SiKyRin
2022-01-22T04:32:07+00:00
作为论坛里的比亚迪极端粉丝，我梳理了一下这些年新能源到底在搞什么
10年前刚开始推出电动车的时候遇到的最大一个问题就是电池太贵
贵到节约的那点油钱完全没法覆盖普通用户的使用成本
这时候比亚迪和tesla同时开始了探索自己的解决方案
tesla的方案
1.跑车很贵，把电车的性能优势发挥出来去和保时捷关联一下，这个电池就没有那么贵了
2.美国人力很贵，要是搞个自动驾驶把人解放出来这样也是一个办法，加大可低成本copy的技术投入，让电池的成本从整车成本比例上降下来
3.models这个方案是很好，但是太贵，用户太少，model3y可以把多余的东西都精简掉，生产过程也精简，原料降级，工厂建到上海
这个解题思路特斯拉一直坚持到现在
比亚迪的方案
1.用便宜的铁锂电池，工艺改进让密度提高，代表作是e2，海豚
2.用来当出租车，高强度利用电池，放大电费便宜这个特性，代表作是e6
3.做成混动车，这样用块小电池就行，节约电池成本，代表作是秦宋
4.把钱投入到NVH，豪华内外饰上面，让电池的成本从整车成本比例上降下来，产品就是汉
5.利用混动大扭矩特点，搞大马力suv,代表作是唐
tesla的方案有他的国情在那里，前期成本高，后期品牌下探很好打
byd的方案就是苟，前期一点点磨成本低，后期品牌往上走比较难
他们殊途同归，最后在25-30之间都找到了基本盘
这里面最最牛逼的是我们国家新能源电池产业链，把最最核心的电池承包给降下来了，所以电动车并不是中美的优势，优势仅仅在中国
[s:ac:汗]我买唐dm纯粹是因为之前s6，唐一代突出一个硬，而且后排纯平，做奶爸车比较安全方便，实际使用也确实挺好的(除了改款太快了)。不过高性能suv还是算了吧…
这个称号我只会给一辆车，urus。
高性能suv？我一时分不出这是黑还是吹，(难怪我开车经常被唐挑衅)
唐DM看过不少力大砖飞地爬坡的视频，这不就是利用混动大扭矩特点么[s:ac:茶]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/28/-7da9Q2p-bqktZcT3cSsg-cs.jpg[/img]
高性能suv，指的是不能下赛道的[s:ac:blink]
[quote][pid=584997522,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=354328]alexyyx[/uid] (2022-01-28 12:55):
[s:ac:汗]我买唐dm纯粹是因为之前s6，唐一代突出一个硬，而且后排纯平，做奶爸车比较安全方便，实际使用也确实挺好的(除了改款太快了)。不过高性能suv还是算了吧…
这个称号我只会给一辆车，urus。[/quote]我亲戚有URUS，那天来我家我问他为啥不开，他说下雨不能开，哈哈
区别就是特斯拉造200万的车子也能卖得不错，比亚迪定价50万销量估计就2位数
[quote][pid=585003015,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=60172715]Epsilonyan[/uid] (2022-01-28 13:20):
区别就是特斯拉造200万的车子也能卖得不错，比亚迪定价50万销量估计就2位数[/quote]你看看你们，我在理性讨论，你非要来杠，回头还想给我套个bboy极端粉的帽子。
最近几个月modelx，models基本就是月销1台的样子，别扯什么新款旧款的，现在就是这个情况。
[s:ac:汗] 如果是水军那还好，还能理解，如果不是水军，那真是太可怕了
[quote][pid=585003015,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=60172715]Epsilonyan[/uid] (2022-01-28 13:20):
区别就是特斯拉造200万的车子也能卖得不错，比亚迪定价50万销量估计就2位数[/quote]你说这话的意思不就是说比亚迪的牌子支撑不起它的售价么。
这是事实啊。
这也是他活该。
只不过三电技术上比亚迪一直在进步这也是事实吧。
他想卖高价就得换牌子。不换牌子活该他一个月一两个的买，
这不正常的么。
Reply to [pid=585004221,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2022-01-28 13:26)
害搁这“别扯新旧款的问题”，你去找特斯拉看看你现在能订的到s和x么，现在确实因为旧款不卖了，新款还没进国内，导致s和x个位数销量
另外高性能SUV指的是唐么，我还以为是urus呢
[quote][pid=585000490,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2022-01-28 13:08):
我亲戚有URUS，那天来我家我问他为啥不开，他说下雨不能开，哈哈[/quote]urus不是四驱的吗？雨天为什么不能开？
[quote][pid=585000490,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2022-01-28 13:08):
我亲戚有URUS，那天来我家我问他为啥不开，他说下雨不能开，哈哈[/quote]唐和urus比，就输个01…加上urus下雨不能开[s:ac:哭笑]
[quote][pid=585006045,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=41672720]Roland160[/uid] (2022-01-28 13:34):
urus不是四驱的吗？雨天为什么不能开？[/quote]怕下雨弄脏啊，还打算开一两年卖的
[quote][pid=585005882,30467395,1]Reply[/pid] Post by [uid=63245390]rox丨[/uid] (2022-01-28 13:33):
你说这话的意思不就是说比亚迪的牌子支撑不起它的售价么。
这是事实啊。
这也是他活该。
只不过三电技术上比亚迪一直在进步这也是事实吧。
他想卖高价就得换牌子。不换牌子活该他一个月一两个的买，
这不正常的么。[/quote]其实比亚迪的三电技术和特斯拉是互有胜负的啊
电池这块特斯拉用的宁德铁锂125的密度，只能上到60kwh
比亚迪是150的密度，唐出来就是100度了
全车电压比亚迪是600v的高压平台，特斯拉是400v的通用平台
电机特斯拉的转速快一些
能耗都是一样的，2吨的车就是15附近的能耗，特斯拉model3电池小，能耗能少1，2个
格局太小了
我就说自动驾驶这个东西，做出来是杀死就业，换句话说是逼死人口的，和机械臂自动化工厂一样
但是兄弟，你不做。别人就会做，中国人不做，美国人做
然后拿着专利，一方面弄死你就业，一方面赚你专利费
什么人口红利，人口红利在技术革命前面一文不值
其实根本不在乎你生不生，提高教育水平让你成为高知最重要了
所以，你真以为自动驾驶这个东西是因为美国人工贵？
唐dm算suv里越野，加速性能，家用舒适性综合起来数一数二的新能源suv。如果你把有发动机当做优势的话