OpsNacho
2021-08-24T21:33:58+00:00
编辑一下刚刚妹子看完说我吐槽的太夸张了，可能是进入了那个吐槽的状态用词有点夸大，关于车机反应慢的问题，用她刚刚的原话说“虽然没有苹果手机那么流畅但至少也是安卓的水准了”[s:ac:茶](非引战，只是一个比方)
————以下是原帖—————
大概五月份的样子提的车，当时本来想发个提车作业的，结果懒癌发作给忘了。上周发现正好开了4800km左右了，自驾游也玩过了几次，想着来分(tu)享(cao)一下使用感受。
首先说一下当时买车的心路历程吧。本来是想买个混动油车的，但是我跟妹子讨论以后，觉得自己的需求主要是安静省油外加科技感，于是发现电车才是最能满足我的，遂转看电车。当时看了很多车评，其实觉得国产电车御三家是真香，无奈人在北美莫得法子买到，特斯拉因为刹车门整的我又不敢下手(而且也很贵)。唯一的选择就是福特的mache e和这个id4了。最终二选一提了id 4，主要也还是觉得id 4低调一点，同时北美也还有7500刀的抵税优惠。买车以后因为疫情开的不多，后来打了疫苗就浪了一点，长途自驾也跑了一两次，现在总算是有了些比较完整的体验吧。
首先吐槽下缺点，第一个最不能让我忍的就是，小毛病真是太！多！了！[s:ac:衰]刚提了车就发现座椅的后背支撑无法调节，4s店给修好了。两个月后仪表盘又在行车过程中偶尔会闪一下，虽然不影响使用但也让我有点担心，4s店检车后说是有个零件坏了，下了订单现在还没到。此外还有一次在充电时突然四个车窗强制给我打开，窗户控制按键失灵，最后停止充电重新启动才能正常关窗户。虽然都是些不影响行车的小毛病，但是才几个月就接二连三出现这么多问题让我很怀疑它的可靠性[s:ac:中枪]，总觉得哪一天会在路上给我整个大的……
第二点就是那个中控，真的是太……太……太……慢了，自带的系统只是有点卡，但至少启动后一小下就都能正常操作了。我平常用的安卓auto，每次从车子发动到连上手机到中控上载入google map真是感觉过了一个世纪。而且在google maps界面下输入地址真是比疯狂动物城里那个树獭还慢，经常我把地址都输完了，屏幕上才出现第一个字母。都2021年了这车机还不如大哥大我也真的是醉了[s:ac:偷笑]
第三点我觉得配置跟同价位车比还是少了很多，鼓刹什么的我就不吐槽，至少实际使用中我还没觉得刹车有怎么样的问题。但是内饰说好听点叫简洁，说难听的就是啥也没有，我买的高配看上去还有点皮革的样子。但即使这样内饰塑料感还是有太重了一点。主副驾之间的位置空间利用也一塌糊涂。除了内饰行车功能也很单一，辅助驾驶只有一个车道保持，虽然实测还是比较可靠，但是连个自动并道也没有和别家电车比真的没有一点竞争力。
最后一点就是续航还是少了一点，250mi大概400km的续航，虽然实际距离和标称确实很接近，但是有时想去远一点的地方还是感觉少了一点，如果是有450km的续航我觉得就很满意了
吐槽完了再说一下优点吧，首先肯定就是既然电车嘛肯定省钱啦，买这个车送了三年快充免费，但是快充站离我家比较远，我一般还是在公寓停车场充电的，出去玩才用快充站。昨天算了一下，从买车到现在，充电正好花了100刀，肯定比自己能在家里充贵一些，但也比油车好太多了。附个昨天拍的中控信息截图，我开的比较省，大概3.4mi/kwh的样子。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/02/-7da9Q176-iqsqZvT3cSyu-q4.jpg[/img]
再有就是行车里程注水还是很少的，标称250mi，我开了这么久正常开基本是270mi~280mi左右的样子，两次自驾游纯高速的话基本是200mi~220mi，好像没有出现别的有些车说的对半砍的情况，而且仪表盘上的剩余里程根据我的观察貌似都是一个比较保守的估计，大部分时候参考剩余里程开就ok了。最开始里程焦虑确实存在，后来多开几次以后熟悉了就比较从容了，加上加州充电站也很多，之前去一号公路和太浩湖玩都是一路比较顺利，提前规划好行程就可以了。
另外还有一个别的电车普遍都有的优点比如安静啊保养不用操心啊什么的我就不赘述了。
总的来说就是槽点还是挺多，虽然开久了也没觉得多后悔，但始终觉得就车子本身来说还是有些硬伤的，不过考虑到性价比至少在北美这里id4可能也还是可以考虑一下的。
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大概五月份的样子提的车，当时本来想发个提车作业的，结果懒癌发作给忘了。上周发现正好开了4800km左右了，自驾游也玩过了几次，想着来分(tu)享(cao)一下使用感受。
首先说一下当时买车的心路历程吧。本来是想买个混动油车的，但是我跟妹子讨论以后，觉得自己的需求主要是安静省油外加科技感，于是发现电车才是最能满足我的，遂转看电车。当时看了很多车评，其实觉得国产电车御三家是真香，无奈人在北美莫得法子买到，特斯拉因为刹车门整的我又不敢下手(而且也很贵)。唯一的选择就是福特的mache e和这个id4了。最终二选一提了id 4，主要也还是觉得id 4低调一点，同时北美也还有7500刀的抵税优惠。买车以后因为疫情开的不多，后来打了疫苗就浪了一点，长途自驾也跑了一两次，现在总算是有了些比较完整的体验吧。
首先吐槽下缺点，第一个最不能让我忍的就是，小毛病真是太！多！了！[s:ac:衰]刚提了车就发现座椅的后背支撑无法调节，4s店给修好了。两个月后仪表盘又在行车过程中偶尔会闪一下，虽然不影响使用但也让我有点担心，4s店检车后说是有个零件坏了，下了订单现在还没到。此外还有一次在充电时突然四个车窗强制给我打开，窗户控制按键失灵，最后停止充电重新启动才能正常关窗户。虽然都是些不影响行车的小毛病，但是才几个月就接二连三出现这么多问题让我很怀疑它的可靠性[s:ac:中枪]，总觉得哪一天会在路上给我整个大的……
第二点就是那个中控，真的是太……太……太……慢了，自带的系统只是有点卡，但至少启动后一小下就都能正常操作了。我平常用的安卓auto，每次从车子发动到连上手机到中控上载入google map真是感觉过了一个世纪。而且在google maps界面下输入地址真是比疯狂动物城里那个树獭还慢，经常我把地址都输完了，屏幕上才出现第一个字母。都2021年了这车机还不如大哥大我也真的是醉了[s:ac:偷笑]
第三点我觉得配置跟同价位车比还是少了很多，鼓刹什么的我就不吐槽，至少实际使用中我还没觉得刹车有怎么样的问题。但是内饰说好听点叫简洁，说难听的就是啥也没有，我买的高配看上去还有点皮革的样子。但即使这样内饰塑料感还是有太重了一点。主副驾之间的位置空间利用也一塌糊涂。除了内饰行车功能也很单一，辅助驾驶只有一个车道保持，虽然实测还是比较可靠，但是连个自动并道也没有和别家电车比真的没有一点竞争力。
最后一点就是续航还是少了一点，250mi大概400km的续航，虽然实际距离和标称确实很接近，但是有时想去远一点的地方还是感觉少了一点，如果是有450km的续航我觉得就很满意了
吐槽完了再说一下优点吧，首先肯定就是既然电车嘛肯定省钱啦，买这个车送了三年快充免费，但是快充站离我家比较远，我一般还是在公寓停车场充电的，出去玩才用快充站。昨天算了一下，从买车到现在，充电正好花了100刀，肯定比自己能在家里充贵一些，但也比油车好太多了。附个昨天拍的中控信息截图，我开的比较省，大概3.4mi/kwh的样子。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/02/-7da9Q176-iqsqZvT3cSyu-q4.jpg[/img]
再有就是行车里程注水还是很少的，标称250mi，我开了这么久正常开基本是270mi~280mi左右的样子，两次自驾游纯高速的话基本是200mi~220mi，好像没有出现别的有些车说的对半砍的情况，而且仪表盘上的剩余里程根据我的观察貌似都是一个比较保守的估计，大部分时候参考剩余里程开就ok了。最开始里程焦虑确实存在，后来多开几次以后熟悉了就比较从容了，加上加州充电站也很多，之前去一号公路和太浩湖玩都是一路比较顺利，提前规划好行程就可以了。
另外还有一个别的电车普遍都有的优点比如安静啊保养不用操心啊什么的我就不赘述了。
总的来说就是槽点还是挺多，虽然开久了也没觉得多后悔，但始终觉得就车子本身来说还是有些硬伤的，不过考虑到性价比至少在北美这里id4可能也还是可以考虑一下的。