cavcavx3
2025-07-28T16:23:57+00:00
比赛放出的都是乐扣单方面的tr，车损问题也是他最后下车才知道的。总觉得很怪(
乐扣的麦是不是有问题
klh
别小看窝法公关，每回乐扣发完疯立马摁头道歉
Dealtsin
车损也是赛后才知道的，比赛里面车队压根就没跟他说这事，所以也导致老四以为他40圈后掉速是因为前翼调整的原因
cavcavx3
[quote][pid=834617498,44763613,1]Reply[/pid] Post by [uid=66789718]陈彦川又偷粪[/uid] (2025-08-04 00:29):
车损也是赛后才知道的，比赛里面车队压根就没跟他说这事，所以也导致老四以为他40圈后掉速是因为前翼调整的原因[/quote]我看到有说法是他赛后的一顿输出直接被法拉利掐麦了，结合前面的不向乐扣反馈问题，赛后乐扣为自己tr言论道歉，以及一整场的谜语人tr，是不是车出了什么不能让媒体或者其他车队知道的问题，而赛后所谓的底盘损坏可能只是一部分？
车损也是赛后才知道的，比赛里面车队压根就没跟他说这事，所以也导致老四以为他40圈后掉速是因为前翼调整的原因[/quote]我看到有说法是他赛后的一顿输出直接被法拉利掐麦了，结合前面的不向乐扣反馈问题，赛后乐扣为自己tr言论道歉，以及一整场的谜语人tr，是不是车出了什么不能让媒体或者其他车队知道的问题，而赛后所谓的底盘损坏可能只是一部分？
VΛƧƬ🗡
老板这站现场督战，你蛐蛐啥呢[s:ac:吻]
Ómerta
[quote][pid=834621976,44763613,1]Reply[/pid] Post by [uid=66446519]He_nian[/uid] (2025-08-04 01:25):
我看到有说法是他赛后的一顿输出直接被法拉利掐麦了，结合前面的不向乐扣反馈问题，赛后乐扣为自己tr言论道歉，以及一整场的谜语人tr，是不是车出了什么不能让媒体或者其他车队知道的问题，而赛后所谓的底盘损坏可能只是一部分？[/quote]shitbox也就在电影里能说，法拉利的品牌形象管理很严格
我看到有说法是他赛后的一顿输出直接被法拉利掐麦了，结合前面的不向乐扣反馈问题，赛后乐扣为自己tr言论道歉，以及一整场的谜语人tr，是不是车出了什么不能让媒体或者其他车队知道的问题，而赛后所谓的底盘损坏可能只是一部分？[/quote]shitbox也就在电影里能说，法拉利的品牌形象管理很严格
[Blank]
[quote][pid=834621976,44763613,1]Reply[/pid] Post by [uid=66446519]He_nian[/uid] (2025-08-04 01:25):
我看到有说法是他赛后的一顿输出直接被法拉利掐麦了，结合前面的不向乐扣反馈问题，赛后乐扣为自己tr言论道歉，以及一整场的谜语人tr，是不是车出了什么不能让媒体或者其他车队知道的问题，而赛后所谓的底盘损坏可能只是一部分？[/quote]大概率是赛后串好供说底盘有问题掩饰别的问题罢了。
皇帝赛后采访时候说：“从法拉利的引擎模式来看，他们执行了一个特定的引擎模式，会在直道末端降低尾速，我怀疑是他们行车高度过低，可能会导致底板磨损过度。所以他们只能在二停的时候选择加高胎压并降低尾速，这导致圈速降低。”记者说乐扣刚说是底盘的问题，皇帝爆笑：“那肯定啊，他总不能和你说再开下去他就要DSQ了吧？”
SKY在听到皇帝的话之后立刻回去倒查第一圈的录像，发现第一圈在即使尾速还没起来的时候，重载油的乐扣在起步之后的第一弯和第四弯都有托底的火花，说明行车高度确实很低。
这也很符合乐扣在三十圈左右的谜语人发言，说什么今早讨论的问题已经有点感觉了，大概率就是底盘磨损。四十圈之后发飙也是这个问题，说自己有解决方案，但车队非要用车队的方式(打爆胎压加调整前翼)解决问题。
法拉利的杆位明显是意外的，他们大概率是调个超低行车高度争取一个较好的发车位置，但没想着要前二。这样赛中毕竟自己速度上前不着村后不着店，迈凯伦追不上马丁梅奔也追不上，稍微滑行一下就能保证磨损不过分。
意外拿了个杆位之后，车检规则已经把车封了，改调教已经调不了了，但现在就是要全力挡住mcl，那高速直道末端的木板磨损怎么办他们就得一早开会讨论。车队给出的方案是二停换打爆胎压的白胎加调前翼，提高最后一stint的行车高度。乐扣肯定说这样会让车根本开不了，他要可能打算自主控制节奏来控制磨损。
结果执行上车队根本不听他的，二停之后车根本开不了，乐扣直接小作文爆骂。结束之后回去大家串供，不要露怯[s:ac:冷][s:ac:冷][s:ac:冷]
我看到有说法是他赛后的一顿输出直接被法拉利掐麦了，结合前面的不向乐扣反馈问题，赛后乐扣为自己tr言论道歉，以及一整场的谜语人tr，是不是车出了什么不能让媒体或者其他车队知道的问题，而赛后所谓的底盘损坏可能只是一部分？[/quote]大概率是赛后串好供说底盘有问题掩饰别的问题罢了。
皇帝赛后采访时候说：“从法拉利的引擎模式来看，他们执行了一个特定的引擎模式，会在直道末端降低尾速，我怀疑是他们行车高度过低，可能会导致底板磨损过度。所以他们只能在二停的时候选择加高胎压并降低尾速，这导致圈速降低。”记者说乐扣刚说是底盘的问题，皇帝爆笑：“那肯定啊，他总不能和你说再开下去他就要DSQ了吧？”
SKY在听到皇帝的话之后立刻回去倒查第一圈的录像，发现第一圈在即使尾速还没起来的时候，重载油的乐扣在起步之后的第一弯和第四弯都有托底的火花，说明行车高度确实很低。
这也很符合乐扣在三十圈左右的谜语人发言，说什么今早讨论的问题已经有点感觉了，大概率就是底盘磨损。四十圈之后发飙也是这个问题，说自己有解决方案，但车队非要用车队的方式(打爆胎压加调整前翼)解决问题。
法拉利的杆位明显是意外的，他们大概率是调个超低行车高度争取一个较好的发车位置，但没想着要前二。这样赛中毕竟自己速度上前不着村后不着店，迈凯伦追不上马丁梅奔也追不上，稍微滑行一下就能保证磨损不过分。
意外拿了个杆位之后，车检规则已经把车封了，改调教已经调不了了，但现在就是要全力挡住mcl，那高速直道末端的木板磨损怎么办他们就得一早开会讨论。车队给出的方案是二停换打爆胎压的白胎加调前翼，提高最后一stint的行车高度。乐扣肯定说这样会让车根本开不了，他要可能打算自主控制节奏来控制磨损。
结果执行上车队根本不听他的，二停之后车根本开不了，乐扣直接小作文爆骂。结束之后回去大家串供，不要露怯[s:ac:冷][s:ac:冷][s:ac:冷]
GreenCappo
[quote][pid=834849506,44763613,1]Reply[/pid] Post by [uid=34689106]ヲ级型正航改Flagship[/uid] (2025-08-05 16:13):
大概率是赛后串好供说底盘有问题掩饰别的问题罢了。
皇帝赛后采访时候说：“从法拉利的引擎模式来看，他们执行了一个特定的引擎模式，会在直道末端降低尾速，我怀疑是他们行车高度过低，可能会导致底板磨损过度。所以他们只能在二停的时候选择加高胎压并降低尾速，这导致圈速降低。”记者说乐扣刚说是底盘的问题，皇帝爆笑：“那肯定啊，他总不能和你说再开下去他就要DSQ了吧？”
SKY在听到皇帝的话之后立刻回去倒查第一圈的录像，发现第一圈在即使尾速还没起来的时候，重载油的乐扣在起步之后的第一弯和第四弯都有托底的火花，[/quote]y1s1拿不拿杆位排位赛结束都不能调车了吧[s:ac:哭笑]老四说的办法多半也是策略相关，毕竟就一个前翼调不出花来
大概率是赛后串好供说底盘有问题掩饰别的问题罢了。
皇帝赛后采访时候说：“从法拉利的引擎模式来看，他们执行了一个特定的引擎模式，会在直道末端降低尾速，我怀疑是他们行车高度过低，可能会导致底板磨损过度。所以他们只能在二停的时候选择加高胎压并降低尾速，这导致圈速降低。”记者说乐扣刚说是底盘的问题，皇帝爆笑：“那肯定啊，他总不能和你说再开下去他就要DSQ了吧？”
SKY在听到皇帝的话之后立刻回去倒查第一圈的录像，发现第一圈在即使尾速还没起来的时候，重载油的乐扣在起步之后的第一弯和第四弯都有托底的火花，[/quote]y1s1拿不拿杆位排位赛结束都不能调车了吧[s:ac:哭笑]老四说的办法多半也是策略相关，毕竟就一个前翼调不出花来
Quiigz
[quote][pid=834849506,44763613,1]Reply[/pid] Post by [uid=34689106]ヲ级型正航改Flagship[/uid] (2025-08-05 16:13):
大概率是赛后串好供说底盘有问题掩饰别的问题罢了。
皇帝赛后采访时候说：“从法拉利的引擎模式来看，他们执行了一个特定的[/quote]有相关新闻吗？我看每日赛车没提到这条
大概率是赛后串好供说底盘有问题掩饰别的问题罢了。
皇帝赛后采访时候说：“从法拉利的引擎模式来看，他们执行了一个特定的[/quote]有相关新闻吗？我看每日赛车没提到这条