这玩意真的能上L3级？

估计U7可以算是L3。
比亚迪智驾集大成者

所以余大嘴造谣天天遥遥领先 按l3标准造的车l3开放了就能睡觉是真他妈的害人

等ADS4.0就好了

其实我觉得很多人有误解，绝大多数车都是没有L3硬件的。

所有华为方案的车都可以上ads4.0，但应该只有M9，S800可以上带L3的ADS 4 ultra。顶多s9和m8也有可能可以，其他车硬件就不行。

地平线总裁也说了，L3L4只属于高端车型，是不会像L2一样普及。这个说法起码几年内都是对的。

凡是现在满嘴l3,世界模型的一律打为cjb不会错一个，了解一下现在的ai发展进度都能知道的事情

你是不是有什么误解，侧边切入就是目前智驾的弱点，这个难度很大，所以L3要加侧边的传感器。

这种情况人都不接管也是没谁了辅助辅助，本意是辅助车主

确实～但我估计车主也没想到车子完全没反应

或者根本在打盹

虽然交警判了对方全责

你要说大车变道算普遍的难点，我认

白车跨线后完全没制动啊，有制动你说来不及倒也罢了

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大字高阶智驾，小字辅助驾驶

“L3架构设计”

余大嘴是s x，为了营销什么毫无底线的下作的行为都能做出来，华为目前负面印象一大半都是他作出来的。

智驾能力也得分车型，m9和m7、m5的雷达、摄像头数量差异摆在那了，肯定不可能是一个档次。

[quote][pid=821852990,44011059,1]Reply[/pid] Post by [uid=66498533]didiarmand[/uid] (2025-05-06 05:59):

余大嘴是s x，为了营销什么毫无底线的下作的行为都能做出来，华为目前负面印象一大半都是他作出来的。[/quote]华为需要一个能制造噱头，还能背锅的人，没余承东制造噱头，华为所谓智驾系列能卖得那么好吗？

这次博弈失败而已，又不是没成功过

l3风味辅助驾驶[s:ac:哭笑]

这不是检测不到，而是会引发很多问题。
一个策略的问题，智驾只会保证一旦出车祸，那一定要对方全责减少自己的责任。。。
举几个例子：假如前面是拉钢管的车，如果前车急刹，你知道刹不住会插进来，而后面会有其它小车，人会选择打方向变道撞其它的车，而不是刹车自己撞钢管上。但是智驾会检测有其他车然后保持车道刹车[s:ac:哭笑]。

智驾在自己认为没问题的时候会遵守法规而不是选择减速，前车从两侧侵入你车道时候，哪家的智驾都会选择保持自己无责的开法，除非把碰撞选的很灵敏。

智驾不知道你是否以效率优先整体选择，还是路怒中，看前面插队的人就想撞上去，它只能保证自己无责。如果这种情况下智驾很灵敏的刹车了，那意味着他一路上会被无数量别车和加塞的车塞进去，因为他一定会自己减速让行。这种界限没法判断，所以他选择不管[s:ac:哭笑]，就往上撞，反正撞了对方全责。

我从被旁边车辆入侵车道干过几次之后我就发现了，它能识别，但是就是按照自己无责的情况继续开[s:ac:哭笑]。
有过高速被别车的，被加塞的，被超近距离刀片超车的，；非机动车道借机动车道超车，机动车道上汽车往我这边挤避让的；驾驶水平实在不行开起来左右乱晃还压线的。。。多跑几千公里就发现了，它能识别，但是还是可能会选择撞上去[s:a2:自戳双目]，我都不知道和它抢过多少次方向盘和猛踩刹车减速让行了[s:a2:囧]，毕竟我是出来玩的，我不想让我的行程报销掉，你狠你先走，我怂我刹车[s:ac:囧]

如果无责情况仍然100%避让会出现这样的情况：旁边这辆车开着智驾唉，那我可以踩个油门加速插它前面去了[s:ac:blink]，唉，这边也是智驾唉，插一下插一下[s:ac:闪光]，然后本来开的好好的一大堆智驾的车，高速匀速行驶中，被某个不要脸的司机逼的自动刹车，然后拥堵了起来[s:ac:怒]

[quote][pid=821840869,44011059,1]Reply[/pid] Post by [uid=61684915]春日野先生[/uid] (2025-05-06 00:04):

其实我觉得很多人有误解，绝大多数车都是没有L3硬件的。

所有华为方案的车都可以上ads4.0，但应该只有M9，S800可以上带L3的ADS 4 ultra。顶多s9和m8也有可能可以，其他车硬件就不行。

地平线总裁也说了，L3L4只属于高端车型，是不会像L2一样普及。这个说法起码几年内都是对的。[/quote]放你的狗屁吧，人家特斯拉fsd就靠摄像头都要L5了