SIMP4EDWIN
2021-12-16T01:33:39+00:00
[为了研究Model3的刹车系统，我们做了一系列实验-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/o49VZkn[/url]
WDNMD，同样制动力能踩出不同制动效果，一旦车速快的时候人再一慌，那真是瞎了！陶总还真没乱说，特斯拉车主真的该加强教育[s:ac:喷]
所有使用高回收的电车都会有这种情况。
因为一些情况(ESP触发，低温，满电等情况)导致回收被禁用，这个时候平时能刹住的力度就会变得刹不住。
手头三辆不同牌子电车都有这样的情况，解决方法就是感觉回收禁用(回收禁用的时候体感很明显的，就是禁用的一瞬间会有加速感)就立刻全力刹车。
取潭用潭。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/18/-7da9Q2p-7jyaZpT3cShs-236.jpg[/img]
最后总结是精髓。合法合规是最低限度，特斯拉也只是满足了最低限度而已。
Reply to [pid=574446572,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-12-18 09:48)
麻烦一个一个点名
[quote][pid=574446572,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-12-18 09:48):
所有使用高回收的电车都会有这种情况。
因为一些情况(ESP触发，低温，满电等情况)导致回收被禁用，这个时候平时能刹住的力度就会变得刹不住。
手头三辆不同牌子电车都有这样的情况，解决方法就是感觉回收禁用(回收禁用的时候体感很明显的，就是禁用的一瞬间会有加速感)就立刻全力刹车。[/quote]挺恐怖
[quote][pid=574446572,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-12-18 09:48):
所有使用高回收的电车都会有这种情况。
因为一些情况(ESP触发，低温，满电等情况)导致回收被禁用，这个时候平时能刹住的力度就会变得刹不住。
手头三辆不同牌子电车都有这样的情况，解决方法就是感觉回收禁用(回收禁用的时候体感很明显的，就是禁用的一瞬间会有加速感)就立刻全力刹车。[/quote]能不能不要用你手头三辆车就代表“所有”高回收的电车····
[quote][pid=574447785,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=311323]又红又专[/uid] (2021-12-18 09:55):
挺恐怖[/quote]还有一个解决办法就是选择低回收模式来开。
Reply to [pid=574446572,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-12-18 09:48)是的，实际上很多用crbs的车问题比特斯拉大多了，特斯拉起码能保证动能回收稳定的情况下刹车力度的稳定，很多crbs调的不好的车刹车就是深一脚浅一脚，比特斯拉更危险。
典型的就是蔚来，38评ec6的时候也专门提出了这个问题。
只能说这就是现阶段动能回收的无解问题，尤其北方低温下很多车动能回收都不行，只能靠驾驶员自己判断。
当然最好的就是用低动能回收开，或者买crbs调的好的车，基本可以避免这个问题。
[quote][pid=574447945,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=550071]skeriland[/uid] (2021-12-18 09:56):
能不能不要用你手头三辆车就代表“所有”高回收的电车····[/quote]因为高回收的运行逻辑是一样的，比如你刹住车，需要的力是100，正常情况下，高回收提供50，刹车踏板提供50。
然后高回收因为某些原因禁用的时候，高回收提供0，你还是按照习惯，刹车踏板50，那么就会刹不住。
不知道特斯拉哪个智障领导做的决策强制单踏板
迟早出大祸
考驾照都没有学过单踏板模式吧，不知道为什么这种设计会允许上路
[quote][pid=574448499,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-12-18 09:59):
因为高回收的运行逻辑是一样的，比如你刹住车，需要的力是100，正常情况下，高回收提供50，刹车踏板提供50。
然后高回收因为某些原因禁用的时候，高回收提供0，你还是按照习惯，刹车踏板50，那么就会刹不住。[/quote]理论上来说，刹车踏板-->ibooster-->动能回收或刹车系统，这一套系统，是由ibooster自动分配动能回收和刹车系统的比例，并不是固定的，所以正常使用ibooster是不会出现你说的这种问题的
我注意到说明书里还有个提示，视频里就有。
电池电量大于95%的时候，动能回收是默认减弱的。
充满电开车的时候大家注意下
[quote][pid=574448174,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=13498523]ruanjn[/uid] (2021-12-18 09:57):
是的，实际上很多用crbs的车问题比特斯拉大多了，特斯拉起码能保证动能回收稳定的情况下刹车力度的稳定，很多crbs调的不好的车刹车就是深一脚浅一脚，比特斯拉更危险。
典型的就是蔚来，38评ec6的时候也专门提出了这个问题。
只能说这就是现阶段动能回收的无解问题，尤其北方低温下很多车动能回收都不行，只能靠驾驶员自己判断。
当然最好的就是用低动能回收开，或者买crbs调的好的车，基本可以避免这个问题。[/quote]毕竟教主给0分的车
[quote][pid=574446927,29899908,1]Reply[/pid] Post by [uid=60687288]Entropie2000[/uid] (2021-12-18 09:50):
取潭用潭。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/18/-7da9Q2p-7jyaZpT3cShs-236.jpg[/img][/quote]特斯拉最大的短板就是对低学历车主非常不友好 法国开出租的低学历人群无法驾驭特斯拉，完全属于咎由自取