Prank™
2021-04-22T21:14:43+00:00
现在喷特斯拉刹车问题，很大部分就是单踏板模式导致踩错踏板发生问题，这个现象在美国发生也有些，而美国道路交通委员会调查结果都证明是踩错踏板问题。也就是特斯拉动能回收确实容易导致踩错踏板发生率现象增加。
很多人建议特斯拉可以调整关闭动能回收。
首先，以前买特斯拉进口版的都知道，特斯拉的动能回收是可以关闭，关闭之后耗电量会提高。
自从特斯拉去年降到249900，用上了国产的宁德时代磷酸铁锂电池之后，立马开始就不能关闭，但是当时库存的LG 电池版本三元锂电池的model 3国产依然可以关闭，老韭菜购买的进口的松下电池model 3也可以关闭。哪怕现在model 3p国产版也能调整关闭动能回收，而model 3p用的就是LG三元锂电池。
所以我觉得很大可能就是这个国产宁德时代磷酸铁锂电池性能还跟不上。而宁德时代强项是三元锂电池，这从他供给蔚来，小鹏都是三元锂电池，但都没出过动能回收不能关闭的问题。而给特斯拉的是磷酸铁锂电池，立马就出现动能回收不能关闭这个现象。
干，那供应商也是他特斯拉自己选的啊，他自己做得系统出了bug不能赖供应商没给他好货啊。。。
[quote][pid=511299303,26501040,1]Reply[/pid] Post by [uid=62855516]vash357[/uid] (2021-04-27 05:24):
干，那供应商也是他特斯拉自己选的啊，他自己做得系统出了bug不能赖供应商没给他好货啊。。。[/quote]对，这个锅大头肯定是在特斯拉头上。
因为马斯克这人一直强调降成本，宁德的磷酸铁锂电池比三元电池价格低一半，那他就可以以更低价格车价去市场打价格战。
[s:ac:咦][s:ac:咦]
河南安阳女车主买的是进口model3，Fremont做的车。
而开庭一赔三，说事故车的也是model s，Fremont生产。
Reply to [pid=511299435,26501040,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2021-04-27 05:31)
不是大头在特斯拉，是全部在特斯拉。
设计图纸上各个元器件的参数早就定了，提交之后不可能再改了。也就是说设计的时候就有一个版本的车用的是宁德时代的电池。宁德时代电池的性能参数是什么特斯拉肯定知道，清楚知道参数的情况下，假如如你所说，是电池问题，那就是特斯拉在设计的时候没考虑到，是设计缺陷。
宁德时代不可能隐瞒电池参数的，特斯拉那边正常肯定会做测试的。要是特斯拉没做测试直接上了新电池，那我只能说不亏是敏捷开发。
关电池屁事，肯定是程序有bug，再加上传感器误检测，引起踩了刹车没有用，之前就有特斯拉在坟地检测出人来。。
牛逼，居然能赖到国产电池上，不如说那些司机脚短，踩下去的力度不够算了。。
[quote][pid=511299776,26501040,1]Reply[/pid] Post by [uid=60165203]养乐哆哆[/uid] (2021-04-27 05:47):
我说句实在话，我没看懂你在说什么。
出问题的是刹车事故。
先说美国也有这个问题，出事故的也都是进口的，动能回收可以关闭，然后说国产版不能关闭动能回收，再然后说肯定是国产电池不好，导致不能关闭动能回收，然后呢？不能关闭动能回收，所以呢？说了这一大堆国产版不能关闭动能回收和进口的出刹车事故，有什么联系吗？[/quote]动能回收模式和关闭动能回收模式就好比一个打手游，一个打端游，在操作上肯定会有差别。动能回收的好处是降低了耗电量，坏处就是紧急情况踩错踏板的概率会提高。
特斯拉现在因为电池原因，动能回收变成不可调成关闭模式。这就使得事故率相比可调的模式变得更高，理解了吗?
好了，我们现在知道火星是安全的，您老人家还是回去吧
[quote][pid=511300069,26501040,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2021-04-27 05:59):
动能回收模式和关闭动能回收模式就好比一个打手游，一个打端游，在操作上肯定会有差别。动能回收的好处是降低了耗电量，坏处就是紧急情况踩错踏板的概率会提高。
特斯拉现在因为电池......[/quote]出问题维权的车主都是买的进口版，所以你在说什么？
[quote][pid=511299868,26501040,1]Reply[/pid] Post by [uid=191469]havearest[/uid] (2021-04-27 05:51):
牛逼，居然能赖到国产电池上，不如说那些司机脚短，踩下去的力度不够算了。。[/quote]我没有完全怪国产电池。
我也说了宁德时代三元锂电池在蔚来和小鹏车型上应用，都是可以调整关闭动能回收的，LG的三元锂电池应用在特斯拉上也是可以调节关闭，那为啥一换磷酸铁锂，这个功能直接给你限制了呢？
但磷酸铁锂电池就是便宜啊，也是国产特斯拉打价格战资本。
你这话说的。。。
所以波音737max也不是波音的锅，都怪发动机生产商生产的发动机太大了是么?
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
[quote][pid=511299606,26501040,1]Reply[/pid] Post by [uid=62855516]vash357[/uid] (2021-04-27 05:39):
不是大头在特斯拉，是全部在特斯拉。
设计图纸上各个元器件的参数早就定了，提交之后不可能再改了。也就是说设计的时候就有一个版本的车用的是宁德时代的电池。宁德时代电池的性能参数是什么特斯拉肯定知道，清楚知道参数的情况下，假如如你所说，是电池问题，那就是特斯拉在设计的时候没考虑到，是设计缺陷。
宁德时代不可能隐瞒电池参数的，特斯拉那边正常肯定会做测试的。要是特斯拉没做测试直接上了新电池，那我只能说不亏是敏捷开发。[/quote]年初曝光，秋天就提车了，这中间全做完试验那是挺厉害的，没准人家早就悄悄做实验了，但是工厂也是年初才建好呀
当年三星手机也是这么说的 太熟悉了[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/a2_23.png[/img]
[quote][tid=26501040]Topic[/tid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2021-04-27 05:17):
现在喷特斯拉刹车问题，很大部分就是单踏板模式导致踩错踏板发生问题，这个现象在美国发生也有些，而美国道路交通委员会调查结果都证明是踩错踏板问题。也就是特斯拉动能回收确实容易导致踩错踏板发生率现象增加。
很多人建议特斯拉可以调整关闭动能回收。
首先，以前买特斯拉进口版的都知道，特斯拉的动能回收是可以关闭，关闭之后耗电量会提高。
自从特斯拉去年降到249900，用上了国产的宁德时代磷酸铁锂电池之后，立马开始就不能关闭，但是当时库存的LG 电池版本三元锂电池的model 3国产依然可以关闭，老韭菜购买的[/quote]然而实际上宁德的强项一直都是磷酸铁锂，无论技术还是产销量都是第一。 所以特斯拉的锅别往供应商那边扔
中国的空气不够香甜，就连原装进口的特斯拉到了中国也不可靠了
这个回答你满意么？
这跟怪国家电网有啥区别[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
楼主不打算回一下3楼的信息吗[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]。