问:在数学上真的存在不拥堵的城市吗？

高情商解答:市区真的在数学上可以实现80km/h的时速
低情商解答:那上海花大钱买牌的车主就是跪着要饭的吧。[s:ac:哭笑]花了大钱，路上还是堵。就这，还很多人想来都没有门子呢！[s:ac:哭笑]

回归正题，这实际上是两个问题。
首先什么是大城市的极限。
根据上海金融市长黄奇帆的理论。人口以一万人占一平方公里为佳。
再根据人能接受的通勤时间最大为一小时。那么城市直径的极限就是一百公里。刚好一小时座私家车横穿城市。
那么城市面积就是直径为一百公里的圆形。
城市人口就是7850万人(3.14×50×50=7850)
。这也是城市现在理论上的最大值，再大就不宜居了。
不是未来理论上的最大值。因为未来可以增加快速磁悬浮列车。扩大一小时通勤圈的范围。在数学上来说建设三个磁悬浮列车连接的卫星城比较合理。分别是养老区，重化工区，教区(有犯罪记录，信教人员，外国人等这些危险人员在一个区)。所谓的一亿大城真的指日可待。 [s:ac:哭笑]

然后拥堵的标准暂定80km/h的私家车时速为不拥堵。
为什么不是100km/h而是80km/h的私家车时速后面解释。

从数学上来说，7850万人的大城市，即使私家车80km/h的时速也能解决。
下面就给出数学上的解。

根据经典的二八定律。那就是80%的人公共交通出行，20%的人私家车出行。
目前，全国人口总数量13亿多。去掉不能拿驾照人员(16岁以下，65岁以上)，纯打工人员至少4亿人。
那么现在理论上最大城市的驾车人员为7850×0.2×4/13=483万人
根据历史经验，高速公路能达到80km/h的时速。所以只要能够达到高速公路的标准就了。
也就是说要
1:必须是封闭式道路
2:没有红绿灯，十字路口，斑马线
3:能走直达最好

根据这些要求，那就只能常用的功能放在圆的中心。那么不管在哪里。都是最短的距离。
所以把医教区，政务区，商务区，娱乐区放在城市的中心的四周。此为内环
把工业区，物流区，大型场馆区，新兴工业园等占地较大的放在外环。
中环为住宅区。
因为是封闭式道路，那就必须私家车主出钱修“私”路。其它的什么货车，出租车，外地车，摩托车就只能走公路。根据上海的经验，私家车主有钱，牌照费都能拿十多万，修“私”路完全够了。
私路就以时钟的射线方向建设，所有射线的交叉点在圆心。
十二条私路在内环的“圆”心有十二层。一条私路占据一层。私路在一层的连接处分十一条路，连接其它十一条“时钟射线”。这样每条私路都是直达。
这样可以保证半小时到市中心，一小时到达城市任意一点。

这样设计的好处就是避免了北京那样的尴尬。
长安街那么宽，但是还堵，就是因为所有车都要走那条路。

我虽然有483万车主。
但是首先它分了十二份。
然后每条时钟射线的主干道有一公里宽。还是上中下三层。
足够让所有车主跑80km/h.
这里解释一下前面的疑问。为什么不是100km/h而是80km/h.明明城市直径的直径是一百公里。
那是因为我是从住宅区算做起点然后通勤的。这样算离上班的最远距离就是80公里。