GodAmongBots
2020-08-20T08:28:41+00:00
前情提要是蔚来推出了一项新的购车金融政策，用户买车的时候可以选择真正意义上的电池租赁方案，车价立减7万，每个月980+80元的电池租赁费。
按照这个逻辑简单算的话就是7万除以1160，就是五年之后你付的租赁费就等于电池钱了，但是你没有电池所有权。
隔壁帖子讨论了很多，但是我觉得最核心的痛点没有说。那就是电车贬值率高以及续航焦虑的问题。
燃油车被大家广泛接受，离不开这么多年的发展，一是使用时间长，一辆车保养得好开10年没问题。二是保值率高，20万的车开三五年换一辆车可能还有十几万。三是补能方便，加油站随处都有，不排队加电子支付，5分钟就加完了。
然后我们回到电车，电车带来的驾驶体验以及更简易的构架结构使得他本身可以有更长时间的使用寿命，但是电车贬值率高和续航焦虑带来的问题是目前最大的难题。Baas我认为是非常好的一次探索。
首先，电池租赁和免费换电可以保证每年电池的更新，目前我们的电池技术是70kw，那明年呢？回想过去五年刚起步的时候，电池才20kw，那如果有了电池租赁，就可以一直体验最新的电池，续航可以源源不断的提升，完全不用在乎电池损耗，技术更新的问题，可能三年就有150kw的电池了，那个时候，充满一次电能跑1200多公里，燃油车还能打吗？
其次，电池租赁的诞生，完全剥离了电车置换的时候电池带来的折旧问题，按理说电车有着更先进的技术和更简易的架构，使用的寿命远远大于燃油车，日常损坏的可能也大大减少，维护保养的费用一年就能省下来一大笔钱。在车辆售出的时候，下一任车主完全可以根据自己的需求使用最新的电池，而不用考虑电池折旧带来的续航问题。
但是目前来看，电池月租赁费相当于燃油车的燃油费用和保养费用总和，每个月980+80的费用并不便宜，他的目标客户肯定是长通勤的重度用户，但是如果结合以上两个有点来看，对于很多持币观望的买车人士肯定很大的影响。
编辑，总结就是baas方向是对的 ，解决了电车绝大部分的矛盾，唯一问题就是贵了市场不买账，如果降价10万每个月租金500，你在看看是不是特么买爆！
[quote][pid=447404794,23038917,4]Reply[/pid] Post by [uid=41808]saphyr[/uid] (2020-08-24 09:27):
这种嫌电池麻烦想甩出去的电车企业还有什么好洗的。[/quote]不不不我真的是认同这个思路，你买电车就不可避免的要考虑电池折旧和迭代升级的问题，现在的情况是往往车架主结构还远远没有达到使用报废年限电池就不行了 如果蔚来可以把这个换电模式做下去，比如5年后我这个续航觉得不够用了，或者市面上有更好更高度数的电池，那我可以考虑花五万八万买个新的大电池，而不用考虑换车的问题，对不对？
按照这个逻辑简单算的话就是7万除以1160，就是五年之后你付的租赁费就等于电池钱了，但是你没有电池所有权。
隔壁帖子讨论了很多，但是我觉得最核心的痛点没有说。那就是电车贬值率高以及续航焦虑的问题。
燃油车被大家广泛接受，离不开这么多年的发展，一是使用时间长，一辆车保养得好开10年没问题。二是保值率高，20万的车开三五年换一辆车可能还有十几万。三是补能方便，加油站随处都有，不排队加电子支付，5分钟就加完了。
然后我们回到电车，电车带来的驾驶体验以及更简易的构架结构使得他本身可以有更长时间的使用寿命，但是电车贬值率高和续航焦虑带来的问题是目前最大的难题。Baas我认为是非常好的一次探索。
首先，电池租赁和免费换电可以保证每年电池的更新，目前我们的电池技术是70kw，那明年呢？回想过去五年刚起步的时候，电池才20kw，那如果有了电池租赁，就可以一直体验最新的电池，续航可以源源不断的提升，完全不用在乎电池损耗，技术更新的问题，可能三年就有150kw的电池了，那个时候，充满一次电能跑1200多公里，燃油车还能打吗？
其次，电池租赁的诞生，完全剥离了电车置换的时候电池带来的折旧问题，按理说电车有着更先进的技术和更简易的架构，使用的寿命远远大于燃油车，日常损坏的可能也大大减少，维护保养的费用一年就能省下来一大笔钱。在车辆售出的时候，下一任车主完全可以根据自己的需求使用最新的电池，而不用考虑电池折旧带来的续航问题。
但是目前来看，电池月租赁费相当于燃油车的燃油费用和保养费用总和，每个月980+80的费用并不便宜，他的目标客户肯定是长通勤的重度用户，但是如果结合以上两个有点来看，对于很多持币观望的买车人士肯定很大的影响。
编辑，总结就是baas方向是对的 ，解决了电车绝大部分的矛盾，唯一问题就是贵了市场不买账，如果降价10万每个月租金500，你在看看是不是特么买爆！
[quote][pid=447404794,23038917,4]Reply[/pid] Post by [uid=41808]saphyr[/uid] (2020-08-24 09:27):
这种嫌电池麻烦想甩出去的电车企业还有什么好洗的。[/quote]不不不我真的是认同这个思路，你买电车就不可避免的要考虑电池折旧和迭代升级的问题，现在的情况是往往车架主结构还远远没有达到使用报废年限电池就不行了 如果蔚来可以把这个换电模式做下去，比如5年后我这个续航觉得不够用了，或者市面上有更好更高度数的电池，那我可以考虑花五万八万买个新的大电池，而不用考虑换车的问题，对不对？