Atomic
2025-09-18T18:14:46+00:00
三元里估计不行。
供应商大概率还是宁德时代。
宁德时代估计加班加点研发高放电版磷酸铁锂ing[s:ac:哭笑]。
拿不出高端产品，动力电池一哥的故事怎么圆。
宁德估计比小米急多了，以后得宁德开会催雷军su7u的研发进度了[s:ac:哭笑]。
南天门计划的机甲以后估计得用迪子的电池能量包[s:ac:哭笑]
老问题，先不说能不能做出来。去找宁德时代定做成本太高，如果限量，研发成本均摊到车子上估计就几百万甚至上千万一块，技术全部是宁德时代的工程师的，小米愿不愿？双方得高度利益一致才有得谈，宁德时代如果给小米优惠，其他车企也想要定做，宁德时代做不做？
比亚迪就不一样，本身就是垂直整合的，弗迪电池做不做就是总部一句话，赚钱不赚钱根本无所谓，多少成果经验都是自己的，以后改一下还可以用在其他地方
Reply to [pid=841107720,45167044,1]Reply[/pid] Post by [uid=65048290]你大概不会开车[/uid] (2025-09-21 02:28)
su7u对于宁德来说是证明三元锂优于磷酸铁锂的战略产品，如果小米+宁德这个组合被证明打不过比亚迪一家，那舆论会觉得问题在谁呢？我觉得绝大多数人都觉得菜的是宁德
甚至可以说现在的情况不是小米需要宁德时代，而是宁德时代需要小米，如果小米后续真的不在su7u这种顶级性能车上用宁德的三元锂了，那对于宁德高端产品的打击绝对是致命的
宁德的招牌一直是三元，但是很早以前宁德出货量最大的电池就是铁锂电池了，对标汉L那个10C也是三元和铁锂混搭方案，怎么说呢，就非常嘴嫌体正直[s:ac:茶]
但是只有宁德的不是刀片啊，30c和刀片应该也有关系吧
估计宁德研发的高性能磷酸铁锂很难
专利很多在迪子手里
[s:ac:汗]
反正对于我来说，三元锂唯一好处是不用校准，用起来自由，但是其他的全是负面。
我倒希望我的max上可以换弗迪的100度磷酸铁锂[s:ac:茶]校准找个周末充满又不算特别麻烦
急的肯定是宁德时代，我在想周一的创业板得杀成什么样子[s:ac:哭笑]
我认为不会是磷酸铁锂。电池的未来方向应该是减重。比如固态电池之类的。三电太重了，原型车全碳都1.9吨，减重任重道远
[quote][pid=841108514,45167044,1]Reply[/pid] Post by [uid=37350287]渤海提督jq豹[/uid] (2025-09-21 02:53):
su7u对于宁德来说是证明三元锂优于磷酸铁锂的战略产品，如果小米+宁德这个组合被证明打不过比亚迪一家，那舆论会觉得问题在谁呢？我觉得绝大多数人都觉得菜的是宁德
甚至可以说现在的情况不是小米需要宁德时代，而是宁德时代需要小米，如果小米后续真的不在su7u这种顶级性能车上用宁德的三元锂了，那对于宁德高端产品的打击绝对是致命的[/quote]能说一下为什么宁德时代必须靠小米吗？吉利有路特斯，奔驰宝马大众特斯拉瑞马克布加迪这些厂不是更有实力。自主品牌吉利也有路特斯，和这些合作岂不是机会更大，有钱有人有技术储备
楼主你在担心什么？[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/21/-7da9Q2w-i365ZbT3cSsg-jp.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/21/-7da9Q2w-ju8cZaT3cSsg-jp.png[/img]
[quote][pid=841109002,45167044,1]Reply[/pid] Post by [uid=62378128]李特lock[/uid] (2025-09-21 03:08):
反正对于我来说，三元锂唯一好处是不用校准，用起来自由，但是其他的全是负面。
我倒希望我的max上可以换弗迪的100度磷酸铁锂[s:ac:茶]校准找个周末充满又不算特别麻烦
急的肯定是宁德时代，我在想周一的创业板得杀成什么样子[s:ac:哭笑][/quote]100度铁锂车重直接+200kg
宁德铁锂落后迪子几年，迪子这么高的放电倍率，不一定肯定卖
现在的风潮别的地方不敢回，但还是觉得要说一句，这是鸡生蛋蛋生鸡的问题。需要大倍率电池的原因是需要高功率，需要高功率的原因是它真叠了两千多千瓦的电机，所以它需要大倍率。拿小米那车来举例子的话，一千多千瓦的总功率12c就能满足了，20c就能摸到两千千瓦(总不会真的也搞四个五百千瓦吧)。所以不会有啥大改变的
这东西不是一块电池那么简单，全车是一个整体，尤其三电系统动一发而牵全身，这时候比亚迪这种垂直整合的好处就体现出来了