(11/23更新后续)比亚迪海豹06GT新车半个月800KM直接EV受限

17号早上准备开车去上班，结果发现启动不了EV受限。车里呆了5分钟左右，低压电也断了，中控屏黑屏，手机nfc已经无法锁车。后来直接联系售后，售后搭了电检查之后表示无法处理，要拖去4S店
事后在车友群发现这不是孤例，17号18号早上大批车友的车子都是发现无法启动，19号少量。型号多集中在505P，605和550顶配有个别。方式也几乎一样：前一晚正常开，第二天早上突然就EV受限，合理推测应该是厂家主动锁车。群里有流传的图，这一批次1000+台。


4S店当天下午跟我反馈需要更换动力域控制器，我本着最基本的信任就电话同意维修。动力域控制器集成在后电机上，维修需要拆下来整个后桥，复原后需要做四轮定位。电控是电车三大件，新车直接大修非常难受。我因工作原因没有去现场看他们维修，工单是本人的，图是其他群友拍的，都是换控制器。
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第二天18号4S店通知我维修完成，并表示补偿我两次保养。
请问比亚迪，新车800km拆下来电机维修补偿两次保养合适吗？
新车出厂有缺陷召回维修，为什么不给召回车主出统一的补偿方案？居然选择直接装死，追问400客服才明确厂家没有补偿方案，全权由4S店负责。现在买byd的车，售后也来看人下菜，按闹分配？

最后，欢迎查成分。
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后续：
22号晚上经过几次扯皮，售后经理表示愿意出一笔补偿金，大概在群里是个起步水平，我累了准备和解。最后售后经理再一次提到要我别在群里教人维权了，给其他4S店造成了很大压力，厂家也在给他们施压。
总结及维权经验分享：
核心思想是补偿是为了别影响4S和厂家卖车，而不是安抚车主，从这个角度看老办法线下拉横幅确实是相当简单管用的。从几次谈判得到推断是，售前售后应该是4S店总负责制，这次的事件就大概是这家4S店安抚我失败，我在微信群教其他车主维权，给其他4S店卖车照成了困难，其他4S店投诉到厂家，最后厂家给我这家4S店施加压力。
关于海豹06GT：
车我是真心喜欢，等发布等了三个月。盲订发布后立马转大定，没摸过展车，没试过驾，车和展车一个板车下来的。提车后对车动态静态都满意，甚至于我冲首发都有返修的心理预期，只是万万没想到厂家装死。
最近已订车要提车的车友注意了，很多车返修用系统升级的名头，继续当新车卖，大家提车时最好要4S店出具纸质新车未维修证明。
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编辑帖子的时候又来电话了，说要和4S店老板上门道歉。原来帖子昨天被微博大V转发了，现在专门来道歉，暂时还没提到nga，能保留多久我也不清楚，大家且看着吧，后面可能会删。

谢谢各位，网上维权真的有用。