ChopperDodge420
2024-04-24T09:13:51+00:00
像这种纯天灾事件
大家觉得最后怎么处理比较合适呢
大家觉得最后怎么处理比较合适呢
话说，梅龙高速的事，大家都说是下雨的问题，那如果100%责任是天灾的话，那是不是最后不会有人受到处罚呢
Keandre T. | Luxury Network
死太多人了，肯定要有人出来背锅
dani**
高速公路有巡检的
而且持续一个月大雨，应该有防灾预案
而且持续一个月大雨，应该有防灾预案
SirPlanksAlot
具体事情具体分析，等真有天灾再说不迟。这个是不是天灾还得看事故评估，天灾那么多，各种地震的，你可以看看有没有处罚咯
tunafetatomato
肯定有人背锅的，如果天灾比较严重就少背点锅。但不可能完全没有
OctoRis
这种50年一次的不好说，比如当年郑州
Gaara
我国的体制，出这么大事，不管有没有责任一定有一串人要背锅，
而且除非直接给陨石砸了，否则不存在100%的天灾。
而且除非直接给陨石砸了，否则不存在100%的天灾。
Viri
死的人太多了，肯定得有人跟部门要背责的
CliptByBill
你他妈又在这里篡改大家的意思
^•The mimic•^
唐山大地震之后也没把编制建筑规范的人抓了排队枪毙啊，真正的天灾是无法在经济性的舒适区内避免的。
打个比方，公路桥梁抗震验算是不会计入活载的，也就是说桥梁在地震时的承载力是按照上面没有车的时候设计的。为什么这么设计呢，因为活载和地震荷载叠加起来需要的抗力很高，不经济，而且规范和设计都会给出一部分冗余度，也就是说就算地震的时候有车在路上也不至于出问题。
那么，如果设计和施工都卡着规范的底线，然后地震时桥上是满载的，然后地震刚好卡在桥梁抗震设计的最顶点呢？那你活该死，这概率比你出门被猪创死还低。
打个比方，公路桥梁抗震验算是不会计入活载的，也就是说桥梁在地震时的承载力是按照上面没有车的时候设计的。为什么这么设计呢，因为活载和地震荷载叠加起来需要的抗力很高，不经济，而且规范和设计都会给出一部分冗余度，也就是说就算地震的时候有车在路上也不至于出问题。
那么，如果设计和施工都卡着规范的底线，然后地震时桥上是满载的，然后地震刚好卡在桥梁抗震设计的最顶点呢？那你活该死，这概率比你出门被猪创死还低。
Averyn
天灾肯定是有的 但这个事是纯天灾？还是天灾+人祸？等核查报告吧
Edderrp
首先高速这种设防等级很高的，其次要巡检和防灾，肯定有锅
Canloo
是不是纯天灾还没定论，别急
ONE MAN
以前纯天灾也是要下罪己诏的
Gr3y_snip3r
你是不是想说罪己诏