shyghost your friendly stalker
2020-07-16T10:28:05+00:00
近几个月陆陆续续了解和试驾30万以内的运动型B级车(或外观运动)，试了试CT5、XEL，CC和君威GS，经过一次决赛圈，基本锁定了捷豹XEL，父母和女朋友对捷豹的品牌、颜值，空间都满意，只等一个多月后理财产品全部到期就开始购车。
原本首先考虑XEL的进取运动版，裸车约23w，落地约26w。但对200马力不太满意，愿意加钱上250马力的次顶配或顶配，购车预算也追加到30万以上，摸到了标轴三系的门槛。
今天去试驾了325Li。试驾路线是郊区公路，车不多，直线为主，两个掉头弯。按看过的车评分别测试了三系的一些特性。收油拖拽很明显，普通力度制动刹车点头不算太明显，变道和掉头的车身侧倾不明显，拨片换挡速度极快，油门响应很灵敏，动力充沛但不算爆裂。
回忆了一下两次试驾捷豹XEL的经历(试驾车均为高配250马力)，抛开品牌高度，感觉XEL的高功率和宝马325相比也仅仅是价格优势和动力储备优势，其余驾驶层面的感受几乎全面落败，估计200匹低功率捷豹和325根本没有一战之力。尽管网上很多人对新三系口诛笔伐，但三系综合实力在同级别依旧领先，甚至对某些二线豪华有碾压性优势。
联系一下前几天有个讨论三系和A4优缺点的帖子，价格贵就算三系的缺点了。325标轴曜夜报的落地价是35左右。请问大家，是否值得咬咬牙强上三系？
原本首先考虑XEL的进取运动版，裸车约23w，落地约26w。但对200马力不太满意，愿意加钱上250马力的次顶配或顶配，购车预算也追加到30万以上，摸到了标轴三系的门槛。
今天去试驾了325Li。试驾路线是郊区公路，车不多，直线为主，两个掉头弯。按看过的车评分别测试了三系的一些特性。收油拖拽很明显，普通力度制动刹车点头不算太明显，变道和掉头的车身侧倾不明显，拨片换挡速度极快，油门响应很灵敏，动力充沛但不算爆裂。
回忆了一下两次试驾捷豹XEL的经历(试驾车均为高配250马力)，抛开品牌高度，感觉XEL的高功率和宝马325相比也仅仅是价格优势和动力储备优势，其余驾驶层面的感受几乎全面落败，估计200匹低功率捷豹和325根本没有一战之力。尽管网上很多人对新三系口诛笔伐，但三系综合实力在同级别依旧领先，甚至对某些二线豪华有碾压性优势。
联系一下前几天有个讨论三系和A4优缺点的帖子，价格贵就算三系的缺点了。325标轴曜夜报的落地价是35左右。请问大家，是否值得咬咬牙强上三系？