Solomari
2020-12-29T08:01:04+00:00
EC6 70度电池nedc续航只有430、model Y 77度电池nedc续航594、和蔚来EC6 100度电池包续航差不多！
早期ES8卖的差就是因为初版ES8 70度大电池nedc续航只有300多一点、实际路况稍微差一点就200都难开到！
早期ES8卖的差就是因为初版ES8 70度大电池nedc续航只有300多一点、实际路况稍微差一点就200都难开到！
蔚来车子的电机为啥耗电这么厉害？
Rtytytytytyyyy
性能向开发的肯定比续航向调教的效率要低啊
Siltero
慰来的能耗貌似一直第二梯队吧
PigZ
你不会以为电动车就是18650加俩马达外面罩个壳子吧[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
蔚来已经算不错了，当初四百多个牌子骗风投呢，活到今天的都是精英
蔚来已经算不错了，当初四百多个牌子骗风投呢，活到今天的都是精英
WaffleBoi
拜托看看车的大小和车重，Y和ec6是一样的吗？你再去看看model x的一百度电池才多少续航。
IamDaLegend.-
你不会真以为都叫电动车，电控系统就都在一个水平线上了吧？
SxtxnChild
跟很多因素都相关啊。。。。比如SUV跟轿车肯定不一样。
王雷
蔚来买他股票就行了啊，你居然还买车?
park tut
说了无数遍
电车的核心是电池管理
国内各大势力，各种宣传秒杀特斯拉，却从来张口不提自己的电池管理技术。。。
最多吹自己的电池牛逼
电车的核心是电池管理
国内各大势力，各种宣传秒杀特斯拉，却从来张口不提自己的电池管理技术。。。
最多吹自己的电池牛逼
Key.W吳聰
轿车风阻好这是主要原因
jali
自身重量也有关系呀
IamDaLegend.-
[quote][pid=482240894,24949647,1]Reply[/pid] Post by [uid=12011875]zhuosheng[/uid] (2021-01-03 16:25):
说了无数遍
电车的核心是电池管理
国内各大势力，各种宣传秒杀特斯拉，却从来张口不提自己的电池管理技术。。。
最多吹自己的电池牛逼[/quote]国内天天提自己电控技术的品牌有啊，你咋不说呢[s:ac:哭笑]
说了无数遍
电车的核心是电池管理
国内各大势力，各种宣传秒杀特斯拉，却从来张口不提自己的电池管理技术。。。
最多吹自己的电池牛逼[/quote]国内天天提自己电控技术的品牌有啊，你咋不说呢[s:ac:哭笑]
LilPicku
model y 大约是4450lb左右(和x3 差不多)
ec6的资料查不到 es6之前查到好像是5100lb以上
这个重量差距相当大了
对目前电动车来说 压低重量是个相当大的难题
ec6的资料查不到 es6之前查到好像是5100lb以上
这个重量差距相当大了
对目前电动车来说 压低重量是个相当大的难题
Medvedev
差400公斤呢。。。
Ifocusblade
说到耗电，taycan的90度电池就不得不出来说道说道了
Soggy Nerd
车板媚外厉害得很，国内电动车已经算世界上绝对第一梯队的拔尖的了，你看德国英国法国日本哪个国家敢来中国玩电动车的？还这么多嘲讽的，真的挺恶心的
bakeshow2113
[quote][pid=482241317,24949647,1]Reply[/pid] Post by [uid=62237782]椰汁厂厂长[/uid] (2021-01-03 16:27):
国内天天提自己电控技术的品牌有啊，你咋不说呢[s:ac:哭笑][/quote]当然选择自己有利的说，毕竟特斯拉天下第一，哪怕各种配件都是买的。
国内天天提自己电控技术的品牌有啊，你咋不说呢[s:ac:哭笑][/quote]当然选择自己有利的说，毕竟特斯拉天下第一，哪怕各种配件都是买的。
Astackofbread
蔚来车子重，还有换电结构，电控这一块肯定是有差距的，但是车身重量用料之类的差距也不能无视啊[s:ac:呆]
Loftyzz
Reply to [pid=482240894,24949647,1]Reply[/pid] Post by [uid=12011875]zhuosheng[/uid] (2021-01-03 16:25)还吹特斯拉的电源管理水平呢？
这次磷酸铁锂就很牛逼，需要车主定期充放电来校准电池电量的车全天下独此一家，真不愧是独步天下的特斯拉，你看国内就没有厂商要求用户做这一步，可见特斯拉的水平领先国内啊。
至于实际电耗就更牛逼了，1700KG的MODEL3，电耗仅仅比2000KG的汉高一点，尽管它车也小，重量也轻，却只落后了比他重的汉一点点，可见电源管理水平也是很强的。
总结 特斯拉牛逼！
这次磷酸铁锂就很牛逼，需要车主定期充放电来校准电池电量的车全天下独此一家，真不愧是独步天下的特斯拉，你看国内就没有厂商要求用户做这一步，可见特斯拉的水平领先国内啊。
至于实际电耗就更牛逼了，1700KG的MODEL3，电耗仅仅比2000KG的汉高一点，尽管它车也小，重量也轻，却只落后了比他重的汉一点点，可见电源管理水平也是很强的。
总结 特斯拉牛逼！
Bones214_
[quote][pid=482237532,24949647,1]Reply[/pid] Post by [uid=18867896]zq1319757[/uid] (2021-01-03 16:10):
性能向开发的肯定比续航向调教的效率要低啊[/quote]四个P版特斯拉：？
性能向开发的肯定比续航向调教的效率要低啊[/quote]四个P版特斯拉：？