宝马5系标轴(20款530iM运动)，用车随手记。

提车10来天了，一直媳妇上下班开，趁着上周末细细体验了一下。提车作业就不发了，工作生活太忙了，没时间认真拍照写总结，就想到哪说到哪，遇到啥说啥吧，搞个随手记，后面会不定期发。有对进口5系感兴趣的老哥可以酌情参考。
就配一张上牌时媳妇和车的合影吧。
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以下正文。都是主观感受，见仁见智的事就不要杠了。
1.动力。说实话，没敢使劲踩，到现在转速没上过3000。目前的感觉是油门还挺硬，就是那种踩下去比较厚重，得使点劲。动力输出就是跟着脚走，踩下去从浅到深，动力输出也在递增，怎么说呢，就给人感觉很有信心，像是在表达“兄弟你随便踩，踩多深我就能跑多快”那种感觉。跑了一小段高速，120的时速我记得转速好像才是1600还是1700得样子，让我有种挫败感：这个B发动机太装逼了吧，等着老子以后非把你踩到红区！
2.顿挫。有，而且还挺明显。吹ZF8AT？顺滑的兄弟们可以醒醒了。起步后二三档顿挫明显，有种窜的感觉，减速等红灯的时候我不知道是降档的原因还是人什么动能回收，的确有传说中的“拖拽感”，总之不像别的车那种带着刹车滑行时的线性，是那种一卡一卡的感觉。市区拥堵路段那种无数次起步刹车，用一句“受罪”形容我觉得不过分。这一点差评。
3.静谧性。5系的噪音控制和哈曼卡顿的结合我是要吹的。引用一句话：打开车窗你是这个世界的，关上车窗这个世界是你的。或许有夸张的成分，但是足以称得上“舒服”。
4.后排空间和乘坐舒适度。被长轴吊打。标轴5系的后排你就当B级车去看待吧。一是空间不大，虽然不会顶腿，但是也翘不起二郎腿，规规矩矩坐着吧。二是座椅舒适度，坐垫有点硬，靠背有点立，比长轴5系和E级差距很大。
5.驾驶位坐姿(个人向)。之前有人说过坐姿的问题，我也有这个问题。具体就是腰不舒服，开时间长了(1小时以上吧)，明显感觉腰不舒服，感觉一直在吃劲。坐姿一直在调，就是调不好。还有就是油门刹车位置，总体靠中，刹车位置在方向盘正下方，造成频繁起步减速的路段人的下半身整合是朝左偏离的。我得再分析分析腰不舒服是座椅的原因还是油门刹车位置的原因。顺便求老哥给支支招，解决这个问题。
6.新车味道。很小，而且并不刺鼻，像是皮子的那种味道。不过也是因为提车之前已经运输了3个月了，味道估计也散掉一些了。
7.车机，总体好用，没啥说的。

总的来说，对得起这个价格，对得起自己心中的那点情怀，没什么特殊的惊喜，就是一款波澜不惊的车而已。