5am
2021-10-06T09:40:35+00:00
最近讨论单踏板的水友比较多，关心的多肯定是好事，但有些事情需要体验才知道真实的感受，多数人是看了些文字和多时间试驾，跟个人的使用情况谬以千里，开帖说说自己的真实感受。
首先单踏板模式是个生造词，车企没有单踏板的说法，实际上指的是强动能回收方式的电门操作。
松电门就有回收拖拽力，通过电门行程决定回收的加速度，全松开中低速下加速度大概在0.5g左右吧，40公里两秒钟停下来，这个数值是体感的，有知道具体数值的请告诉我。熟练后基本能踩出滑行，缓行和轻踩刹车的效果。
刹车加速度就是普通的刹车最大1.几g。
行驶时脑袋里的逻辑映射是踩电门开车，松电门减速，紧急情况扭脚踩刹车，且在一松电门的时候就有前段刹车介入了，实际上比所谓的备刹车反应速度并不会慢，比不备刹车快个0.2秒以上。
关键是操作逻辑上比油车清爽的多，电门踩就走，松就慢，刹车负责紧急情况，甚至准备停下来那种制动
过路口情景，第一时间松电门已经获得中段刹车加速度，再紧急踩刹车，这并不会增加太多反应时间。在aeb辅助下，鬼探头场景不会占劣势。
倒车情景，踩出缓行，抬脚即刹住，并不需要你踩刹车踏板，说担心不适应的，建议试驾下试试。
高速情景，高速上松电门的减速度会远小于0.5g因为回收功率是有限的，而动能与速度是二次方关系。所以遇到减速场景第一时间是要刹车的，但单踏板有个好处，需要亮灯提醒后车松下电门即可。
正常驾驶感受，前50公里确实适应的不行，前几公里人仰马翻的，加速，回收，刹车。适应了后比较丝滑吧。红绿灯减速，滑行，减速，想停在前车屁股多近就多近。开始时跟车信心不足，车距较远，适应了后基本正常跟车。另一个优势是单踏板停车是没有任何的点头的，是的，没有任何的点头。
关于说单踏板导致踩错踏板概率增加的，建议去B站多看车祸视频，就知道油车踩错的样本到底有多大。
我是第一批model y车主，数个车友群目前还没看到骂单踏板的，此前骂不给力度调节的订车的，基本在一周内转为真香。如果有习惯特斯拉但仍然痛恨单踏板的水友可以指出，供参考学习
家里第一辆车就是电车，一开始开了eco模式强动能回收完全开不惯，就关了
不过我就开过两三次，一直老婆在开，
结果有天发现她一直开的eco模式并且说很好用，我………
看新车的时候她试驾过一堆，都是开了强动能回收才开的惯，
有个几何，动能回收开满也觉得太弱，根本开不惯，巨难受。
[quote][pid=558164582,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=60380036]路过的翻译机[/uid] (2021-10-14 17:53):
家里第一辆车就是电车，一开始开了eco模式强动能回收完全开不惯，就关了
不过我就开过两三次，一直老婆在开，
结果有天发现她一直开的eco模式并且说很好用，我………
看新车的时候她试驾过一堆，都是开了强动能回收才开的惯，
有个几何，动能回收开满也觉得太弱，根本开不惯，巨难受。[/quote]没错，开惯了后只会希望能量回收越高越好，对速度的控制更精准。
理论上，如果你是四余度数控电传右脚，操作绝不出错，那么单踏板模式甚至还略微更有优势一点点，因为相对于传统模式，轻刹车的情况单踏板模式不需要脚移动这一过程能更快一点点反应，而重踩刹车脚移动的过程中单踏板全松多少还能减速一丁点。
但是重点在于，可惜你不是计算机，会误操作。人在自然界进化出了一个功能，大脑在突然面临紧急状态的时候会进入应急模式也叫认知隧道，大脑用所有神经元只专注于视野中最明显的几个信号，屏蔽对于其余所有信号的输入和处理，其余信号和操作由本能负责，大脑不再进行介入，这个功能帮助你的老祖宗从狮子老虎嘴里跑掉了好多次，也帮助你的老祖宗抓到了无数猎物，这个功能可以让人只专注于老虎狮子/猎物还有眼前的路是障碍物还是水坑，至于迈开腿跑路，提起胳膊抡棍子这些事儿大脑不需要介入，靠你的周围神经系统本能运动就可以。但是这个功能在复杂的现代环境下，有时候就会有负面作用，由于此时大脑对不在认知隧道范围内的周围信号完全失去接收和处理能力，如果这时候凭借本能进行的操作是错误的，大脑也无法发现自己进行了错误的操作，自然也无法纠正，当年很著名的法航447就是一个典型例子，副机长到死都没发现是自己一直拉杆导致了失速，这还是训练有素的飞行员，依然无法避免这个影响。
普通车就两个操作，踩油门加速，挪脚踩刹车减速，不管发生什么，挪脚是第一步下意识操作，就算之后进入紧急状态，凭借本能踩死也不会出问题，只有少数人的大脑处理能力不行，没来得及挪脚就进入紧急模式，出现油门当刹车。
而特斯拉有三个操作，踩油门到一定深度以下加速，收油门减速，换脚深踩刹车急刹车，刹车的两种情况需要大脑根据情况进行判断，一般车主发现路况有异未必会第一时间挪脚可能只是抬脚，但是接下来，如果情况危急，大脑就容易进入紧急状态，如果这时候你还没换脚，你是不会意识到自己没有换脚的，只会踩死直到撞上去
没必要跟这些油车党讨论，思维方式都不一样。
全靠油车的思维惯性和“我以为”来臆测“单踏板”更危险，又没有数据支撑。
[quote][pid=558168130,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=3668177]at逆风[/uid] (2021-10-14 18:05):
没必要跟这些油车党讨论，思维方式都不一样。
全靠“我以为”来臆测“单踏板”更危险，又没有数据支撑。[/quote]别代表其他电车，有选择情况下大多数人并不会用强动能回收。
没什么好分析的，吹的再好我也觉得这玩意只适合老司机减轻开车负担好用，对于新司机来说，传统的方式更合适，单踏板因为太好用，所以新司机并不会养成紧急情况下抬脚再猛踩刹车的肌肉记忆，一旦情况紧急，你觉得大脑会不会正确反应？
我周围一堆朋友买了特斯拉，只要是新司机我都会说，没事多踩踩刹车养成踩刹车的习惯。
[quote][pid=558168808,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=12670786]jackyshen1983[/uid] (2021-10-14 18:08):
别代表其他电车，有选择情况下大多数人并不会用强动能回收。[/quote]尊重个人的自由
单踏板自己开开就行，载人的时候开这个会可能吐你一车。
另外有时候想下坡溜一溜但还在动能回收减速就很不爽，下坡要带一点电门，所以现在回收都改得最小了，尽量回归油车的感觉[s:ac:偷笑]
[quote][pid=558167474,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=1263807]foxpat[/uid] (2021-10-14 18:03):
理论上，如果你是四余度数控电传右脚，操作绝不出错，那么单踏板模式甚至还略微更有优势一点点，因为相对于传统模式，轻刹车的情况单踏板模式不需要脚移动这一过程能更快一点点反应，而重踩刹车脚移动的过程中单踏板全松多少还能减速一丁点。
但是重点在于，可惜你不是计算机，会误操作。人在自然界进化出了一个功能，大脑在突然面临紧急状态的时候会进入应急模式也叫认知隧道，大脑用所有神经元只专注于视野中最明显的几个信号，屏蔽对于其余所有信号的输入和处理，其余信号和操作由本能负责，大脑不再进行介入，这个功能帮助你的老祖宗[/quote]理解你说的意思，但不觉得电车的逻辑更复杂
[quote][pid=558167474,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=1263807]foxpat[/uid] (2021-10-14 18:03):
理论上，如果你是四余度数控电传右脚，操作绝不出错，那么单踏板模式甚至还略微更有优势一点点，因为相对于传统模式，轻刹车的情况单踏板模式不需要脚移动这一过程能更快一点点反应，而重踩刹车脚移动的过程中单踏......[/quote]三年多前给老婆买的特斯拉老s。前几个月卖了。还好买的早有的选。要是和现在一样强制单踏板我早换了。除了续航数据好看点，其他全是缺点。换车开的时候尤其明显
[quote][pid=558170157,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=1762013]chli[/uid] (2021-10-14 18:13):
单踏板自己开开就行，载人的时候开这个会可能吐你一车。
另外有时候想下坡溜一溜但还在动能回收减速就很不爽，下坡要带一点电门，所以现在回收都改得最小了，尽量回归油车的感觉[s:ac:偷笑][/quote]开油车出现车辆耸动问题：技术不好，需要练脚法。
开电车出现车辆耸动问题：怪车。
[quote][pid=558170157,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=1762013]chli[/uid] (2021-10-14 18:13):
单踏板自己开开就行，载人的时候开这个会可能吐你一车。
另外有时候想下坡溜一溜但还在动能回收减速就很不爽，下坡要带一点电门，所以现在回收都改得最小了，尽量回归油车的感觉[s:ac:偷笑][/quote]这个还真不一定，还是个适应度和脚法的问题，我在副驾从来没晕过，有时候后排带长辈他们也不晕，反倒是之前试驾动能回收低的几何，差点吐了
仅限于我家这种第一台车就是电车而且一开始就强动能回收的
[quote][pid=558168888,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=81422]tinchol[/uid] (2021-10-14 18:08):
没什么好分析的，吹的再好我也觉得这玩意只适合老司机减轻开车负担好用，对于新司机来说，传统的方式更合适，单踏板因为太好用，所以新司机并不会养成紧急情况下抬脚再猛踩刹车的肌肉记忆，一旦情况紧急，你觉得大脑会不会正确反应？
我周围一堆朋友买了特斯拉，只要是新司机我都会说，没事多踩踩刹车养成踩刹车的习惯。[/quote]这个问题，一般电车强动能回收也不会刹停而是会降到个很低的速度，等红绿灯的时候最后几米还是要刹车，所以也不至于养成不踩刹车的习惯，之前碰到鬼探头或者前方突然变道也都及时刹住了的[s:ac:冷]
即使是被喷的最狠的特斯拉，缓行模式也是要踩刹车才能刹停
Reply to [pid=558172809,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=60380036]路过的翻译机[/uid] (2021-10-14 18:22)
特斯拉的保持模式不需要你踩刹车就会最终刹停，刹车根本用不上，其他电车我不清楚，
而且现在不管是特斯拉的销售还是交付，都推荐开保持模式，至少我见的几台新车都是调到保持的，所以新司机我一般都会提醒。。
家里还有其它油车，家里也有充电桩
我要鸡毛单踏板模式
可以有单踏板模式，但是不能只有单踏板。
当且仅当单踏板操作模式进入驾照考试，才可以这么做。
[quote][pid=558174657,28955925,1]Reply[/pid] Post by [uid=81422]tinchol[/uid] (2021-10-14 18:28):
特斯拉的保持模式不需要你踩刹车就会最终刹停，刹车根本用不上，其他电车我不清楚，
而且现在不管是特斯拉的销售还是交付，都推荐开保持模式，至少我见的几台新车都是调到保持的，所以新司机我一般都会提醒。。[/quote]保持模式才是特色单踏板啊，缓行模式要用刹车所以根本不是单踏板，我也觉得保持模式略有些养成坏习惯的风险
顺便问下，缓行模式在坡上能自动驻车不，会不会溜车？我现在的电车在坡上启动的时候，脚从刹车挪到电门的那一瞬间是必定溜车的 每次都吓得后车狂按喇叭 ，之前试驾特斯拉的时候销售告诉我们保持模式再坡上能刹停而且绝对不溜，当时忘了问一下缓行在坡上的效果了[s:ac:瞎]
管你吹的天花乱坠，特斯拉就是没办法备刹，紧急情况就是要多一个挪脚的步骤，谁爱开谁开，我都离的远远的[s:a2:中枪]