CompliedCode
2021-09-13T07:46:28+00:00
飞机飞到目的地乘客下机后是不是立即等新一批乘客上机？
我在看冲上云霄，从香港飞英国后主角下机还能有时间在英国溜达游玩的？
我在看冲上云霄，从香港飞英国后主角下机还能有时间在英国溜达游玩的？
没做过飞机的我有一问题想问问
greenbean
不是的，航线要排，飞机要检查维修，准备物资什么的
Hanni1744
公交车是，飞机不知道[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
公交车到了终点还能继续坐，飞机不让啊
公交车到了终点还能继续坐，飞机不让啊
HachuwU
不是zsbd
Chunglee
国内航班一天之内可能会目的地之间来回飞
国际航班一般就等第二天或第三天再飞了，不然机长和空乘累死了
国际航班一般就等第二天或第三天再飞了，不然机长和空乘累死了
Digressed
飞机基本是换机组不换飞机的
机组可以去休息溜达
但是飞机有几个小时的整备时间
全部打扫干净+物资装满
就开始由其他机组飞下一个航段了
机组可以去休息溜达
但是飞机有几个小时的整备时间
全部打扫干净+物资装满
就开始由其他机组飞下一个航段了
RejectBandit
落地排故打扫卫生加油。大概要两个小时。
CompliedCode
[quote][pid=551646382,28590393,1]Reply[/pid] Post by [uid=62809961]SantaXLucia[/uid] (2021-09-20 15:56):
国内航班一天之内可能会目的地之间来回飞
国际航班一般就等第二天或第三天再飞了，不然机长和空乘累死了[/quote]那空乘人员在异地异国这几天吃住在哪里
国内航班一天之内可能会目的地之间来回飞
国际航班一般就等第二天或第三天再飞了，不然机长和空乘累死了[/quote]那空乘人员在异地异国这几天吃住在哪里
Crewface28
一般到站都是直接让乘客跳伞，飞机会飞去别的地方。
FaTe Fx
[quote][pid=551646590,28590393,1]Reply[/pid] Post by [uid=60259393]Movsisyan[/uid] (2021-09-20 15:57):
那空乘人员在异地异国这几天吃住在哪里[/quote]有基地的有员工宿舍,没有的住酒店呗
那空乘人员在异地异国这几天吃住在哪里[/quote]有基地的有员工宿舍,没有的住酒店呗
DarkChrono
头等舱两次[s:ac:上]
Chunglee
[quote][pid=551646590,28590393,1]Reply[/pid] Post by [uid=60259393]Movsisyan[/uid] (2021-09-20 15:57):
那空乘人员在异地异国这几天吃住在哪里[/quote]当然是住酒店啊
航司掏钱的
那空乘人员在异地异国这几天吃住在哪里[/quote]当然是住酒店啊
航司掏钱的
desire
国际航班，一周一趟，现在国内的机组落地还要隔离14天
国内航班，一个机组一天内通常是连着飞比如北京-南京-广州，中间会有打扫补给的时间，差不多半个到一个小时，所以有时候你所在的机场风和日丽但是你的飞机还是晚点了，可能是你的前序航班所在地天气恶劣
住宿的话，国际航班会和目的地的酒店签合同，我在上海喜来登见过不知道是阿三还是中东的机组，办check in等了他们挺久，一堆人还在前台换美元，应该是要呆个两三天才回国
国内航班东航国航南航有自己的酒店，落地了统一去自家酒店过夜，第二天再往回飞
国内航班，一个机组一天内通常是连着飞比如北京-南京-广州，中间会有打扫补给的时间，差不多半个到一个小时，所以有时候你所在的机场风和日丽但是你的飞机还是晚点了，可能是你的前序航班所在地天气恶劣
住宿的话，国际航班会和目的地的酒店签合同，我在上海喜来登见过不知道是阿三还是中东的机组，办check in等了他们挺久，一堆人还在前台换美元，应该是要呆个两三天才回国
国内航班东航国航南航有自己的酒店，落地了统一去自家酒店过夜，第二天再往回飞
Lady Rainicorn
[quote][pid=551646382,28590393,1]Reply[/pid] Post by [uid=62809961]SantaXLucia[/uid] (2021-09-20 15:56):
国内航班一天之内可能会目的地之间来回飞
国际航班一般就等第二天或第三天再飞了，不然机长和空乘累死了[/quote]国际也分航线距离，鸟市地窝堡到中亚各国和部分西伯利亚城市，还有东北飞远东的，基本都是两三小时的航线，机组休息两个小时就飞回去了。我最常坐的urc-ovb，南航+西伯利亚航空，疫情之前都是当天往返
国内航班一天之内可能会目的地之间来回飞
国际航班一般就等第二天或第三天再飞了，不然机长和空乘累死了[/quote]国际也分航线距离，鸟市地窝堡到中亚各国和部分西伯利亚城市，还有东北飞远东的，基本都是两三小时的航线，机组休息两个小时就飞回去了。我最常坐的urc-ovb，南航+西伯利亚航空，疫情之前都是当天往返
ZoQuiii
1，中转经停，这种一般临停1个小时，单纯上客和补充油水，停时间长更多原因是延误，这种一般不换机组。
2，普通航班，后续保障根据飞机的后续计划会不一样，过夜和不过夜也不一样。接着飞的，地面保障会快，不着急飞的，地面保障会优先更急的飞机。
这里的机组，根据飞行时长决定是休息还是接着飞。时长未满，基本上就是飞机上等，或者候机楼晃晃，时长满了就直接拉走酒店或者基地休息了，下个计划会有另外一个机组过来飞。
3，总的来说，人停机不停，保养一般在基地，飞在外面的一般仅仅是常规检查。飞机的保养和汽车一样，公里数，时长都有限制。哪怕你不飞，停着也有专门的保养手册。举个例子，20年疫情，很多飞机长时间不飞，发动机都是拆下来的。
2，普通航班，后续保障根据飞机的后续计划会不一样，过夜和不过夜也不一样。接着飞的，地面保障会快，不着急飞的，地面保障会优先更急的飞机。
这里的机组，根据飞行时长决定是休息还是接着飞。时长未满，基本上就是飞机上等，或者候机楼晃晃，时长满了就直接拉走酒店或者基地休息了，下个计划会有另外一个机组过来飞。
3，总的来说，人停机不停，保养一般在基地，飞在外面的一般仅仅是常规检查。飞机的保养和汽车一样，公里数，时长都有限制。哪怕你不飞，停着也有专门的保养手册。举个例子，20年疫情，很多飞机长时间不飞，发动机都是拆下来的。
Rwby
14楼说的对，我再补充下，航空公司靠飞机赚钱，当然是巴不得它24小时连轴转的，假设一台飞机寿命30年，前面二十年到二十五年都是在赚成本钱，后面几年才是航空公司净赚的，人停机不停，管他是哪里，反正只要有机组就能飞。
至于异地异国，基本上航空公司在当地都会有个协议酒店专门给机组休息，机组下了飞机直接坐大巴去酒店。
至于异地异国，基本上航空公司在当地都会有个协议酒店专门给机组休息，机组下了飞机直接坐大巴去酒店。
Anime Tim?
绝大多数是直接往返，但是有那种下去休息的班，叫过夜航班，一般是第二天同航班回程再飞回来。但是如果是高高原航线或者始发地和目的地时差超过6小时的就要最少连续休息48小时，才能再飞航班。
住宿标准，三大航一般是不低于四星级。过夜还会有额外的出差补助和餐补
住宿标准，三大航一般是不低于四星级。过夜还会有额外的出差补助和餐补
edwongbak
[s:ac:汗]我在美国见过前一波下来，后一波就上去的。国内没见过
Aithne
机组有最长飞行时间的 到时间要换人
nate
看情况。航班任务紧张确实会这样。不过国内好多航班是这样的，A飞到B，然后停留几个小时，再从B飞回A，一天跑一个来回。