Finn_
2025-09-02T05:40:22+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/04/gqQ2w-gnjcZeT3cSj6-wi.jpg[/img]
这个订单数据，比起yu7有过之而无不及，yu7是三个版本，最贵的版本yu7 max据说占总订单的20%左右，这么算下来，yu7max首月订单也就是六七万左右(yu7系列首月订单大概在33万左右)
太抽象了，不得不承认品牌的力量。。。[s:ac:怕]
这车可不可以理解为本来就不买特斯拉的，看都不会看一眼，本来就有特斯拉的，会如数家珍[s:ac:哭笑]
正常
这也算是种守正出奇吧
非常特斯拉，但又是特斯拉前所未有的产品
Reply to [pid=838772231,45009395,1]Reply[/pid] Post by [uid=60485244]Sinonshen[/uid] (2025-09-04 14:00)
我倒是觉得特斯拉车主可能还没不买的人了解的多，但是会下单[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=838772231,45009395,1]Reply[/pid] Post by [uid=60485244]Sinonshen[/uid] (2025-09-04 14:00)
我觉得很多都是model y潜在买家买的，而且是当四座买的，后面两个座还是应急
这销量肯定是瞎扯淡
现在下单，预计交付时间10月，也就是9月产能卖完，10月还能提车，估计积累订单量是1～1.5个月的产能，上海工厂一个月给国内Y的产能也就五万多吧，估计订单量有个7-9万就不错了
本土化本土化还是踏马的本土化。
中国一家一辆车刚需六座的潜在客户还是多。
上次特斯拉吹销量的赛博皮卡凉成啥样了，不过这是中国特供拉皮车，估计销量也不会差。
Reply to [pid=838773177,45009395,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2025-09-04 14:07)
是这样的，常用6座的买个009之类的肯定更舒服，但是需求是更宽敞的4座，这车确实还是可以的
[quote][pid=838775178,45009395,1]Reply[/pid] Post by [uid=38122996]prypl1[/uid] (2025-09-04 14:20):
是这样的，常用6座的买个009之类的肯定更舒服，但是需求是更宽敞的4座，这车确实还是可以的[/quote]是的常用6座一般是商务需求，家庭大部分是4+2的需求，+2用来应急就行。目前市面上比较缺乏操控比较好的4+2纯电，i8算一个(但重了好多，2.6吨)
虽然说泥潭没赢过 现实没输过，不过这个门店销售人员的口径估计水分还是有的
对于只考虑特斯拉的客群来说，就是属于顶级性价比豪车
因为modelX实在太贵
而只考虑特斯拉，这个客户群体，基数非常大，所以肯定卖的好
因为根本没有竞品
很多都是旧的特斯拉换过去的，然后一些本身就想买特斯拉的新客户
Reply to [pid=838773753,45009395,1]Reply[/pid] Post by [uid=4660036]DarkIvan[/uid] (2025-09-04 14:11)
想多了，10月以后月销量过4000已经算好了