Tsar Hollow
2021-05-27T08:56:29+00:00
2020 年全年，Mobileye 实现净收入 9.67 亿美元
这样的业绩增长得益于 Mobileye 在 EyeQ 系列芯片和 ADAS 系统出货量的提高，2020 年，Mobileye EyeQ 系列芯片出货量为 1930 万颗。2020年全球汽车销量为7800万台。
adas就是辅助驾驶系统，看财报除了特斯拉主要厂商都是用他家的 。不过就只算他家新车四分之一都带辅助驾驶系统
很多车acc就是用mobileye的芯片和解决方案了
[quote][pid=521911218,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=62255384]Timocy[/uid] (2021-06-05 17:43):
很多车acc就是用mobileye的芯片和解决方案了[/quote]看起来也蛮便宜的，10亿收入，2000万套。一套方案加芯片才50美金
Reply to [pid=522018685,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=62745258]吃了吐321[/uid] (2021-06-06 04:24)
净收入，再仔细看看
[quote][pid=522018685,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=62745258]吃了吐321[/uid] (2021-06-06 04:24):
看起来也蛮便宜的，10亿收入，2000万套。一套方案加芯片才50美金[/quote]首先，mobileye只卖芯片加算法，摄像头，结构件等东西都不卖。类似手机的高通芯片，芯片成本只是整个手机里的一部分，所以你说的50美金一件，指的只是里面那个芯片，最便宜的eq2的确已经到50美金了，但是全套东西一般要一千块以上，因为eq2性能不太够，一般还要配一个毫米波雷达才敢用。
其次，这种辅助驾驶的东西，与车辆的标定也有一个不小的工作量，同样用eq2的车(主流A级车一般都是这个)，测试出来的效果也不一样。标定与调优这个活的投入可大可小，小的一般几百万起，要搞好就是几千万上亿的投入，例如蔚来和理想都有用mobileye的芯片，他们的辅助驾驶就比很多同价位的车强多了，原因就是他们的软件投入相对较多。
[quote][pid=522026360,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-06-06 07:47):
首先，mobileye只卖芯片加算法，摄像头，结构件等东西都不卖。类似手机的高通芯片，芯片成本只是整个手机里的一部分，所以你说的50美金一件，指的只是里面那个芯片，最便宜的eq2的确已经到50美金了，但是全套东西一般要一千块以上，因为eq2性能不太够，一般还要配一个毫米波雷达才敢用。
其次，这种辅助驾驶的东西，与车辆的标定也有一个不小的工作量，同样用eq2的车(主流A级车一般都是这个)，测试出来的效果也不一样。标定与调优这个活的投入可大可小，小的一般几百万起，要搞好就是几千万上亿的投入，例如蔚[/quote]那mobileye为什么不自己搞个软件统一打包卖出去
[quote][pid=522034528,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=62745258]吃了吐321[/uid] (2021-06-06 08:55):
那mobileye为什么不自己搞个软件统一打包卖出去[/quote]因为车子的尺寸，性能都各不相同，涉及到车辆控制部分的最后控制决策，实际上需要车厂进行大量的调试匹配。如果把mobileye整套方案都做了，那就等于mobileye出了个智能车，别家拿去贴牌咯。
[quote][pid=522049442,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=62255384]Timocy[/uid] (2021-06-06 10:16):
因为车子的尺寸，性能都各不相同，涉及到车辆控制部分的最后控制决策，实际上需要车厂进行大量的调试匹配。如果把mobileye整套方案都做了，那就等于mobileye出了个智能车，别家拿去贴牌咯。[/quote]那mobileye是不是相当于安卓了，统一算法和更新架构，客户自己调配适应。
特斯拉相当于苹果，硬件软件全都自己搞
[quote][pid=522052801,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=62745258]吃了吐321[/uid] (2021-06-06 10:32):
那mobileye是不是相当于安卓了，统一算法和更新架构，客户自己调配适应。
特斯拉相当于苹果，硬件软件全都自己搞[/quote]还真有点类似
[quote][pid=522034528,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=62745258]吃了吐321[/uid] (2021-06-06 08:55):
那mobileye为什么不自己搞个软件统一打包卖出去[/quote]因为辅助驾驶都要连接底盘控制系统，每辆车的底盘控制系统都不一样，所以mobileye没法做一个通用的东西，去连接所有的底盘。
事实上，由于底盘控制往往是博世集团，大陆集团这种传统巨头的领地，mobileye无论是体量上，还是在商业地位上都不对等，所以一般是底盘控制系统整合辅助驾驶系统，mobileye做辅助驾驶很牛，但是做底盘就肯定干不过这种传统巨头，所以他的策略也只能是被集成。
再多说一点，博世这种研发能力强的，自己搞了一套类似mobileye的辅助驾驶总成，叫mpc2，比亚迪的汉唐都是用博世的这套东西。
[quote][pid=522026360,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-06-06 07:47):
首先，mobileye只卖芯片加算法，摄像头，结构件等东西都不卖。类似手机的高通芯片，芯片成本只是整个手机里的一部分，所以你说的50美金一件，指的只是里面那个芯片，最便宜的eq2的确已经到50美金了，但是全套东西一般要一千块以上，因为eq2性能不太够，一般还要配一个毫米波雷达才敢用。
其次，这种辅助驾驶的东西，与车辆的标定也有一个不小的工作量，同样用eq2的车(主流A级车一般都是这个)，测试出来的效果也不一样。标定与调优这个活的投入可大可小，小的一般几百万起，要搞好就是几千万上亿的投入，例如蔚[/quote]新哈佛H6没有毫米波雷达，照样ACC，主动刹车，牛批
Reply to [pid=522097953,27063553,1]Reply[/pid] Post by [uid=38727430]轩仔乖爸爸[/uid] (2021-06-06 14:01)
第三代哈弗H6搭载 Mobile eye Q4自动驾驶芯片,可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,更具精确性,且采用更先进的计算机视觉处理算法,加之14雷达+6摄像头,实现全方位扫描,带来更可靠、更安全的智能出行体验
应该是新技术，顺便一提Mobileye他们也卖只用摄像头就能达到L2的驾驶芯片和算法。不过他们说这么搞只能L2，不像特斯拉摄像头算法直接要搞L4