[问题求解] 如果要通过限制手段来减少超速事故加速度和速度限制在多少合适？

ԀIᗡƎ⅄

2025-03-25T18:19:00+00:00

车祸警示录最新一期的素材
[https://www.bilibili.com/video/BV1fgoxYnETC/ https://www.bilibili.com/video/BV1fgoxYnETC/]▸

看车是上一代凯美瑞
但凡视频里这个女的走位不对就有可能被撞
同理类比红绿灯蹦的低速行驶踩地板油的

需要限制加速度到多少？
如何取一个“标准值”？
加速度分界线是撞到人轻伤或重伤？

150的时速明显严重超速所以限速是不是应该和道路限速一致
那么如何做到和道路限速一致？
一个是车辆自带识别车速标识自动进行限速
一个是车辆接入大数据地图不管你开不开导航根据地图上的限速要求对车辆进行限速

ԀIᗡƎ⅄

这限制如果能落地
越看越像以后的真·自动驾驶

加速度限制车速也限制到路口再次根据路口限速降低车速

每辆车都接入大数据都不用激光雷达扫描了一条路上有几辆车在什么位置前面堵不堵全都通过网络接收

脑洞再开大一点

给每一辆车制定专属限制

根据车重刹车性能轮胎磨损情况当天的道路类型温度湿度等等

刹车好的限速调高一点刹车差的限速调低一点

同一条路同一台车晴天就是可以比雨天开得快

LTK_ManicZz

要出事你就是开轩逸也能撞个大的

Lord Heisenberg II

楼主，你的标题问题根本不可能实施，所以这个问题没有什么讨论价值。

并且你举的2个例子主因都属于人为的操作错误，和加速度、速度关系不大。

第一个例子凯美瑞明显是油门当刹车。

第二个例子如果白车掉头时看一下右侧是否有直行车辆进行让行，直行的su7u如果直接撞白车或者往左侧躲避而不是往右躲，骑电动车的如果没有在机动车道上都可以避免这起事故。

˞˞ ˞˞Jazz

因为有日本汽车业的前车之鉴不太可能限制

限了只会让我国高端汽车产业在未来竞争中落后于日韩欧美汽车

The Leshy

+ by [freaky1st] (undefined)

楼主，你的标题问题根本不可能实施，所以这个问题没有什么讨论价值。

并且你举的2个例子主因都属于人为的操作错误，和加速度、速度关系不大。

第一个例子凯美瑞明显是油门当刹车。

第二个例子如果白车掉头时看一下右侧是否有直行车辆进行让行，直行的su7u如果直接撞白车或者往左侧躲避而不是往右躲，骑电动车的如果没有在机动车道上都可以避免这起事故。

猕猴太能洗了，市区公路开150属于操作失误都来了😅