coober
2021-09-01T05:58:18+00:00
艾瑞泽发动机舱太小，所以肯定搭载不了2.0T，只能寄希望于新搞一个B级车了。
迈锐宝在操控和动力上确实都很强，不过星途的2.0T轮上马力是超过迈锐宝的，再好好调一下底盘，圈速应该有希望超过迈锐宝吧？
这样的话圈速就可以超越汉EV了。[s:ac:blink]
奇瑞的变速箱是短板，底盘也没法和卖肉包比。不是光有台nb发动机就行的，再说了圈速不是蹦直线，弯道圈速非常考验底盘设计，通用的底盘设计没得黑，而且通用的9at也是水准以上而非短板了。
国产车不致力于研发动力系统，舒适，空间，外观，才是重点
[s:ac:哭笑]先把门店搞好吧，我这N级市也就1个4S，1个展厅，我服了
销售也是爱答不理的那种，我可是约了1个月才能试驾48小时……
揽月那方向盘也是神奇，回中的力度挺大的，我拐弯要跟车较劲
不知道是那台试驾车问题还是揽月就这样
除了方向盘还有油耗，换车的时候加满油，折算下来百公里13个，我基本都是市区快速路定速80在跑的，没有遇到过拥堵
[s:ac:茶]应该可以，换3.0可以跑赢卡宴，换4.0可以跑赢rs7，5.0可以跑赢野马gt，6.0可以跑赢欧陆，7.0可以跑赢科尔维特，8.0可以跑赢布加迪……
底盘设计很考验功底的，通用用了一款过气的轿车底盘，让柳州五菱放弃了部分上汽通用股权。诞生了宝骏
迈锐宝跑得快又不是全靠马力，甚至可以说它的马力在那个圈速上已经算小的了…
跑赛道和绷直线不一样，跑赛道是底盘，发动机，变速箱的结合，这才是汽车最难的，内饰外观配置是最简单的
Reply to [pid=547750448,28391481,1]Reply[/pid] Post by [uid=2042231]wowpub[/uid] (2021-09-06 14:17)
星途底盘不错的
你搜搜 星途TX超能四驱版麋鹿测试 保证惊掉下巴
加速跟圈速差别也不小，只看前驱的B级车，通用这俩兄弟还能往前。这俩车跑赛道靠的是入弯速度。直线并不是太出众。ES200的圈速也不低[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]赛道环境跟日常驾驶关系并不是太大。还有个热知识，金港蔚来俩电车圈速比迈锐宝好。
直线快不算快，大直道尾速最高的很多时候是威廉姆斯
奇瑞发动机追上来了，但底盘调教和变速箱还要慢慢积累
迈锐宝的马力也不算很大，马力比它大的车跑到比它慢的也有很多？不是单纯排量的问题
不可能，太小看通用雪佛兰对运动的理解和技术积累了，光一台很拽的发动机只是一小部分。
还有很关键一点是 esp能否全关 国产车esp一般都很保守而且不能全关
如果为了刷圈 能esp全关的话圈速都能提高一截
看了教主的改装迈锐宝的节目，发动机是劣势，跑大直道尾速只有125，思域都能跑130，基本上和宝马325这些100多马力的低功率2.0和凯美瑞这些差不多，是个正常功率2.0t都比它快。
这车强的还是轮胎和底盘，马力并不是优势。
奇瑞的发动机打磨了10年，差不多可以用了
底盘经常吹国产最强，目前没什么明确的证据。也没有任何运动基因或者运动调教，不好说
变速箱，同样1.6t/2.0t的机器，捷途匹配重庆青山，瑞虎匹配格特拉克，星途匹配DCT380……都顶多算二流下半区三流上半区。
还运动还跑圈……开玩笑么
看了迈锐宝销量
感觉你这是在害奇瑞[s:pg:转身]