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2021-12-29T00:48:27+00:00
车不像手机，开发周期是很长的。一般试产车到量产版都要快1年。
查看极氪001，样车去年就有领克0了，然后今年4月发布，10月底才交付。
也是就说，sf5发布的时候，新车已经成型了。但就算这样，还是要把老sf5拿来割一波再下市。
其实就是个小改款而已，原型号停产，顺便换了个标，自己着急入手那怪谁？
用屁股想都知道鸿蒙车机不可能适配17年的车
Reply to [pid=577214501,30048694,1]Reply[/pid] Post by [uid=44734]fangzy[/uid] (2021-12-29 09:02)
当然不能怪圣上为
都是消费者傻逼
[quote][pid=577214501,30048694,1]Reply[/pid] Post by [uid=44734]fangzy[/uid] (2021-12-29 09:02):
其实就是个小改款而已，原型号停产，顺便换了个标，自己着急入手那怪谁？
用屁股想都知道鸿蒙车机不可能适配17年的车[/quote]sf可是今年上半年发布的25万左右的车
当时一众人吹吊打特斯拉 碾压bba
[quote][pid=577214501,30048694,1]Reply[/pid] Post by [uid=44734]fangzy[/uid] (2021-12-29 09:02):
其实就是个小改款而已，原型号停产，顺便换了个标，自己着急入手那怪谁？
用屁股想都知道鸿蒙车机不可能适配17年的车[/quote]你这句话估计明年还能再说一两次[s:ac:偷笑]
[quote][pid=577215117,30048694,1]Reply[/pid] Post by [uid=18378080]传说至圣[/uid] (2021-12-29 09:05):
你这句话估计明年还能再说一两次[s:ac:偷笑][/quote] 应该不敢这么玩了吧？不过也难说，到时候精准切割，都是小康的锅
华为个私企，纯纯的资本家当然走利益最大化的路子，畅想和麦芒割了多少中老年人，只不过这次割的是对华为信仰满满的车主，这批车主醒悟过来才出了一点小风波
这件事我觉得应该分两面来看
一方面余大嘴的确不地道，明明X1项目(m5)上海车展时已经如火如荼的搞了，还在给之前的sf5加个hicar+sound和单电机就拉出来宣传，这点就是背刺了老车主，没得洗。
另一方面造车新势力尤其是华为这种软硬件双天赋的选手，在技术迭代方面令人心惊胆战，跟不上它研发步伐的，后续迟早要被淘汰。这对中国的消费者或者汽车工业来说其实是件好事，难不成一款车型吃五六年不进步吗？
[quote][pid=577215117,30048694,1]Reply[/pid] Post by [uid=18378080]传说至圣[/uid] (2021-12-29 09:05):
你这句话估计明年还能再说一两次[s:ac:偷笑][/quote]新能源汽车是永远的背刺老车主，只不过华为是半年就背刺了，如果学蔚来不背刺老车主也会被旁观者骂不值那个钱，左右都是难，那么就选择收割一种吧
别说SF5，就是即将开卖的 M5我也认为不值。
这种驱动形式，这种产品价格定位，直接竞争对手就是理想one。
目前我看不到什么优势。
劝想买的慎重，别明年华为换了家更强的主机厂合作，做出更靠谱的产品，又闹着要维权，说被背刺了。
[quote][pid=577214894,30048694,1]Reply[/pid] Post by [uid=63534789]车版有b粉举报你[/uid] (2021-12-29 09:04):
sf可是今年上半年发布的25万左右的车
当时一众人吹吊打特斯拉 碾压bba[/quote]谁这么吹截个图[s:ac:羡慕]
我觉得m5也就这么回事吧..就是辆普通的增程配合个牛逼车机,就不能等牛逼的或者至少"还行"的车配牛逼车机嘛
[quote][pid=577234109,30048694,1]Reply[/pid] Post by [uid=37460229]万古轮回[/uid] (2021-12-29 10:17):
谁这么吹截个图[s:ac:羡慕][/quote]所谓塑造集体记忆 就是把极狐阿尔法的宣传安到赛力斯sf5上 然后大肆发帖 老套路了[s:ac:嘲笑1]