SoulRevolver_
2021-11-16T07:05:57+00:00
凯迪拉克LYRIQ43万起，很多人本来估计37万起的
奥迪Q5-etron40万起，很多人本来估计35万起
宝马IX 85万，奥迪e-tron 55万，奔驰EQC 50万，EQB 44万，EQA36.5万，个个都价格离谱
其他普通合资品牌电车，基本没有正经车型，比如别克的微蓝6 微蓝7都很糟糕
只有大众ID系列，和同级别的油车比起来不算离谱了。
难怪特斯拉和比亚迪电车卖的好了，在乎标的选特斯拉，不太在乎标的选比亚迪，其他哪还有几个不那么让人纠结的纯电车型可选？
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好希望别克赶紧出个4.7-4.9米之间的SUV，看看会不会比大众ID6要香。
蔚来理想现在看来产品力爆表了。。。。蔚来又可以再拖1年换代了
开发个纯电平台不要钱么 肯定要回本啊[s:ac:哭笑]
油改电大把 我自己都看不上 估计坛友也看不上
ID何止是正常，甚至了解了优惠之后还隐隐感觉有点儿香。
也不能这么说，凯迪拉克啊，奔驰奥迪都是豪华品牌，ID不可能是豪华定位吧～
ID想和“大众”一样走量，起步阶段就要和例如埃安，零跑等之类的比
魔都很多商场已经有vw id store了
这离id系列上市才隔了多久？
这推广力度和执行效率比之蔚小理丝毫不差了吧？
大众是传统车厂里第一个真正下场的玩家
其他人…我看是逗股东玩呢
id系列优惠大啊，原价卖不出去当然会想办法啊。
典型例子宝马ix3
ID的销量和高层的预估差太多了，卖不出去如坐针毡，电车3卖的比油车高夫都贵
这个定价问题我认为可以理解为销售战略的一部分了，目前传统车企的燃油车产能没怎么减下去，新能源产能也没提起来，所以他们的新能源先定个高价，既是平均成本缺少规模效应的体现，也顺应了产能转型的需要，否则一下子订单都涌向新能源版，燃油车消化不完，新能源车来不及造，很尴尬的。
传统头部车企都和一大帮供应商战略合作和签订长期协议的，有的自己就是供应链本身，所以大多畏首畏尾不敢掀桌子
主要BBA觉得自己油车还能打，电车还没必要走量，作为备用方案，爱买不买，真要卖了打个八折，再不行七折，卖不动？以前bba又不是没碰到过7折多的
你也是个人才，大众就一普通品牌，你举例了一遛豪华品牌比
[quote][pid=567266035,29505089,1]Reply[/pid] Post by [uid=62142451]福斯T8[/uid] (2021-11-19 15:43):
ID的销量和高层的预估差太多了，卖不出去如坐针毡，电车3卖的比油车高夫都贵[/quote]均价25w的车月销量增长到了16000
不及预期
懂了[s:ac:茶]
[quote][pid=567264967,29505089,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2021-11-19 15:39):
也不能这么说，凯迪拉克啊，奔驰奥迪都是豪华品牌，ID不可能是豪华定位吧～
ID想和“大众”一样走量，起步阶段就要和例如埃安，零跑等之类的比[/quote]没有意义，现在来看，电车这块只有特斯拉能卖出溢价，谈什么豪华不豪华品牌没什么意义。
现在来看没有一家燃油车品牌能把燃油车的定价维持到电车这一块，电车这场革新很有可能打破以往的燃油车定价体系。
人家真卖不动了就会有优惠啊，操个屁心，就今年这产能，人家干嘛要降价卖
我怎么觉得电浴王价格还行
和ea8同级别，还更便宜
难道蔚来品牌比洗浴王高级？
bba那几个价格确实看不懂