Solomari
2021-11-23T02:56:59+00:00
油车上的技术优势太大了、加上品牌效应！十来万的料、可以轻轻松松的卖三四十万！三十万的料把车卖到八九十万也不难！
但是电车完全不一样、成本现在基本都是锁死的！多少成本卖多少价格基本是行业共识、价格浮动并不会像油车那么大！奔驰宝马的品牌优势再大也不可能三十万的料轻轻松松卖百万！基本官方定价开卖没多久就开始打折卖了、即使打折还是挺贵，卖的并不好！
真要转型就要承受利润率大减的代价！
电车技术壁垒不大，
对老车企来说想进入很简单，但放弃诸多优势进入地板战品牌价值放哪。
在地广人稀的地方电车更拉稀。
人家工作不是996，人工是人工，很多情况出故障只能自己动手，机械多多少少有点方向，直流电一般人玩不转。
我要是老牌车企会努力发展以油为主的混动。
偶尔上点电车保持品牌影响力。重心还是以油为主。
[quote][tid=29568835]Topic[/tid] Post by [uid=62702448]但偏偏雪渐渐[/uid] (2021-11-24 10:58):
油车上的技术优势太大了、加上品牌效应！十来万的料、可以轻轻松松的卖三四十万！三十万的料把车卖到八九十万也不难！
但是电车完全不一样、成本现在基本都是锁死的！多少成本卖多少价格基本是行业共识、价格浮动并不会像油车那么大！奔驰宝马的品牌优势再大也不可能三十万的料轻轻松松卖百万！基本官方定价开卖没多久就开始打折卖了、即使打折还是挺贵，卖的并不好！
真要转型就要承受利润率大减的代价！[/quote]很多工作我都可以干，但是你让我在这个年龄转行我得想想啊。
[s:a2:中枪]
最多到混动层面，还是带电机的那种，不是HEV(HEV被日本人占满了快)
混动人家不是不会，F1现在和未来会加入的几个厂队，25年之后大改新混动动力单元规则，就有机会给民用开始下放量产，现在的混动动力单元的确没法给你量产。
WRC 22年就改混动规则了，福特现代丰田都会上的，有量产的不要急。
主要是沉默成本太高了，现在转去搞电车，别人还不一定能接受呢bba的品牌溢价。
[quote][pid=568415188,29568835,1]Reply[/pid] Post by [uid=60074873]泰伦之光Innnnovation[/uid] (2021-11-24 11:34):
[s:a2:中枪]
最多到混动层面，还是带电机的那种，不是HEV(HEV被日本人占满了快)
混动人家不是不会，F1现在和未来会加入的几个厂队，25年之后大改新混动动力单元规则，就有机会给民用开始下放量产，现在的混动动力单元的确没法给你量产。
WRC 22年就改混动规则了，福特现代丰田都会上的，有量产的不要急。[/quote]外资车企，为什么要担心？
我看好奔驰迟早被逼得当价格屠夫，直接和国产电动车贴身肉搏
不是转型太难，是欧美这些传统车企已经吃了100年的油车红利，现在的电车就是要革他们的命
Reply to [pid=568437581,29568835,1]Reply[/pid] Post by [uid=42426881]Capsolo[/uid] (2021-11-24 12:56)笑死，奔驰在美国日本这种老牌汽车大国都算豪车。还卖的好，合着他们都不懂车，就你懂车？真以为品牌价值和面子不算钱？
Reply to [pid=568413388,29568835,1]Reply[/pid] Post by [uid=60463643]kyen_dota[/uid] (2021-11-24 11:29)
地广人稀才是电车发力的地方
地广人稀才买得起车位，才有私桩，才约等于不要油钱
BB能不能向电车转型不知道，A是没问题的，大众认识到电动化的重要性了
然鹅，最抵制电车的是丰田章男，你看他发表的那些演讲，
所以国内政策这么倾向电车，不是因为电车有多好。
而是可以靠电车弯道超车，现在的油车基本是日系和德系的蛋糕。
[quote][pid=568438614,29568835,1]Reply[/pid] Post by [uid=63055379]司马鹰[/uid] (2021-11-24 13:01):
笑死，奔驰在美国日本这种老牌汽车大国都算豪车。还卖的好，合着他们都不懂车，就你懂车？真以为品牌价值和面子不算钱？[/quote]你去买个奔驰电动车我就信。
船大难调头。
你工厂设备研发都是几百亿的油车配套，还在源源不断的赚钱。
换成电车要再投资。那油车怎么办？不能都扔了吧？扔不起，而且扔了立刻死。
不扔？那电动车铺不开。
车厂的精力和钱就那么多。油车电车总不能什么都要。成本太大了。
就和诺基亚差不多。塞班用户和市场太大了，而且塞班机还在赚钱，不敢换系统。等拖到走下坡路了，革新成本就小了。