iiTzZach
2020-07-28T05:54:53+00:00
先声明 我是在魔都考的驾照科1~4 最短时间一次通过。很多人说魔都考的难实际上很简单。
大学期间放假回老家就在贵州学车，是跟我爸学的，就直接按照他以前的标准来了(以前运输队活下来的)。
第一个月 在一个全是石头的工地上(无人 这个很重要) 啥也没干 就练了挂挡 起步 停车。整个油门离合器练了整整一个月。
第二个月 在驾校的训练路段上(车少路宽)练习起步 换挡 停车 这个阶段全部是在坡道上进行的 贵州的路大家都懂。起步要求是 溜车不能超过10cm. 差不多练了1000KM开始了下一步
第三步 在修路工地上跑，路面都是坑坑洼洼的，要练习走线 要能控制轮胎实际的位置，为了练习还换了家里面好几台不同的车型来找感觉。
第四步 走线练的没问题了 单边桥什么的都轻松应付了 就要开始上路了。走的时贵州旧公路系统 而且是晚上走，因为晚上有灯光比较容易判断对面有没有车。
第五步 晚上练习没问题了 开始增加难度跑白天的山路。
第六步 恶劣地形，贵州的机耕道 路窄 坡陡易打滑，特别是车停在陡坡时起步(有点烧胎的味道)，为了练习他还故意找了一段政绩路，三车道贼宽，晚上头顶一排灯照的根本看不到灯光后面时什么，过了灯珠三车道立马变成一车道还是个急弯，吓得立马刹车，就是为了教育我这个世界上总是有设计不合理的路
第七步 混驾校等考试 (狗日的教练看我不给红包科三的时候故意开车在路口想别停我造一个熄火 可惜他失算了)
第八步 拿到驾照后 开始练高速，特别是冬季的高速，经历雨天，霜冻天气，以及桥面低温结冰之后 算是学徒出师了 对 你没看错 算学徒。按照他的要求10万公里以内 都算新手
驾考的时候我没有做过模拟，也没有背过任何一个点，所有的一切都是自然而然的完成，只要基本功够扎实，驾考就不用担心，反之基本功不扎实 驾考过了就是个炸弹。开车上路就是风险，就算自己不乱来，别人也可能对你造成危害，上路的时候注意四周有可能的危险留足安全充足的反应时间才是最重要的。不管副驾驶有没有人，开车的时候就当你最重要的人坐在副驾驶位置上就对了。
在驾校厚着脸皮多练，不要去背那些点位，才是驾考的正途，也不要去给教练送红包，要是考试故意别车挂了 就当是自己火候不到继续再来。换个角度想某些无良教练搞事情也是好事，毕竟他们不会真撞上，自己上路了这种级别的意外都没法处理，就真有可能给专业团队下单了
大学期间放假回老家就在贵州学车，是跟我爸学的，就直接按照他以前的标准来了(以前运输队活下来的)。
第一个月 在一个全是石头的工地上(无人 这个很重要) 啥也没干 就练了挂挡 起步 停车。整个油门离合器练了整整一个月。
第二个月 在驾校的训练路段上(车少路宽)练习起步 换挡 停车 这个阶段全部是在坡道上进行的 贵州的路大家都懂。起步要求是 溜车不能超过10cm. 差不多练了1000KM开始了下一步
第三步 在修路工地上跑，路面都是坑坑洼洼的，要练习走线 要能控制轮胎实际的位置，为了练习还换了家里面好几台不同的车型来找感觉。
第四步 走线练的没问题了 单边桥什么的都轻松应付了 就要开始上路了。走的时贵州旧公路系统 而且是晚上走，因为晚上有灯光比较容易判断对面有没有车。
第五步 晚上练习没问题了 开始增加难度跑白天的山路。
第六步 恶劣地形，贵州的机耕道 路窄 坡陡易打滑，特别是车停在陡坡时起步(有点烧胎的味道)，为了练习他还故意找了一段政绩路，三车道贼宽，晚上头顶一排灯照的根本看不到灯光后面时什么，过了灯珠三车道立马变成一车道还是个急弯，吓得立马刹车，就是为了教育我这个世界上总是有设计不合理的路
第七步 混驾校等考试 (狗日的教练看我不给红包科三的时候故意开车在路口想别停我造一个熄火 可惜他失算了)
第八步 拿到驾照后 开始练高速，特别是冬季的高速，经历雨天，霜冻天气，以及桥面低温结冰之后 算是学徒出师了 对 你没看错 算学徒。按照他的要求10万公里以内 都算新手
驾考的时候我没有做过模拟，也没有背过任何一个点，所有的一切都是自然而然的完成，只要基本功够扎实，驾考就不用担心，反之基本功不扎实 驾考过了就是个炸弹。开车上路就是风险，就算自己不乱来，别人也可能对你造成危害，上路的时候注意四周有可能的危险留足安全充足的反应时间才是最重要的。不管副驾驶有没有人，开车的时候就当你最重要的人坐在副驾驶位置上就对了。
在驾校厚着脸皮多练，不要去背那些点位，才是驾考的正途，也不要去给教练送红包，要是考试故意别车挂了 就当是自己火候不到继续再来。换个角度想某些无良教练搞事情也是好事，毕竟他们不会真撞上，自己上路了这种级别的意外都没法处理，就真有可能给专业团队下单了