Lucid™
2021-12-24T13:23:22+00:00
新车发布以后小康大跌的原因是因为不符合资本的审美。资本的审美就是蔚小理一样，车子造的挣不挣钱无所谓，但是第一要有自动驾驶，有激光雷达，有黑科技，能吸引眼球，有舆论爆点，代表所谓未来方向。第二要有销量增长，哪怕卖一辆亏一辆也无所谓，只要能增长，总有一天能“赚钱”吧？
这样的标的才适合资本炒作，才有无穷的想象空间。只要能不断的炒作，就能不断的融资，又可以烧钱，继续讲故事，画ppt。而小康的新车走的不是这个路子。一没黑科技自动驾驶，二又不准备纯低价亏钱抢市场。资本发现你不按套路出牌啊，“啪”直接按跌停，拍屁股走人了。
华为走的是口碑发酵的路子，实际上和今年比亚迪发布dmi时候差不多。一开始泥潭一堆不看好要观望，结果现在交定金排队等到哭。原因是华为是要真正赚钱的，它不靠炒股割韭菜，它和造成新势力的玩法本来就不一样。至于泥潭这乌烟瘴气的舆论，这里面一方面很多人不是不懂，只是拿钱发帖的坏，领着工资就要把水搅浑。另一方面确实很多人没啥主见，水混了就看不清好坏。
话放这里了，等到明年年底，傲图必爆单，重现今年比亚迪的排队盛况。
40全仓接
其实就是部分机构资金失去耐心了
这样维持在高位太累了
不如砸下去，做个大t
别的车厂慌了呗，死命黑，SF5出来的时候，一天1K5，真是卖爆了，估计明年就复现手机市场，一家6成，其他抢4成
[quote][pid=576204884,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=36764256]com451[/uid] (2021-12-24 21:59):
别的车厂慌了呗，死命黑，SF5出来的时候，一天1K5，真是卖爆了，估计明年就复现手机市场，一家6成，其他抢4成[/quote]1天1K5宣传稿你也信， SF5最近一年都卖不到1万台，M5发布也宣告SF5无了。。。估计塞斯力这个牌子都要扔了。。。
[quote][pid=576204884,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=36764256]com451[/uid] (2021-12-24 21:59):
别的车厂慌了呗，死命黑，SF5出来的时候，一天1K5，真是卖爆了，估计明年就复现手机市场，一家6成，其他抢4成[/quote]牌子都没了，还搁这吹呢
汽车做成了消费电子，问题是老版本车直接抛弃打骨折了啊
价格还是定的太高了，且现在低配还没开始卖
22 25 28 这才合理
[quote][pid=576254935,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=38239412]huanghaoran1202[/uid] (2021-12-25 07:35):
价格还是定的太高了，且现在低配还没开始卖
22 25 28 这才合理[/quote]我也觉得低配可以再低一点23.5起售这样会好很多。高配是肯定要去摸一下30的，这是华为的心气儿决定的。23.5、28、32这样，但是做得出这么大的差异性又很难。或者把23.5那款能砍的都砍了，比如说19喇叭砍到普通4个喇叭，真皮座椅砍掉，天窗砍掉之类的。那又可能被骂扣？并且成本并不一定更低多少。总之商业上的抉择，其实我们也不知道高管背后掌握着怎么样的信息，基于什么样的考虑。
起码在我看来，当前的价格对一部分人有一定冲击，但不是不可接受。只要靠后续的口碑发酵，我觉得最终大部分潜在客户能接受。
[quote][pid=576255994,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=666445]zhenglh1987[/uid] (2021-12-25 07:51):
我也觉得低配可以再低一点23.5起售这样会好很多。高配是肯定要去摸一下30的，这是华为的心气儿决定的。23.5、28、32这样，但是做得出这么大的差异性又很难。或者把23.5那款能砍的都砍了，比如说19喇叭砍到普通4个喇叭，真皮座椅砍掉，天窗砍掉之类的。那又可能被骂扣？并且成本并不一定更低多少。总之商业上的抉择，其实我们也不知道高管背后掌握着怎么样的信息，基于什么样的考虑。
起码在我看来，当前的价格对一部分人有一定冲击，但不是不可接受。只要靠后续的口碑发酵，我觉得最终大部分潜在客户能接受。[/quote]其实华为对这车要求非常苛刻，7月SF5只卖了94台，就是华为把供应商全部筛了一遍，重新整合供应链，所以m5跟SF5非常相似，SF5车主也不需要担心售后维修，且金康以前测工况只在常规情况下进行，华为要求极端天气工况能正常行驶500公里才算合格。
个人还是谨慎看好
33岁，计划换一辆20-30的家用车，看了M5很喜欢
再跌再加仓
[quote][pid=576262198,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=1035802]密斯脱夜[/uid] (2021-12-25 08:54):
33岁，计划换一辆20-30的家用车，看了M5很喜欢
再跌再加仓[/quote]确实，它在自己这个价格区间非常有竞争力。智能座舱更是绝杀
华为的车，问题是价格不接地气
我真的不想买dmi，但是18左右落地绿牌油电混合的，比亚迪真是站着不动，让全世界的友商努力2年都不一定能超过比亚迪
还能咋办，消费者用脚投票的，经济下行的现在还在网上吹这好那好，还是多看看群众的基本需求吧
比亚迪汉最近下线第15万辆车了，小康的第10万辆车在哪？ 撑得起千亿市值吗？
今年炒股赔了20%了，悟了2个道理，
1. 炒翻几倍的股票，如果没有强大基本面支撑，趁早离开！
[quote][pid=576205546,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=1015618]tomatoduan[/uid] (2021-12-24 22:02):
1天1K5宣传稿你也信， SF5最近一年都卖不到1万台，M5发布也宣告SF5无了。。。估计塞斯力这个牌子都要扔了。。。[/quote]你那华为也太不厚道了。老车主就直接放弃了？
实际上和今年比亚迪发布dmi时候差不多。一开始泥潭一堆不看好要观望
你这太扯了，我坛有几个不看好DMI啊？观望是观望这个新技术的稳定性和有没有说的那么好，看好是都看好的，毕竟技术和价格优势太大，没法不看好
[quote][pid=576283671,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=13691240]闲看居士[/uid] (2021-12-25 11:00):
华为的车，问题是价格不接地气
我真的不想买dmi，但是18左右落地绿牌油电混合的，比亚迪真是站着不动，让全世界的友商努力2年都不一定能超过比亚迪
还能咋办，消费者用脚投票的，经济下行的现在还在网上吹这好那好，还是多看看群众的基本需求吧
比亚迪汉最近下线第15万辆车了，小康的第10万辆车在哪？ 撑得起千亿市值吗？
今年炒股赔了20%了，悟了2个道理，
1. 炒翻几倍的股票，如果没有强大基本面支撑，趁早离开！[/quote]关于售价，只不过是品牌产品再定位，华为原先高端有mate、P系列，低端有荣耀、畅享、麦芒
现在车上也一样，傲图高端，塞力斯低端，不存在放弃10来万市场这个说法
你不可能让傲图和塞力斯卖一样的价格。价格也不是定的越低越好。涉及到定价策略，盈利策略。
低端车接地气是好事，高端品牌接地气到14-5万就是自杀。
至于销量，只要有产品力，绝对有销量。
比亚迪也不是第一天就到15万辆的，相信到年底，小康的销量会让你看到它凭什么撑起千亿市值
最后的基本面，你认为小康炒到现在千亿市值的基本面是什么？
是小康自己造车有多牛逼吗？是单纯的销量多少量吗？是普普通通的与华为的合作吗？
都不是！而是传说中的华为亲自下场造车。它跟北汽蓝谷、长安、广汽这些的合作最本质的区别就是它是华为造车的马甲。
大家对它的预期，其实是对华为造成的预期，对华为在汽车市场取得成功的强烈信心。
这才是构成它估值的基本面。
而这次M5的发布其实是做实了华为亲自造车，M5一出来，确实华为自己亲自操刀设计了
原先这千亿市值是前期资本赌博下的赌注，而现在就是预期兑现了，赌注到了收获的时刻。
不管别人放不放弃，我是不会在这种实质性利好兑现的情况下离场的。
[quote][pid=576285298,29993954,1]Reply[/pid] Post by [uid=34719714]公务员为什么不能涨薪[/uid] (2021-12-25 11:09):
实际上和今年比亚迪发布dmi时候差不多。一开始泥潭一堆不看好要观望
你这太扯了，我坛有几个不看好DMI啊？观望是观望这个新技术的稳定性和有没有说的那么好，看好是都看好的，毕竟技术和价格优势太大，没法不看好[/quote]现在回过头看，人人都是诸葛亮，看出来比亚迪的技术和价格优势了
年初的时候，质疑的声音必要太大。
果然互联网没有记忆？
当然，当初的质疑里有多少是真实潜在消费者的质疑，有多少是水军公关在搅混水确实不好说。
但今天的局面跟当时是何其相似的
总之，最终还是成王败寇，目前也只是存在热销的可能性。最终的销量也还是需要一点一点实现，看明年底的销量说话吧
长城明年就有自动驾驶了预计2023年自动驾驶就差不多可以用了