FEI
2022-08-02T08:53:13+00:00
可能到最后大家的加速就差零点零几秒也说不定[s:ac:哭笑]
随着电动机的发展，零百加速是不是越来越没有意义了？
GreyMourner
本来就没意义，好比现在手机还比安兔兔跑分
certifiedheelover
后段还是很有必要的
MinikKediSeni7
我没开过4s内的，我觉得有意义
chieko
表面：各种电车高配版零百3秒4秒秒杀油车
实际：你去看看卖的好的低配版零百都是多少,有的比油车还慢
实际：你去看看卖的好的低配版零百都是多少,有的比油车还慢
FuryXBlaze
60-100，80-120的加速能力才真正是需要测的
HeyitsHobo
60以后 新的战场
Proz-_savage
应该还是有意义的，比如这次比亚迪海豹550续航版本给的加速是7.5，和油车差不多。所以以后可能10万出头的平价电车，它加速也不会给太多。
Supah_Llama
0-40，40-80才是真正需要测的
Milvi
始终需要有一个可以量化的东西，来证明你在某些核心需求方面对比其他对手的优劣势。
目前来说，汽车的0-100的确是核心需求之一。
诶，我记得前不久是不是有哪家的车机还跑了个分？
目前来说，汽车的0-100的确是核心需求之一。
诶，我记得前不久是不是有哪家的车机还跑了个分？
will0281
这要大家都快才会没有意义，但电车比起油车的10s多就很有意义
Jamesy
零百日常超车很有意义吧[s:ac:哭笑]怎么就没意义了[s:ac:哭笑]
Zareow
油车还没进博物馆那就有意义……
Dojiman
[quote][pid=630527432,32974723,1]Reply[/pid] Post by [uid=63107364]中国人不吃这一套[/uid] (2022-08-07 17:18):
0-40，40-80才是真正需要测的[/quote]我觉得0-40，然后是80-120
0-40，40-80才是真正需要测的[/quote]我觉得0-40，然后是80-120
RazR
判断动力比较直观的数据，看腻了后面可能细分出实用些的市区和高速超车要的加速能力
ha$$an!
钢炮受冲击比较大，操控 轻量化变的更可贵
comotose
当然有，动力强不光是加速快这一个优点，属于牵一发动全身，动力强，对应的刹车，车身框架强度，变速箱，底盘调教都会更好
Zeukos
怎么没有意义，体现一辆车的加速度的数值嘛
尴尬的是以前那些小钢炮和大排量的，只能玩玩情怀了
尴尬的是以前那些小钢炮和大排量的，只能玩玩情怀了
Shelter
基础数据的对比测试永远有意义
加速能力还是非常重要的，又跟性能相关，又跟安全相关
电动化以后，如果零百已经看不出差距，那可以对比60-100的途中加速能力
更不要说，其实至少现在还是能看出不同产品之间的差距
你看cpu和gpu的基础测试就知道了：当性能提升到测试看不出差距的时候，就会升级测试软件以提供更大的压力进行对比测试，以模拟实际使用中不断提升的性能需求。手机的跑分的测试也是类似的
你当然可以说：我用不到这些性能/加速能力
但你显然不能说：基础数据的对比测试没有意义
如果有人说基础数据对比测试没有意义，就靠感觉来大差不差就可以了，那都是缺乏理性思维能力最容易被忽悠的
加速能力还是非常重要的，又跟性能相关，又跟安全相关
电动化以后，如果零百已经看不出差距，那可以对比60-100的途中加速能力
更不要说，其实至少现在还是能看出不同产品之间的差距
你看cpu和gpu的基础测试就知道了：当性能提升到测试看不出差距的时候，就会升级测试软件以提供更大的压力进行对比测试，以模拟实际使用中不断提升的性能需求。手机的跑分的测试也是类似的
你当然可以说：我用不到这些性能/加速能力
但你显然不能说：基础数据的对比测试没有意义
如果有人说基础数据对比测试没有意义，就靠感觉来大差不差就可以了，那都是缺乏理性思维能力最容易被忽悠的
Y-STERBEN-Y
8-10s加速都足够用了，
8s以内，除了鼓吹什么省道超车的，真实世界没几个人在意。
更别说电动车的过高扭矩实际上是牺牲电耗的效果。
电动车真正的最大动力优势是响应快，换句话说，就是五菱mini那种垃圾，起步也很舒服。
而不是简单的加速快。
8s以内，除了鼓吹什么省道超车的，真实世界没几个人在意。
更别说电动车的过高扭矩实际上是牺牲电耗的效果。
电动车真正的最大动力优势是响应快，换句话说，就是五菱mini那种垃圾，起步也很舒服。
而不是简单的加速快。