为什么摩旅主流是ADV不是旅行车

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!termiteee

2024-10-22T14:17:17+00:00

看到灵魂摩托上市想起的一个疑问，感觉聊起摩旅就是adv大哥们，旅行车好像反而很少

N'ghft'drn

摩旅一般都跑的是偏远地区路况复杂，adv综合下来是最适用的
而且旅行车主要使用场景是跑高速，但是国内大部分地方摩托不让上高速。

Some Letters

因为底盘。
长途肯定轿车舒服，但坦克300还是出去的主流一样。
休旅车车型少是结果，不是原因。

zoitsa

实际上就是国内摩旅的受众更喜欢ADV的造型[s:ac:哭笑]从DL250，本田400，凯越525到非双水鸟各个价位级别摩旅这群老大哥都是更喜欢ADV造型

Phat Boi Lo

虽然一说摩旅就是国内基建多么好，路况多好云云，但其实只要跨市穿省(主要走国道)，大概率会遇到修路的情况的，加上有的县道路况也确实抱歉，所以通过能力只要路程够长就一定用得上。当然如果过去就行，不考虑速度舒适性，其实啥车都能到目的地。最后嘛，adv更能满足人自由的幻觉啊，大辐条轮长减震，起码看起来更接近可以上天入地感觉吧，都摩旅了，不就是假装自由骗骗自己么，做戏就做全套吧

Jesus D

我骑xr，新疆西藏青海甘肃都去过。公路上，我能走的路水鸟野驴都能走，但凡有点非铺装，尤其那种泥地和沙道，独库，洛克，219，317这种路上比比皆是，人家撒着欢跑，我就得龟速骑着走生怕摔车。搞到最后我换了套全地形胎。纯公路的摩旅，还是太少了。

WafiLeFou

看看小丙摩旅广西那一段路你就知道了，上不了高速gt就是打不过adv
上了高速，隼就告诉你为什么叫隼了，日行千里不是吹

manny_22

旅行车贵啊，要是价格差不多主力就是旅行车了。现在3、4万就能买个不错的adv了。旅行车我都想不到有啥质量特别好的。这个原因比adv的适应性强更重要。

Darkk

Reply to [pid=791179865,42224974,1]Reply[/pid] Post by [uid=62790386]SliverHand[/uid] (2024-10-26 23:21)
隼跟其实不是狭义的旅行车，更好的定位应该叫洲际穿梭车。
adv跟gt其实差别不大，只是前者偏向非铺装，后者偏铺装。不过国内的大部分adv都是拿来跑公路的，真上非铺装强度就不够了。

FloorCoffee

旅行车贵啊得重新开模，adv么做起来简单，街车加个鸟嘴，手把抬高就行了[s:a2:那个…]

Natsuko

厂家为啥拼命降低adv的坐高，是因为造一个长得像adv的休旅车。
纯粹的gt车型，动不动十万以上，为啥不买？是因为不喜欢吗？

ㄅ23

旅行车？gt吗？至少外观颜值就比adv高一大截。

Merican

详见溜溜哥说坦克三百为啥卖的好那期

Dr.clazz

[quote][pid=791232703,42224974,1]Reply[/pid] Post by [uid=38532670]彩虹音爆[/uid] (2024-10-27 10:33):

厂家为啥拼命降低adv的坐高，是因为造一个长得像adv的休旅车。
纯粹的gt车型，动不动十万以上，为啥不买？是因为不喜欢吗？[/quote]除了降低坐高，还有收紧坐垫，这块凯越做的最好个人觉得和张雪是个矮子有关系