[讨论] 不是唱衰现在造车新势力的直营模式，而是你们稍微了解下汽车供应链结构，你就会发现4S店加盟模式在国内没办法颠覆

也算业内不是新闻的新闻了，特斯拉在2023年会尝试在华东开放4S店模式，目前永达汽车在谈，想做特斯拉的第一批经销商

中国人口规模大，国土面积也大，你指望一个厂商直营店开遍全国吗？很显然不可能，直营店不光销售还得负责售后，汽车常见的钣金，油漆，其次是TA项目就是召回还有保修类目都得备货，还得另外有停车仓库

其次，你销量上来了，就说特斯拉好了，目前国内的每月出货量，真以为他一个厂资金压力很小吗？

特斯拉的确是按照客户订单生产的，但是，他生产不需要库存吗？车里任何配件都得有大量库存才能满足按单生产的基础服务。

其次经销商模式，厂方是直接能压榨经销商的，经销商一部分是替厂方垫资缓解厂方资金压力，其二就是大量消化厂方产能(传统模式同级销量，车出了生产的工厂就算卖掉了，已经可算此车当月车型销售数据了，事实上这车可能还得在经销商车库里停2个月才会被真正卖掉)

所以目前国内的汽车的市场规模来说，尤其在房地产被限制的很死的情况下，汽车行业相对会享受到政策红利，4S店传统的经销商模式也很难被取缔。