ZML
2025-05-06T05:16:35+00:00
用DS提取了一些影响智驾，宣传，OTA之类和广大车主息息相关的内容。
一、政策核心要点
功能限制性条款
(1)针对搭载远程召唤及代客泊车功能的车型(如小米SU7、问界M9等)，要求车企于6月1日前通过OTA升级禁用相关功能。手机遥控泊车、自主寻位等智能交互功能将调整为"驾驶员在位触发"模式。
(2)未能在规定期限内完成软件升级的车型，最迟于8月31日前须通过硬件改造方案(如加装DMS驾驶员监控系统)满足监管要求。
技术升级路径
代客泊车等高级功能可通过申请L3级自动驾驶认证实现功能解禁，但需限定在工信部备案的封闭测试场或指定停车场等地理围栏区域内运行。例如华为ADS 2.0系统的城区导航智驾功能，经认证后可拓展至高速公路场景。
二、新车准入规范
宣传术语标准化
(1)自本年度起，所有新车申报材料中禁止使用"自动驾驶"表述，统一规范为"L2级驾驶辅助系统"。
(2)广告宣传物料中，驾驶员手部脱离方向盘的画面占比不得超过10%，并需全程叠加"请保持手握方向盘"安全提示标识。
安全测试体系
(1)新增强制测试项目要求：自动泊车、车道保持等核心功能须通过涵盖300项危险工况的实车碰撞测试，包括极端天气传感失效、突发障碍物识别等场景。
(2)所有测试数据需于9月1日前提交工信部智能网联汽车数据监管平台备案。
三、行业合规影响
有可能DS真的被污染了，今天抖音和B站同时看到这个，还是不同的UP，然后让火山的联网DS模型提取了一下。刚翻了一下是4月18号的，不知道怎么又被炒起来了。
[url]https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202503/content_7009422.htm[/url]
[url]https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2025/art_0b924d12c87c4416a898b7212a93983a.html[/url]
企业合规成本
(1)涉及虚假宣传的企业(如将L2包装为"准L3"的品牌)需在5月31日前完成宣传物料整改，禁用"自动智驾"等违规表述。目前小米汽车官网已率先将"代客泊车"调整为"记忆泊车辅助"。
(2)采用持续OTA升级模式的车企(如特斯拉)，每次系统更新需通过工信部与市场监管总局双重审批，紧急补丁须按《缺陷汽车产品召回管理条例》流程报备，预计新车交付周期将延长15-20个工作日。
(3)技术储备薄弱的企业需加装驾驶员监控摄像头、座椅压力传感器等硬件设备，单车成本预计增加1.8-2.2万元，中小企业面临显著经营压力，行业预计将出现20%产能出清。
消费者权益保障
(1)新版购车合同须明确标注"智驾系统失效场景清单"，包括暴雨、强光等极端环境下的功能限制条款。
(2)存量车主需在9月30日前完成强制系统升级，相关功能降级属于合规性调整。
四、行业发展趋势
本次政策调整实质推动行业向"技术驱动"转型，具备全栈自研能力的企业(如华为)将在合规框架下获得更大发展空间。据工信部数据，目前已有12家企业提交L3级认证申请，预计2024年Q4将产生首批获证车型。监管部门强调，现阶段所有智能驾驶系统均属辅助范畴，驾驶员始终承担道路安全主体责任。
刚才有iCAR车主发现一些智驾相关的功能被修改掉了，可能就是因为上面规定的原因。
至于我？我老款宋PLUS，智驾和我根本啥关系，唯一的沾点边的ACC还在车道偏右画龙，放心不了一点。。[s:ac:哭笑]
一、政策核心要点
功能限制性条款
(1)针对搭载远程召唤及代客泊车功能的车型(如小米SU7、问界M9等)，要求车企于6月1日前通过OTA升级禁用相关功能。手机遥控泊车、自主寻位等智能交互功能将调整为"驾驶员在位触发"模式。
(2)未能在规定期限内完成软件升级的车型，最迟于8月31日前须通过硬件改造方案(如加装DMS驾驶员监控系统)满足监管要求。
技术升级路径
代客泊车等高级功能可通过申请L3级自动驾驶认证实现功能解禁，但需限定在工信部备案的封闭测试场或指定停车场等地理围栏区域内运行。例如华为ADS 2.0系统的城区导航智驾功能，经认证后可拓展至高速公路场景。
二、新车准入规范
宣传术语标准化
(1)自本年度起，所有新车申报材料中禁止使用"自动驾驶"表述，统一规范为"L2级驾驶辅助系统"。
(2)广告宣传物料中，驾驶员手部脱离方向盘的画面占比不得超过10%，并需全程叠加"请保持手握方向盘"安全提示标识。
安全测试体系
(1)新增强制测试项目要求：自动泊车、车道保持等核心功能须通过涵盖300项危险工况的实车碰撞测试，包括极端天气传感失效、突发障碍物识别等场景。
(2)所有测试数据需于9月1日前提交工信部智能网联汽车数据监管平台备案。
三、行业合规影响
有可能DS真的被污染了，今天抖音和B站同时看到这个，还是不同的UP，然后让火山的联网DS模型提取了一下。刚翻了一下是4月18号的，不知道怎么又被炒起来了。
[url]https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202503/content_7009422.htm[/url]
[url]https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2025/art_0b924d12c87c4416a898b7212a93983a.html[/url]
企业合规成本
(1)涉及虚假宣传的企业(如将L2包装为"准L3"的品牌)需在5月31日前完成宣传物料整改，禁用"自动智驾"等违规表述。目前小米汽车官网已率先将"代客泊车"调整为"记忆泊车辅助"。
(2)采用持续OTA升级模式的车企(如特斯拉)，每次系统更新需通过工信部与市场监管总局双重审批，紧急补丁须按《缺陷汽车产品召回管理条例》流程报备，预计新车交付周期将延长15-20个工作日。
(3)技术储备薄弱的企业需加装驾驶员监控摄像头、座椅压力传感器等硬件设备，单车成本预计增加1.8-2.2万元，中小企业面临显著经营压力，行业预计将出现20%产能出清。
消费者权益保障
(1)新版购车合同须明确标注"智驾系统失效场景清单"，包括暴雨、强光等极端环境下的功能限制条款。
(2)存量车主需在9月30日前完成强制系统升级，相关功能降级属于合规性调整。
四、行业发展趋势
本次政策调整实质推动行业向"技术驱动"转型，具备全栈自研能力的企业(如华为)将在合规框架下获得更大发展空间。据工信部数据，目前已有12家企业提交L3级认证申请，预计2024年Q4将产生首批获证车型。监管部门强调，现阶段所有智能驾驶系统均属辅助范畴，驾驶员始终承担道路安全主体责任。
刚才有iCAR车主发现一些智驾相关的功能被修改掉了，可能就是因为上面规定的原因。
至于我？我老款宋PLUS，智驾和我根本啥关系，唯一的沾点边的ACC还在车道偏右画龙，放心不了一点。。[s:ac:哭笑]