世界上航运价值最高的河流是长江嘛。

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算不算运河?
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巴拿马吧
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编辑。你们争,我随手一发茶
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天然河流的话是长江
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+ by [monster'Sakura] (undefined)

世界?你长江运多少石油?

不用怀疑,长江就是世界第一航运河道。而且是摇摇领先。
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第一长江,第二珠江,第四京杭大运河,造就了中国最富的四个省
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长江那可真是天选之地,整个流域都在国内,水流量又大
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世界?你长江运多少石油?

你找个比长江运石油多的河?
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世界?你长江运多少石油?
你的眼里只有石油用船运是吧?
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巴拿马吧

巴拿马运河每年的航运量比起长江差太远了,根本不是一个数量级
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+ by [头豆腐粉丝汤] (undefined)

长江那可真是天选之地,整个流域都在国内,水流量又大

而且还是东西流向

感觉各方面都是天选上
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巴拿马一年通航1万4千多条船,5亿多吨货物,
苏伊士运河2万多,12.7亿吨货物
长江干线港口吞吐40亿吨,但是存在单条船吨位小,整个干线长度长叠加起来计算上占便宜,运河和河没那么大的可比性,还是和莱茵河,密西西比河比较好一点,
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航运价值还是看工业生产能力,欧美去工业化的背景下,莱茵河,密西西比河的货运量增加幅度就不大了
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算不算运河?

苏伊士巴拿马运河一次只能过一条船

长江从上海到重庆几千公里航线同一时间你知道有多少条船吗
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航运价值还是看工业生产能力,欧美去工业化的背景下,莱茵河,密西西比河的货运量增加幅度就不大了

莱茵河太短水量太小。
密西西比河不在美国经济核心上,美国的经济核心是东西海岸。密西西比河附近人稀少。
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+ by [品品] (undefined)

巴拿马吧

应该比不了,巴拿马看似名气大,但是由于是运河,宽度限制,还要用船闸抬升和降低调整高度,效率很慢的,同一时间内整个运河里的船不超过10艘,甚至还不如苏伊士呢。
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+ by [头豆腐粉丝汤] (undefined)

长江那可真是天选之地,整个流域都在国内,水流量又大

当年没在国内的又变成了在国内了。
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Lemonz

+ by [功是失败他妈] (undefined)

航运价值还是看工业生产能力,欧美去工业化的背景下,莱茵河,密西西比河的货运量增加幅度就不大了

欧美工业化全开也和长江原不是一级的。理论上只有刚果河、亚马逊m上能比长江强

后两者干流在深山老林里,地理区位类似黑龙江,黑龙江水量大、流域广是国内第三大江,但是人口少+界河+经济活动少+不掌控全流域,就只能挂机了。另外水量太猛简直是流成一条河的洪水 ,就没法居住开发。抛开这俩,长江就是世界第一
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AYAYAClap

+ by [林夕] (undefined)

莱茵河太短水量太小。
密西西比河不在美国经济核心上,美国的经济核心是东西海岸。密西西比河附近人稀少。

密西西比河曾经有十多年年的世界航运量第一的,90年代前是莱茵河世界第一,90年代到2005年是密西西比河世界第一,长江05年超过密西西比河,
目前密西西比河最大可通航4.5万吨级船队,万吨级顶推船队和千吨级机动船已成为目前美国现代化内河运输的主,占全美内河货运总量的六成以上。密西西比河流域包括沿海的大量工业原料和商品,特别是大宗散货,有八成以上都是通过密西西比河航道和岸内水道运输。密西西比河内河运输不仅运量大,成本低,而且是能耗极省的一种运输方式,它的运输成本只有公路的三十分之一。在上世纪80年代,密西西比河货运量超越欧洲的莱茵河,位居全球之首[https://www.163.com/dy/article/J3DLG2F6055633IA.html 1]
这2个数据还是有点矛盾,可能统计口径差异
但是密西西比河也至少十多年世界第一