说不定上面也没打算解决这个问题,毕竟只是鼓励买电车,没说鼓励用车
你把因果都弄反了,解决了充电问题,自然电车就多了……我没充电我买个屁电车
我感觉以后只要能充15分钟,开200公里。那铺充电桩不就行了吗?这玩意只要放开给资本搞,全国各地给你铺的满满当当。
有需求就有市场
想想出租车滴滴 你不需求谁开出租
你不充电谁建电桩
20公里续航的小电驴都能占有率99.99%,有续航焦虑了吗?当然美团跑腿之类会有.
Reply to [pid=539478187,27972367,1]Reply[/pid] Post by [uid=63340348]wxsw2021[/uid] (2021-08-08 12:25)汽车跟小电驴不是一个东西
把家充普及了就行了,也就7kw,新一点的小区没什么压力,现在我们这里的充电站天天打价格战,还远远没到不够用的地步
[quote][pid=539488460,27972367,1]Reply[/pid] Post by [uid=42177825]最终的阿鲁法尔[/uid] (2021-08-08 13:06):
汽车跟小电驴不是一个东西[/quote]等到过了用车增面子的时候,这东西就都一样了。当年加油的摩托车也分很多鄙视链,他们最鄙视小电驴(我们这里城区每户都至少需要一辆小电驴)300百万人口300万辆小电驴
把外面停车场都建上慢充呗,大规模搞下来,我觉得一个桩一两千是没问题的。
建一个加油站的费用,网上搜了下,不算土地成本,小的三四百万,大的一千多万。
那也就是说一个加油站的费用可以建1000~5000个慢充桩,按2000个算吧。
北京市停车位382万个,如果要把50%建上慢充桩,相当于1910个加油站(不算土地成本)的费用。
算上土地成本,估计也就几百个加油站的费用了。
Reply to [pid=539473677,27972367,1]Reply[/pid] Post by [uid=43081753]秦始天下[/uid] (2021-08-08 12:08)
得了吧,就现在的商业桩充电的价格。。。。。。电车还是得靠私人桩
这玩意现在没法想。 加油两分钟,高峰时候都堵着。要说车位,茫茫多的车没固定窝。
观望吧。什么时候每个乡里都建快充站了,电车才有资格说普及。
这还不算北方,电不足,一个寒潮冻趴窝。薛定谔的车。
[s:ac:哭笑]什么时候停车位置足够电车普及不是问题 然而停车位置是严重不足 至少在我这里是 更别提私人电桩
使用行政命令,下指导文件,强制一半的加油站改成大功率快充站。让没车位的也能用电车,反正到时候普遍续航600+,市区代步不用天天充,一周去一次加电站在里面吹空调玩手机
怎么整治教培的就怎么整治加油站,更何况石化双雄都是国企那更好办了
5年后才30%的渗透率?过于保守。
为什么老是以现在的充电速度预估未来?
25年充电5分钟续航300公里不是问题[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=539515672,27972367,1]Reply[/pid] Post by [uid=3668177]at逆风[/uid] (2021-08-08 15:12):
把外面停车场都建上慢充呗,大规模搞下来,我觉得一个桩一两千是没问题的。
建一个加油站的费用,网上搜了下,不算土地成本,小的三四百万,大的一千多万。
那也就是说一个加油站的费用可以建1000~5000个慢充桩,按2000个算吧。
北京市停车位382万个,如果要把50%建上慢充桩,相当于1910个加油站(不算土地成本)的费用。
算上土地成本,估计也就几百个加油站的费用了。[/quote]你说的这个还有个更便宜的方案……就是之前的柳州模式………
满大街老头乐,超级好玩…