FAXDES
2025-04-25T08:37:30+00:00
近期补贴政策不错，而且大量国产新车上市，打算今年置换一辆25w左右的新能源轿车，假期第一日直接试驾了多款新车，发现虽然大部分新车配置上都很卷，但综合下来居然还是23年换新model3还有24年的su7最为极致(主要我的用词是极致)
前排说明我自己的用车需求：基本上只有一个人开车后排不坐人，比较看重操控和底盘质感，其次是驾驶舒适性。
先说下印象深刻两个热门新车极氪007GT和阿维塔06，因为这两个车是最近新车两个差异比较大定位方向的代表，所以重点说下：
007GT：优势是转向和底盘带来的操控轻盈感，虽然2.2吨的体重但驾驶起来和Model3的轻盈感有点相似，在国产品牌中属于独一档存在，同时内饰也十分符合我这种直男审美。比较遗憾的是底噪比较明显，主观上感觉比Model3还要大一点，但作为运动去向轿车这个问题无伤大雅，但最后劝退我的最大问题是坐姿问题，坐姿这个东西经过几辆车试驾感觉已经是国产新能源轿车的“通病”，后面再细说。
阿维塔06：优势是底盘质感，不同于007GT纯粹的运动去向，06会更接近极氪001的的厚重中带点运动的豪华舒适感觉，底盘的整体取向和品牌豪华定位是契合的。其他个人比较加分的就是外观，比较减分是内饰颜色，这些都比较主观就不提了。另外智驾确实是厉害，但并不是我最关注的点就也不说了。
无论是007GT还是阿维塔06，虽然都是标榜运动轿车，但他们都有一个问题就是坐姿过高，我本人身高只有170，在这两个车无法同时满足屁股低坐姿+视野充足两个条件，比如如果我座椅调到最低，座椅靠背就必须很直以获得时较好的视野，很难低坐姿下“躺着”着开车。在这种类似 suv 的坐姿体验下，007GT 的 suv 坐姿 + 十分运动的底盘给我感觉就十分割裂 —— 明明操控很战斗，底盘反馈的信息也很丰富，但是就是坐着像 suv；阿维塔06 因为本身偏向豪华舒适的定位，因此坐姿的问题倒没有 007GT 那么明显，但我个人感觉还是一个比较小的遗憾。
后来试驾(试坐)了一圈后，发现除了 Model3 还有 su7 外其他国产新能源运动轿车几乎都存在这个问题(不得不说在我这个身高下，Model3 的坐姿简直是最完美的状态，不知道有没有相同感受的兄弟)。我找了一晚的原因，似乎发现一些共同点，因为本人不是汽车行业从业者，希望如果有专业的兄弟看到了可以解答下我的疑惑：
1. 国产新能源轿车大部分都是短且高的车头设计，偏高的车头就导致驾驶员需要一个较高的坐姿点才能获得好视野(特别是我这种矮子)；
2. 关键是为什么大家都是这样的设计(除了特斯拉和小米)这个问题困惑了我很久，我个人感觉可能跟空间的取舍有关，大家为了在有限长度给乘员舱腾出更多空间，就要压缩车头的横向空间更多利用纵向空间(放设备以及保证碰撞法规？)，这就导致大家车头普遍偏厚(所以 su7 五米的车长空间却少得可怜？)。另外现在国产新能源卷配置，就导致车需要放更多配置设备，比如800v架构需要更大的散热结构(AI说的)又不能侵占成员舱只能越做越厚或者越做越宽。
如果跟我猜测的原因相似的话，那么就能解释为什么 Model3 和 su7 现在在驾驶的体验还是那么极致的存在 —— 特斯拉向功能妥协(没有800V架构，简单就是最好)小米向成员舱妥协(牺牲后排换坐姿)，而其他品牌为了卷市场大家都想既要又要还要反而导致缺少极致的亮点，这里不得不替 007GT 感到遗憾，这么好的底盘却因为架构的原因变成一个臃肿的胖子。
当我想清楚这个问题后，忽然发现如果我坚持我对驾驶的执念，似乎都2025年了，也只能选 Model3 (小米等车太久啦可恶)或者放弃部分操控选阿维塔06的舒适性，国产新能源还能有第二个小米吗？
前排说明我自己的用车需求：基本上只有一个人开车后排不坐人，比较看重操控和底盘质感，其次是驾驶舒适性。
先说下印象深刻两个热门新车极氪007GT和阿维塔06，因为这两个车是最近新车两个差异比较大定位方向的代表，所以重点说下：
007GT：优势是转向和底盘带来的操控轻盈感，虽然2.2吨的体重但驾驶起来和Model3的轻盈感有点相似，在国产品牌中属于独一档存在，同时内饰也十分符合我这种直男审美。比较遗憾的是底噪比较明显，主观上感觉比Model3还要大一点，但作为运动去向轿车这个问题无伤大雅，但最后劝退我的最大问题是坐姿问题，坐姿这个东西经过几辆车试驾感觉已经是国产新能源轿车的“通病”，后面再细说。
阿维塔06：优势是底盘质感，不同于007GT纯粹的运动去向，06会更接近极氪001的的厚重中带点运动的豪华舒适感觉，底盘的整体取向和品牌豪华定位是契合的。其他个人比较加分的就是外观，比较减分是内饰颜色，这些都比较主观就不提了。另外智驾确实是厉害，但并不是我最关注的点就也不说了。
无论是007GT还是阿维塔06，虽然都是标榜运动轿车，但他们都有一个问题就是坐姿过高，我本人身高只有170，在这两个车无法同时满足屁股低坐姿+视野充足两个条件，比如如果我座椅调到最低，座椅靠背就必须很直以获得时较好的视野，很难低坐姿下“躺着”着开车。在这种类似 suv 的坐姿体验下，007GT 的 suv 坐姿 + 十分运动的底盘给我感觉就十分割裂 —— 明明操控很战斗，底盘反馈的信息也很丰富，但是就是坐着像 suv；阿维塔06 因为本身偏向豪华舒适的定位，因此坐姿的问题倒没有 007GT 那么明显，但我个人感觉还是一个比较小的遗憾。
后来试驾(试坐)了一圈后，发现除了 Model3 还有 su7 外其他国产新能源运动轿车几乎都存在这个问题(不得不说在我这个身高下，Model3 的坐姿简直是最完美的状态，不知道有没有相同感受的兄弟)。我找了一晚的原因，似乎发现一些共同点，因为本人不是汽车行业从业者，希望如果有专业的兄弟看到了可以解答下我的疑惑：
1. 国产新能源轿车大部分都是短且高的车头设计，偏高的车头就导致驾驶员需要一个较高的坐姿点才能获得好视野(特别是我这种矮子)；
2. 关键是为什么大家都是这样的设计(除了特斯拉和小米)这个问题困惑了我很久，我个人感觉可能跟空间的取舍有关，大家为了在有限长度给乘员舱腾出更多空间，就要压缩车头的横向空间更多利用纵向空间(放设备以及保证碰撞法规？)，这就导致大家车头普遍偏厚(所以 su7 五米的车长空间却少得可怜？)。另外现在国产新能源卷配置，就导致车需要放更多配置设备，比如800v架构需要更大的散热结构(AI说的)又不能侵占成员舱只能越做越厚或者越做越宽。
如果跟我猜测的原因相似的话，那么就能解释为什么 Model3 和 su7 现在在驾驶的体验还是那么极致的存在 —— 特斯拉向功能妥协(没有800V架构，简单就是最好)小米向成员舱妥协(牺牲后排换坐姿)，而其他品牌为了卷市场大家都想既要又要还要反而导致缺少极致的亮点，这里不得不替 007GT 感到遗憾，这么好的底盘却因为架构的原因变成一个臃肿的胖子。
当我想清楚这个问题后，忽然发现如果我坚持我对驾驶的执念，似乎都2025年了，也只能选 Model3 (小米等车太久啦可恶)或者放弃部分操控选阿维塔06的舒适性，国产新能源还能有第二个小米吗？
