原来电车真没那么好，显示电耗只是个快乐表，充电站充电也没那么快，买车前没人告诉你这些。

买车时电池68度，标称CLTC625的续航，转成WLTP只有505了。
上次充满电显示505公里，结果半个月开了200公里，续航掉了60% 300公里，也就是用了40度电，这和系统显示的12度每百公里的能耗差距巨大。
简单分析了其中问题，原来系统显示的是行车耗电，指速度大于0是的电耗，也就是堵车等红灯时的空调,灯光,音响电耗不算在行车电耗里。我算了下实际行车情况，如果红绿灯较多，电耗要到14多，如果比较堵车，电耗要到16多。
停车电耗也是大头。目前下班回家到第二天早上去上班，一般都会掉3公里续航。周末送孩子去兴趣班，如果在车里坐着吹空调等，一般一小时掉5公里续航。也就是这半个月光停车用电掉了45公里续航，吹空调等人又掉了55公里续航。
所以你看一般测续航视频，都是高速或快速路一口气开完，这样行车电耗和实际电耗比较接近，看着续航就跟扎实。基本没人告诉你，停车，堵车，等人时的电耗。

还有充电，说什么5C功率，但是只有在指定的超充桩上才能实现，这样的桩我们这个小县城只有4S店里有一根。
普通的充电站你别看他标着480KW，240KW，但那是1拖8，1拖6的总功率，也许你一台车充的时候可以到150，160KW。但多几台车就只有80KW，60KW了。
现在的充电站都有丰谷电，中午和半夜是5毛多，其他时间1块多。一般5毛多的时候，充电站里都是车，充电功率慢的要死。你想充快点，就要用高价电。
所以你看一般测充电的视频，都是找专门的不分流的桩去充，可以跑到200多300Kw，但这样的桩价格24小时都很贵。

还是需要个家充桩啊