wenla
2022-01-18T07:32:46+00:00
真的没想到这么长时间过去了，其他的同类型合资的国产的，一个能打的都没有。。。。。。
我以为比亚迪的DMI是混动新开端，没想到是巅峰。。。。。。
sknight
插电混动要做还是不难的，关键是成本整合，没比亚迪那么牛，所以价格下不来，竞争力也就完犊子了
GreenBeans
是什么勇气让你觉得比亚迪憋了那么久的dmi是让别家轻松超过的？
Red_Dead594
没准儿，对于比亚迪来说是开始呢[s:ac:喘]
PapaBaluga
吉利和科力远有合作，而科力远是丰田ths镍氢电池的供货商之一，且有小道消息说科力远有意收购blue Nexus手里的ths技术
所以理论上讲，吉利和科力远一起弄的chs，应该是有前景的
所以理论上讲，吉利和科力远一起弄的chs，应该是有前景的
high on life
比亚迪现在缺1个 2.5L阿特金森或者2.0T 40%效率，未来的硬派越野，5米2大型SUV 用现在的1.5T肯定不够用
Hezzy
比亚迪快要出三秒级别的dmi，还有款大几十万的越野车估计也是混动电驱的，那才是混动巅峰
timofey
迪吹贴
不过就目前奇瑞和玛奇朵dht的油耗和使用情况来看，并没有好到哪里去
其他合资品牌的phev溢价太高，同样水平或者还不如dmi的价格都高出去了
不过就目前奇瑞和玛奇朵dht的油耗和使用情况来看，并没有好到哪里去
其他合资品牌的phev溢价太高，同样水平或者还不如dmi的价格都高出去了
Jake 8P
等了一年，丰田和本田的贵，能上绿牌的更贵，其他家出的啥啊这是，byd:20万以内混动我说了算
nightwane
我之前去订了 玛奇朵 销售给我说 对标宋plus
结果对标宋por 价格还要贵2万多， 果断退订了
DMI技术是牛， 但本质是，成本的优势
比如说 理想卖33W， 比亚迪去弄能弄到28万， 别人咋玩
结果对标宋por 价格还要贵2万多， 果断退订了
DMI技术是牛， 但本质是，成本的优势
比如说 理想卖33W， 比亚迪去弄能弄到28万， 别人咋玩
jenniifee
除了比亚迪其他几家混动结构还是太复杂了，路线上是给自己做加法，在技术应用上会出现更多需要高匹配度的需求，从而影响最终驾驶体验，不懂为什么有dmi的例子还走复杂路线
Tree
[quote][pid=582754634,30341024,1]Reply[/pid] Post by [uid=304734]米利安[/uid] (2022-01-19 16:11):
除了比亚迪其他几家混动结构还是太复杂了，路线上是给自己做加法，在技术应用上会出现更多需要高匹配度的需求，从而影响最终驾驶体验，不懂为什么有dmi的例子还走复杂路线[/quote]按照泥潭车黑说法：因为大家混动都是收益于某美国专利[s:ac:哭笑]，比亚迪才没独有技术专利。而其他家都是傻逼，不乐意抄比亚迪没有专利壁垒的技术方案，一定要另辟蹊径加变速箱[s:a2:doge][s:a2:doge][s:a2:doge]
除了比亚迪其他几家混动结构还是太复杂了，路线上是给自己做加法，在技术应用上会出现更多需要高匹配度的需求，从而影响最终驾驶体验，不懂为什么有dmi的例子还走复杂路线[/quote]按照泥潭车黑说法：因为大家混动都是收益于某美国专利[s:ac:哭笑]，比亚迪才没独有技术专利。而其他家都是傻逼，不乐意抄比亚迪没有专利壁垒的技术方案，一定要另辟蹊径加变速箱[s:a2:doge][s:a2:doge][s:a2:doge]
Ramin
市场对价格很敏感，所以DMI的爆点是出来早，价格还低。还能上绿牌，基本上一二三线城市需求都通杀，这样自然就铺开了。两田的混动败笔在于1 匹配车型是从上向下，先从B级车开始，然后慢慢往下试探，但是价位一直不低，还不能上绿牌，也不存在可用的纯电续航，这样需求自然上不去。不管在哪个段位的城市消费人群，总有无法满足的痛点。DMI刚好都解决了。家用，跑单，上牌都不是问题。
FatFoo
巅峰——指EV受限。
JustLarsDG
[quote][pid=582749062,30341024,1]Reply[/pid] Post by [uid=21189545]b49992181[/uid] (2022-01-19 15:50):
比亚迪现在缺1个 2.5L阿特金森或者2.0T 40%效率，未来的硬派越野，5米2大型SUV 用现在的1.5T肯定不够用[/quote]比亚迪的硬派越野没了
[s:ac:哭笑]
PS：领克那个也没了
比亚迪现在缺1个 2.5L阿特金森或者2.0T 40%效率，未来的硬派越野，5米2大型SUV 用现在的1.5T肯定不够用[/quote]比亚迪的硬派越野没了
[s:ac:哭笑]
PS：领克那个也没了
peaches smasher
秦PLUS一个对手都没 宋PLUS同价位对手也少，友商的价格都太高了
JFroze
论坛里比亚迪早就称霸宇宙了好么
PapaBaluga
Reply to [pid=582749062,30341024,1]Reply[/pid] Post by [uid=21189545]b49992181[/uid] (2022-01-19 15:50)
比亚迪dmi是固定齿比单档离合，和immd类似，immd要七十以上的时速才能让发动机介入工作
越野工况根本不可能开到这个速度，哪怕给个v10 5.0的发动机也并没有什么卵用，只要发动机能正常供电给电机就行了，而越野工况正适合低速高扭的电动机
比亚迪dmi是固定齿比单档离合，和immd类似，immd要七十以上的时速才能让发动机介入工作
越野工况根本不可能开到这个速度，哪怕给个v10 5.0的发动机也并没有什么卵用，只要发动机能正常供电给电机就行了，而越野工况正适合低速高扭的电动机
sSipster
简单总结一下上面楼层
比亚迪的开端，是其他厂家的巅峰。
比亚迪的开端，是其他厂家的巅峰。
ますたん
[quote][pid=582748961,30341024,1]Reply[/pid] Post by [uid=42943427]SkySunburn[/uid] (2022-01-19 15:50):
吉利和科力远有合作，而科力远是丰田ths镍氢电池的供货商之一，且有小道消息说科力远有意收购blue Nexus手里的ths技术
所以理论上讲，吉利和科力远一起弄的chs，应该是有前景的[/quote]吉利的ghs1.0早出了 已经凉了
吉利和科力远有合作，而科力远是丰田ths镍氢电池的供货商之一，且有小道消息说科力远有意收购blue Nexus手里的ths技术
所以理论上讲，吉利和科力远一起弄的chs，应该是有前景的[/quote]吉利的ghs1.0早出了