉得增速放缓扛不住卷的速度，出海可能受阻，销量可能在未来某一段时间遇见拐点，那就有问题

SatriaRizali

[quote][pid=825575006,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-05-31 08:45):

企业扩张期的债务本来就不是雷
前面已经有人说了
迪链这个只要营收一直保持增长，或者稳定就不是问题
雷点在于潜在的增速下滑或者销量下滑
所以关键问题就来了
如果觉得比亚迪销量可以保持增长或者稳定，出海也没什么问题，那就没问题
如果觉得增速放缓扛不住卷的速度，出海可能受阻，销量可能在未来某一段时间遇见拐点，那就有问题[/quote] 雷点还有深化的价格战导致供应商进一步承压，迪子不倒供应商未必扛得住。

Sāmsara the Seductress

[quote][pid=825541322,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-05-30 21:45):

大头是迪链
李云飞那的那些数只字不提迪链规模
这个到底是表外还是表内现在都说不清[/quote]怎么可能是表外？

按黑子的说法，迪链不是迪子签的，是迪子的供应链公司签的，然后这块没在上市公司体系里，所以在表外。

财务做账基本原则有借必有贷借贷必相等，从供应商拿了东西，增加了存货，如果有账期那你就要增加应付账款应付票据，没账期就要减少货币资金

哪怕所有供应商都是跟笛子供应链公司发生关系，那笛子上市公司体系从供应链公司拿货的时候这两个公司也得发生关系，一样必须反应在财务报表上

供应链公司是未上市的也就是他是船夫私有的，上市公司是许多股东共同持股的，特别笛子还在港股上市了许多外资都在里头，千千万万双眼睛盯着的，迪链放在体外这个是超级巨大的原则性问题而且是没有可能掩盖的，账都没法做

Drama312

[quote][pid=825585722,44225314,1]Reply[/pid] Post by [uid=40664844]白桦青空南风[/uid] (2025-05-31 10:44):

怎么可能是表外？

按黑子的说法，迪链不是迪子签的，是迪子的供应链公司签的，然后这块没在上市公司体系里，所以在表外。

财务做账基本原则有借必有贷借贷必相等，从供应商拿了东西，增加了存货，如果有账期那你就要增加应付账款应付票据，没账期就要减少货币资金

哪怕所有供应商都是跟笛子供应链公司发生关系，那笛子上市公司体系从供应链公司拿货的时候这两个公司也得发生关系，一样必须反应在财务报表上

供应链公司是未上市的也就是他是船夫私有的，上市公司是许多股东共同持股的，特别笛子还在港股上市了许多外资都在里头[/quote]所以这些人愿意信一个几千亿销售额的财务账有天量的内账，你说他们有没有一点财务知识吧[s:ac:哭笑]

前有吉利suv吸m2c，后有比亚迪汉虐m4，自主品牌牛逼比亚迪有dmi这么牛逼的技术，可以把品牌名字换了吗？比亚迪有dim，广汽有混动，奇瑞自研，只有就吉利是比亚迪有没可能出一个零百1.5秒内的纯电跑车冲击高端比亚迪有老哥准备进不说起比亚迪，有个开心的事情和你们说下。很多女性是不是对比亚迪有偏见？见不得国产好？ [技术交流]比亚迪有个芯片买的华为麒麟710？理想和比亚迪有合作的可能吗？

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