有没有大手子解释下零跑

看过一个零跑销量，纯电占8成差点9成，电池牌乱七八糟大家反而都在买纯电。

[quote][pid=821456365,43987719,1]Reply[/pid] Post by [uid=64943146]2023张飞30斤[/uid] (2025-05-02 23:39):

看过一个零跑销量，纯电占8成差点9成，电池牌乱七八糟大家反而都在买纯电。[/quote]买不起理想想看看半价理想[s:ac:羡慕] 今天打滴滴遇到个c16 坐着不错

因为一般车企都是增程比纯电便宜，而零跑反而是纯电更便宜些。然后就是零跑增程版本电池不大，只有200出头，深蓝285哪吒310都比他高。然后就是纯电故障率比增程还是少些，很多想买便宜空间又大的代步电车就首选零跑了

Reply to [pid=821458281,43987719,1]Reply[/pid] Post by [uid=66450810]旧梦不能重溫[/uid] (2025-05-02 23:55)

我这看怎么纯电比增程贵啊？？

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零跑目前增程相比纯电便宜不了多少，增程的动力比纯电低，油耗、电耗和馈电加速性能相比其他很多混动SUV指标略差，不出远门只为了解决续航焦虑很多时候划不来。
四川这边我买的时候销售表示增程纯电55开，后面电池降价纯电优势应该要明显一点。

我这边是23C11车主，23和24车主有很大比例是之前混动(dmi)车主，有一部分人自己家有油车，这两类人就希望找一个便宜大电池纯电车。

电车用过了，很容易会接受一个观点，就是只有大电池是真格的，容量大最关键。

日常电耗高低在市内跑，电耗本身差距不大，百公里差4个电耗差不多一块钱。

买零跑的都是究极性价比用户，把成本扣到每一分的，去商业桩充电都必须是深谷电[s:ac:哭笑]
你让这些用户烧油而且油耗不低(零跑的增程器和三电水平嘛)，不如杀了他们[s:ac:哭笑]
另外就是楼上说的，考虑增程的话同价位是有很多别的品牌车型可选的

因为充电便宜烧油贵

因为零跑这个价位的消费者对油费看的更重