Raymix1000
2025-09-10T08:01:40+00:00
选配除了冰箱都选了，初始15周剩余6周的时候通知提车，开了半个月总结点感想。
1.最大换车的理由是颜值，更吃yu7这套设计，yu7更适合站着的俯视角度，下车总忍不住多看两眼，su7说实话平时站着看不太好看。
2.底盘软了，但侧倾和多余振动控制的都挺好。过了300公里保护期后电门延迟消失、配合标准动能回收还是su7那种精准的感觉，转向小幅有虚位、大幅依然顺滑。
和版里很多试驾完祛魅的感受不太一样，能评个和su7差不太多好开，不会让我有开上yu7后会怀念su7的感觉，区别最大的是少了贴地飞行的感觉。可能对我来说的操控感，好的电门调教就成了一半了。
3.座椅su7能坐但也说不上好，1米85，su7座椅最低，按照手腕抵在方向盘上最佳距离来算，腿如果要到自然舒展踩电门刹车的状态，手的距离会偏长一点，yu7调完座椅依然能多出一点冗余。
零重力腿托太短太窄，只能顶到小腿上方，不舒服，只能调到轻轻顶住小腿的程度，帮脚分担点力。
4.天际屏只是能提供一些情绪价值的仪表盘，没法像hud那样轻松写意的控制车速。
转向画面在天际屏显示时会被裁剪，不仅小还看不到盲区。
5.内饰比su7高级，暮影蓝配碳纤维编织饰板好看选了不后悔。运动套件一般太贵了，选配时间太少时间太少激情下单。
6.反光问题，提车当天碳纤维那块亮的非常不适应，第二天就把这事忘了，确实是一个没想到就不会出现的问题。
7.音响默认调音低频量太多，网上抄了别人调音，配合静谧座舱，比su7强不少。以前玩耳机出门还带几千入耳配个国砖，后来也都换降噪耳机了，如果听都听不清也没必要谈音质。
门板异响和低频共振异响问题，su7用了一阵子才出现，这次出厂自带，生产了一年还没能解决这个问题。
8.没实体键差评，磁吸按键加指令的方案反应速度慢，比如su7我会把尾翼按键设置成360，向前拨看前方向后拨看后方，现在靠小爱指令绑定到磁吸按键，短按看前面长按看后面，小爱指令要反应时间，打电话指令还无法生效，突发情况容易手忙脚乱。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/19/-7da9Q2w-8ghiZbT3cSsg-h9.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/19/-7da9Q2w-def8K2eT3cSsg-lh.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/19/-7da9Q2w-3qbpK1wT3cSsg-ea.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/19/-7da9Q2w-bf3uK1sT3cSmz-sg.jpg[/img]
1.最大换车的理由是颜值，更吃yu7这套设计，yu7更适合站着的俯视角度，下车总忍不住多看两眼，su7说实话平时站着看不太好看。
2.底盘软了，但侧倾和多余振动控制的都挺好。过了300公里保护期后电门延迟消失、配合标准动能回收还是su7那种精准的感觉，转向小幅有虚位、大幅依然顺滑。
和版里很多试驾完祛魅的感受不太一样，能评个和su7差不太多好开，不会让我有开上yu7后会怀念su7的感觉，区别最大的是少了贴地飞行的感觉。可能对我来说的操控感，好的电门调教就成了一半了。
3.座椅su7能坐但也说不上好，1米85，su7座椅最低，按照手腕抵在方向盘上最佳距离来算，腿如果要到自然舒展踩电门刹车的状态，手的距离会偏长一点，yu7调完座椅依然能多出一点冗余。
零重力腿托太短太窄，只能顶到小腿上方，不舒服，只能调到轻轻顶住小腿的程度，帮脚分担点力。
4.天际屏只是能提供一些情绪价值的仪表盘，没法像hud那样轻松写意的控制车速。
转向画面在天际屏显示时会被裁剪，不仅小还看不到盲区。
5.内饰比su7高级，暮影蓝配碳纤维编织饰板好看选了不后悔。运动套件一般太贵了，选配时间太少时间太少激情下单。
6.反光问题，提车当天碳纤维那块亮的非常不适应，第二天就把这事忘了，确实是一个没想到就不会出现的问题。
7.音响默认调音低频量太多，网上抄了别人调音，配合静谧座舱，比su7强不少。以前玩耳机出门还带几千入耳配个国砖，后来也都换降噪耳机了，如果听都听不清也没必要谈音质。
门板异响和低频共振异响问题，su7用了一阵子才出现，这次出厂自带，生产了一年还没能解决这个问题。
8.没实体键差评，磁吸按键加指令的方案反应速度慢，比如su7我会把尾翼按键设置成360，向前拨看前方向后拨看后方，现在靠小爱指令绑定到磁吸按键，短按看前面长按看后面，小爱指令要反应时间，打电话指令还无法生效，突发情况容易手忙脚乱。
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