Tutter
2021-04-03T00:48:18+00:00
这项研究由车辆排放标准的咨询小组专家进行，长达66页，目前正在紧张而全面的讨论中。专家们的建议比以前想象的要严格得多。新车每公里的氮氧化物排放量不得超过30毫克，并且可能的修正案甚至将达到10毫克/公里，需要说明的是，这个排放与发动机类型无关！目前的标准是柴油车80毫克/公里，汽油车60毫克/公里。
不少汽车业内人士认为，随着欧7排放的逐步实施，内燃机时代的汽车将开始走向末路，因为即便主机厂做出了一切可能的努力和巨大的财力来研发欧7排放发动机，达到的效果或将不如预期。一位不愿透露姓名的主机厂内部人士表示，专家们在布鲁塞尔正在做的事情真正目的是想判处内燃机死刑。
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中国的国六B只能算小儿科，目前看下来，基本上七成以上的欧六D进口车在官方爆改之后能满足国六B并顺利进口。欧7这次才是真的要毁天灭地了
以前车企能做的基本上是让燃油尽可能完全燃烧，然后在排气管里用三元和GPF再对有害物进行过滤。但这次欧7如果异常严格的话，真不知道要咋办，难道得把废气吸回去再烧一次？
不少汽车业内人士认为，随着欧7排放的逐步实施，内燃机时代的汽车将开始走向末路，因为即便主机厂做出了一切可能的努力和巨大的财力来研发欧7排放发动机，达到的效果或将不如预期。一位不愿透露姓名的主机厂内部人士表示，专家们在布鲁塞尔正在做的事情真正目的是想判处内燃机死刑。
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中国的国六B只能算小儿科，目前看下来，基本上七成以上的欧六D进口车在官方爆改之后能满足国六B并顺利进口。欧7这次才是真的要毁天灭地了
以前车企能做的基本上是让燃油尽可能完全燃烧，然后在排气管里用三元和GPF再对有害物进行过滤。但这次欧7如果异常严格的话，真不知道要咋办，难道得把废气吸回去再烧一次？