commander
2021-03-08T11:10:31+00:00
冬休即将结束，在2020赛季结束的三个月后，我们将在本周五迎来季前测试。当你怀着激动的心情观赏本赛季f1比赛的时候，有以下10大主要看点值得我们关注。
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一、紧凑的赛程安排
相较于19年和20年分摊至两周，总共6天的测试来说，今年只有3天时间供车队进行测试，而以往更早的赛季则有8天时间。并且每支车队一次只允许一辆赛车进行赛道测试，这就意味着车手们不得不好好地与队友分享这三天测试时间，威廉姆斯也分给了他们的测试车手Roy Nissany一天时间进行测试。
因此，我们能看到更紧张的赛程安排以及赛道日间更短的间隙时间。这也意味着在赛道上任何的失控或撞车，都会为车队带来比以往几年更多的影响，车手必须拿出最好的表现去避免任何碰撞，以确保车队能最大限度的完成比赛。
二、场地的变化
近几年测试都是在巴塞罗那举行，但今年的测试移步到了巴林，更加炎热的气候将会带来明显区别。
温暖的天气让轮胎更易于进入工作状态，这使车队能准确的评估新轮胎，也为引擎的冷却装置提供更好的数据。
至关重要的是，巴林站大奖赛也是今年的首场比赛，各车队能够为揭幕战量身定做测试。 然而他们需要小心的打包，因为巴林比巴塞罗那离车队总部要远的多，所以如果赛车发生碰撞，或者一个新部件不能像预期的那样工作，他们就来不及提前几小时发出备件。
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三、初览新车
在季前测试前一段紧张的发布期中，大多数车队通过互联网媒体发布了他们2021年全新的渲染涂装，但是现在我们将会在2021年的比赛中一睹他们的风采。
哈斯计划在测试的第1天(3月12日)上午举行正式的赛车揭幕仪式，与此同时，威廉姆斯、红牛和Alpine的新车也将在赛道上首次公开亮相。这也就引入了下一个话题……
四、梅赛德斯和红牛藏的有多深
银剑在发布时多少有些隐藏。他们承认发布的赛车，特别是底板部分，并不是最终的版本。所以他们能在W12上使出多少花招？上个赛季我们看到了精巧的DAS系统在测试中的首次亮相，虽然这在2021年中是非法的，但我们会看到其他令人瞠目结舌的来自卫冕冠军的创新发明吗？
红牛更是深藏不露。虽然他们放出了新车涂装渲染，并在银石完成了首航测试，但始终没有透露一张RB16B的照片，而是发布了车手和关键团队人员在老车型前面摆拍的照片。是否他们的天才设计师纽维已经使出了一些特殊技巧，使红牛能在与梅奔争冠的道路上将其推翻？我们很快就能知道答案……
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五、新的气动规则在多大程度上降低了车速
本赛季主要的规则变化是下压力的减小，因为赛车底板已由之前的矩形修改变窄。这项改变的意图是通过减小下压力，来减小倍耐力新轮胎的负荷，整个赛季都将对其进行测试，包括测试后的一个环节。
对后制动管翼字板和扩散器的削减也将在本赛季生效。因此车队估计每圈损失0.5秒。尽管他们将努力弥补这一损失。
下压力的减少是否会使赛车难以驾驭？我们是否应该为巴林的大量反向锁止做好准备，尤其是在棘手的5~7号弯路段？也许不是，但不管怎样我们应该看到规则的调整对单圈时间有什么影响，哪支车队最出色的解决了下压力降低的问题。
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六、寒冬过后的法拉利有没有找回一些节奏？
法拉利车队刚在周三公布他们的2021赛季涂装，他们的任务是挽回在上个赛季只取得了第6名的悲惨局面。去年季前测试，他们在直道上动力不足的表现，令铁佛寺们感到担忧，特别是在比诺托坚称他们没有保留余力的情况下。
车迷们的担忧很快得到了证实。因为在上个赛季开始后，法拉利就赶不上他们的对手了。但凭借法拉利为2021年研制的新规格引擎，加上气动方面的巨大进步，我们应该看看他们能不能让SF21追赶回队伍前列。
七、新的动力单元
法拉利不是唯一一家为2021年制造了全新引擎的队伍，本田也有他们的新引擎，这家日本公司提前拿出了他们为2022年准备的规划，用在了今年的红牛和小红牛的赛车上。这是本田在F1的最后一个赛季，他们将会全力以赴夺取冠军。
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迈凯轮是唯一一支在冬季将引擎供应商，由雷诺转换为梅赛德斯的队伍。因此当他们对这台木瓜色的MCL35M进行测试的时候，他们渴望知道引擎是否存在出人意料的小问题，同时也能知道梅赛德斯的引擎对他们的速度有多大提升。
八、阿隆索的回归
这个赛季预示着两届世界冠军阿隆索，在离开f1这项运动两年后的回归，但回归之路对于他来说似乎有些曲折。由于在自行车事故中受伤，他错过了Alpine A521的发布，也错过了3月4日在银石赛道的试航，后来试航由奥康代替他完成了。
因此他会在测试中首次驾驶这台全新打造的A521，这一天半的测试对于这位老将来说至关重要，因为他希望能在赛季开始之前找回速度恢复状态。他被安排在第2天测试，我们期待看到这位前雷诺，迈凯轮和法拉利车手重回赛道。
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九、三名新秀和一个传奇姓氏
今年不只会有四位世界冠军同台竞技，还会有三名新秀加入这场争斗：分别是小红牛的角田裕毅，哈斯的米克·舒马赫和尼基塔·泽平。角田已经和他的队伍在伊莫拉进行了试航，泽平也用VF-21做了相同测试。
舒马赫还没有机会试驾赛车，尽管三名小将都会带来话题，但所有眼光无疑都会集中在这个年轻的德国人身上，在他的父亲完成了 F1首秀的30年后，他也站在了F1的发车格上。
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十、迈凯轮、红牛法拉利和阿斯顿马丁的全新车手阵容
在经历了2020年一系列的车手变动之后，人们很容易忘记哪个车手去了哪支车队。所以在此我们做一个小小的回顾，里卡多加入了麦凯伦；塞恩斯披上红色战袍，加入了法拉利；佩雷兹加入了红牛取代了阿尔本的位置；四届世界冠军瓦特尔将会在阿斯顿马丁与斯特罗尔成为搭档。除此之外，阿隆索加入了Alpine，角田来到了小红牛，哈斯迎来了全员新秀，泽平和舒马赫。
谁会与他们的新团队一同掀起波澜？是否有人会努力给他们的新老板留下深刻印象？我们拭目以待。
兴趣使然，能力有限。如有错漏不妥，望多指正。
原地址：[url]https://www.formula1.com/en/latest/article.10-things-to-watch-for-at-2021-pre-season-testing-in-bahrain.JaT81ZmMk9hz1SNzRpUWY.html[/url]
作者：polarbear
[url]https://www.bilibili.com/read/cv10283514[/url]
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一、紧凑的赛程安排
相较于19年和20年分摊至两周，总共6天的测试来说，今年只有3天时间供车队进行测试，而以往更早的赛季则有8天时间。并且每支车队一次只允许一辆赛车进行赛道测试，这就意味着车手们不得不好好地与队友分享这三天测试时间，威廉姆斯也分给了他们的测试车手Roy Nissany一天时间进行测试。
因此，我们能看到更紧张的赛程安排以及赛道日间更短的间隙时间。这也意味着在赛道上任何的失控或撞车，都会为车队带来比以往几年更多的影响，车手必须拿出最好的表现去避免任何碰撞，以确保车队能最大限度的完成比赛。
二、场地的变化
近几年测试都是在巴塞罗那举行，但今年的测试移步到了巴林，更加炎热的气候将会带来明显区别。
温暖的天气让轮胎更易于进入工作状态，这使车队能准确的评估新轮胎，也为引擎的冷却装置提供更好的数据。
至关重要的是，巴林站大奖赛也是今年的首场比赛，各车队能够为揭幕战量身定做测试。 然而他们需要小心的打包，因为巴林比巴塞罗那离车队总部要远的多，所以如果赛车发生碰撞，或者一个新部件不能像预期的那样工作，他们就来不及提前几小时发出备件。
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三、初览新车
在季前测试前一段紧张的发布期中，大多数车队通过互联网媒体发布了他们2021年全新的渲染涂装，但是现在我们将会在2021年的比赛中一睹他们的风采。
哈斯计划在测试的第1天(3月12日)上午举行正式的赛车揭幕仪式，与此同时，威廉姆斯、红牛和Alpine的新车也将在赛道上首次公开亮相。这也就引入了下一个话题……
四、梅赛德斯和红牛藏的有多深
银剑在发布时多少有些隐藏。他们承认发布的赛车，特别是底板部分，并不是最终的版本。所以他们能在W12上使出多少花招？上个赛季我们看到了精巧的DAS系统在测试中的首次亮相，虽然这在2021年中是非法的，但我们会看到其他令人瞠目结舌的来自卫冕冠军的创新发明吗？
红牛更是深藏不露。虽然他们放出了新车涂装渲染，并在银石完成了首航测试，但始终没有透露一张RB16B的照片，而是发布了车手和关键团队人员在老车型前面摆拍的照片。是否他们的天才设计师纽维已经使出了一些特殊技巧，使红牛能在与梅奔争冠的道路上将其推翻？我们很快就能知道答案……
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五、新的气动规则在多大程度上降低了车速
本赛季主要的规则变化是下压力的减小，因为赛车底板已由之前的矩形修改变窄。这项改变的意图是通过减小下压力，来减小倍耐力新轮胎的负荷，整个赛季都将对其进行测试，包括测试后的一个环节。
对后制动管翼字板和扩散器的削减也将在本赛季生效。因此车队估计每圈损失0.5秒。尽管他们将努力弥补这一损失。
下压力的减少是否会使赛车难以驾驭？我们是否应该为巴林的大量反向锁止做好准备，尤其是在棘手的5~7号弯路段？也许不是，但不管怎样我们应该看到规则的调整对单圈时间有什么影响，哪支车队最出色的解决了下压力降低的问题。
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六、寒冬过后的法拉利有没有找回一些节奏？
法拉利车队刚在周三公布他们的2021赛季涂装，他们的任务是挽回在上个赛季只取得了第6名的悲惨局面。去年季前测试，他们在直道上动力不足的表现，令铁佛寺们感到担忧，特别是在比诺托坚称他们没有保留余力的情况下。
车迷们的担忧很快得到了证实。因为在上个赛季开始后，法拉利就赶不上他们的对手了。但凭借法拉利为2021年研制的新规格引擎，加上气动方面的巨大进步，我们应该看看他们能不能让SF21追赶回队伍前列。
七、新的动力单元
法拉利不是唯一一家为2021年制造了全新引擎的队伍，本田也有他们的新引擎，这家日本公司提前拿出了他们为2022年准备的规划，用在了今年的红牛和小红牛的赛车上。这是本田在F1的最后一个赛季，他们将会全力以赴夺取冠军。
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迈凯轮是唯一一支在冬季将引擎供应商，由雷诺转换为梅赛德斯的队伍。因此当他们对这台木瓜色的MCL35M进行测试的时候，他们渴望知道引擎是否存在出人意料的小问题，同时也能知道梅赛德斯的引擎对他们的速度有多大提升。
八、阿隆索的回归
这个赛季预示着两届世界冠军阿隆索，在离开f1这项运动两年后的回归，但回归之路对于他来说似乎有些曲折。由于在自行车事故中受伤，他错过了Alpine A521的发布，也错过了3月4日在银石赛道的试航，后来试航由奥康代替他完成了。
因此他会在测试中首次驾驶这台全新打造的A521，这一天半的测试对于这位老将来说至关重要，因为他希望能在赛季开始之前找回速度恢复状态。他被安排在第2天测试，我们期待看到这位前雷诺，迈凯轮和法拉利车手重回赛道。
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九、三名新秀和一个传奇姓氏
今年不只会有四位世界冠军同台竞技，还会有三名新秀加入这场争斗：分别是小红牛的角田裕毅，哈斯的米克·舒马赫和尼基塔·泽平。角田已经和他的队伍在伊莫拉进行了试航，泽平也用VF-21做了相同测试。
舒马赫还没有机会试驾赛车，尽管三名小将都会带来话题，但所有眼光无疑都会集中在这个年轻的德国人身上，在他的父亲完成了 F1首秀的30年后，他也站在了F1的发车格上。
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十、迈凯轮、红牛法拉利和阿斯顿马丁的全新车手阵容
在经历了2020年一系列的车手变动之后，人们很容易忘记哪个车手去了哪支车队。所以在此我们做一个小小的回顾，里卡多加入了麦凯伦；塞恩斯披上红色战袍，加入了法拉利；佩雷兹加入了红牛取代了阿尔本的位置；四届世界冠军瓦特尔将会在阿斯顿马丁与斯特罗尔成为搭档。除此之外，阿隆索加入了Alpine，角田来到了小红牛，哈斯迎来了全员新秀，泽平和舒马赫。
谁会与他们的新团队一同掀起波澜？是否有人会努力给他们的新老板留下深刻印象？我们拭目以待。
兴趣使然，能力有限。如有错漏不妥，望多指正。
原地址：[url]https://www.formula1.com/en/latest/article.10-things-to-watch-for-at-2021-pre-season-testing-in-bahrain.JaT81ZmMk9hz1SNzRpUWY.html[/url]
作者：polarbear
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