biribiri ♡
2022-06-19T10:21:12+00:00
[url]https://mp.weixin.qq.com/s/JSWr1vjohLT-FJutVPrggA[/url]
刚看的文章，洋洋洒洒一大篇，巨长无比。
居然说800V超充比换电站贵。有没有懂哥说说这作者查那么多资料，配那么多图，错多少地方了？
技术优势.. 让小白车主觉得我厂实力强大 ..
实际上..没几个场站愿意按厂家的方案投放那么高功率的设备 ..
充的快服务费又不涨.
高压充电站，绝大多数车子都能用，突出一个通用
换电站，通用性为0
一般让什么大v，媒体写文章，敲键盘，说这个好那个好简单。
你让他们实打实的做个企业或者落地个事儿，那就是要了老命了。
别说汽车，充换电方案了，你让他们开个小广告公司估计大部分都得倒闭。
有什么能力，99%都是混子，键盘侠
按照马斯克的第一性原理
换电:需要双倍的锂，而锂是稀有资源
800v超充:没看见需要大量稀有元素的地方，但是技术还处在初期阶段，需要扩大规模摊平研发成本
低情商总结:换电模式药丸[s:ac:哭笑]
高情商总结:换电模式可以在小众领域或者特定场景里发挥巨大的作用[s:ac:哭笑]
800V目前能看到的问题就是电网很难承受，如果要造配套储能站的话，在梯次利用原则上已经被国家禁止的现状确实是一个很大的支出
换电和充电两条路子都还在路上，商业模式都没走通，技术也还在发展，急个啥
我知道近一点的事就是宁德在搞小号电池要兼容大部分电车
蔚来的换电站能给特斯拉换电吗
特斯拉的换电站能给蔚来换电吗
换电只适合公交车，的士。。。
私家车追求个人财产。。。。
超充基建确实麻烦，一个桩600KW的话，高峰期电网负荷一会0一会七八千一会又掉回0了，如果设置储能站的话跟换电不是一个本质了，而且储能站要是烧起来那可爽了
[quote][pid=619740997,32405388,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2022-06-21 18:35):
高压充电站，绝大多数车子都能用，突出一个通用
换电站，通用性为0[/quote]高压充电站不需要车辆电控配合么？
果然长文章都是没人看的 泥潭阅读能力退步日益严重
别人文章明明是用大家都认为是重资产的蔚来换电站做标尺 说明800v超充也有一堆问题不是灵丹妙药 而且很可能是比换电站更贵的重资产(含储能站的话)
有没有可能，就是换电站也得给电池超充不然来不及换。。。
[quote][pid=619747174,32405388,1]Reply[/pid] Post by [uid=42181237]zdtegm[/uid] (2022-06-21 19:03):
高压充电站不需要车辆电控配合么？[/quote]能达到的最大功率有梯度罢了，都能用
比如同样的高压枪，威马来充70千瓦，零跑来充128千瓦
都能用，也按电量收费，公平