AbstrakT_Dill
2022-08-15T11:58:32+00:00
没想到啊
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/24/-7da9Qv2xe-bwfmZbT1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
[url]https://c.m.163.com/news/a/HFCENJH00527W3NV.html?spss=newsapp&spsnuid=&spsdevid=A1CE27CC-26C5-4905-BD29-A2A8BD97816A&spsvid=&spsshare=wx&spsts=1661323812149&spstoken=Ra4yJDdWHo7SW4E79fI25g8FTNNU3nBtFeGmlVG0XR2QEaZwlTCtu80G7xbQTL8K&spssid=fd113e041eeec5337e2dbe53382f74cf&spsw=3&isFromH5Share=article[/url]
哥几个都来p补贴来了啊[s:a2:干杯][s:a2:干杯2]
文字游戏玩的好呗.
别的不说,像比亚迪这种翻了几倍销量的都说没盈利的话,那个资本家投新能源呢.
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]看来跟国内一众资本家相比，马一龙真的是个老实人啊
特斯拉新技术推得比较激进，很多都是为了降本，比如一体化压铸之类的，在这方面我们的车企要多学习。
新势力在这方面是弱项，比亚迪因为产业链优势，未来几年在成本端会进步到比特斯拉强；盈利端的话，产品力上去后盈利也是迟早的事。
l2+以及l3阶段我一点也不担心我们的一些龙头电车企业，依托我囯全产业链优势，他们在这一阶段不管是产品还是盈利迟早会拿到优势的。
我担心的是l3以后，车机芯片和车载os愈发重要，到时候芯片如果进度不及预期，会拖自主车企竞争力的后腿，特斯拉在这方面本来又是优势
嗯，比亚迪亏的都停掉燃油车生产线了[s:ac:上]
[quote][pid=634875777,33209900,1]Reply[/pid] Post by [uid=78581]kami8522[/uid] (2022-08-24 20:35):
亚帝也不赚钱？[/quote]Byd应该是最近在疯狂建厂扩产能吧
Reply to [pid=634875293,33209900,1]Reply[/pid] Post by [uid=63478708]雪压枝头低[/uid] (2022-08-24 20:33)
车用芯片不是问题 都是成熟制程 本身也不用像手机一样要求极致尺寸和发热量 这些中芯都是能量产的
[quote][pid=634874953,33209900,1]Reply[/pid] Post by [uid=1970042]爱咖喱[/uid] (2022-08-24 20:31):
文字游戏玩的好呗.
别的不说,像比亚迪这种翻了几倍销量的都说没盈利的话,那个资本家投新能源呢.[/quote]先打市场占有率 然后
[quote][pid=634875777,33209900,1]Reply[/pid] Post by [uid=78581]kami8522[/uid] (2022-08-24 20:35):
亚帝也不赚钱？[/quote]赚200亿 花了300亿扩张
亏损100亿成了
新势力烧投资？
传统车企靠油车补贴？
比亚迪呢，比亚迪没油车了。
[quote][pid=634879026,33209900,1]Reply[/pid] Post by [uid=64443671]高强度对线[/uid] (2022-08-24 20:48):
赚200亿 花了300亿扩张
亏损100亿成了[/quote]比亚迪躺在账上的现金流多得都没地方花了。。
Reply to [pid=634874953,33209900,1]Reply[/pid] Post by [uid=1970042]爱咖喱[/uid] (2022-08-24 20:31)
搞不好是特斯拉的水文？
[quote][pid=634879441,33209900,1]Reply[/pid] Post by [uid=10365339]miku_酱[/uid] (2022-08-24 20:50):
搞不好是特斯拉的水文？[/quote][s:ac:哭笑]水文应该是特斯拉亏本卖车，买到就是赚到
建厂，单车摊销成本，现在就是抢蛋糕的时候，类似于当年的共享单车还有网约车行业。