ッElee4k606ッ
2024-11-13T04:22:57+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/15/-7da9Qkdy-dlprKxT3cSsg-d7.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/15/-7da9Qkdy-cwkxK1mT3cSsg-d7.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/15/-7da9Qkdy-e9rzK17T3cSsg-d7.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/15/-7da9Qkdy-3t0xK18T3cSsg-d7.jpg[/img]
磷酸铁锂做到这个程度，确实牛逼，同级别的车，目前没有比U7有更大的电池和性能了，感觉我今年买的海狮07明年就要背刺了[s:ac:惊][s:ac:惊][s:a2:大哭][s:a2:大哭]
135度
多大多重的电池包？
续航多少？
车重三吨不说吗
你的海狮在海外用的91.5度大电池
因为海外没有腾势n7，比亚迪等级森严，自己卡自己
连续77次弹射起步，不衰减。这就是技术啊。三电系统比亚迪可以说是全球第一了，不服都不行
充电功率应该也会很可观
不知道比亚迪以后出不出存量老车更新升级电池服务，我一个汽车行业外的人，算不明白这种服务赚不赚钱，不过我将来会很需要
德国的海狮07低配落地价合人民币33万，高配36万
+ by
[蔓荫瓦伦坦] (undefined)
不知道比亚迪以后出不出存量老车更新升级电池服务，我一个汽车行业外的人，算不明白这种服务赚不赚钱，不过我将来会很需要
首先铁锂寿命很长 10万公里肯定衰减不到需要换电池的地步 而大部分人10用车的生命周期也就10万 再者 其实比亚迪就是赌未来电池单价往下走 随着技术越来越成熟 未来1度电的成本有可能只有上市时的1/10 这玩意就跟内存条终身保修一样 你觉着卖内存条的会亏么 比亚迪电池终身质保 也不需要存量老车换电池的服务
讨论海外没啥意义吧
海狮新加坡落地85万
+ by
[pupowiner] (undefined)首先铁锂寿命很长 10万公里肯定衰减不到需要换电池的地步 而大部分人10用车的生命周期也就10万 再者 其实比亚迪就是赌未来电池单价往下走 随着技术越来越成熟 未来1度电的成本有可能只有上市时的1/10 这玩意就跟内存条终身保修一样 你觉着卖内存条的会亏么 比亚迪电池终身质保 也不需要存量老车换电池的服务
意思是十年后报废处理没有卖二手这个选项？
[quote][pid=794933601,42454419,1]Reply[/pid] Post by [uid=367806]pupowiner[/uid] (2024-11-15 12:40):
首先铁锂寿命很长 10万公里肯定衰减不到需要换电池的地步 而大部分人10用车的生命周期也就10万 再者 其实比亚迪就是赌未来电池单价往下走 随着技术越来越成熟 未来1度电的成本有可能只有上市时的1/10 这玩意就跟内存条终身保修一样 你觉着卖内存条的会亏么 比亚迪电池终身质保 也不需要存量老车换电池的服务[/quote]哈哈哈哈哈我只是单纯的想开我的老款才这么想的不知道有没有可能发生，车企嘛大概率更乐意让我这种人直接买新款吧
Reply to [pid=794934393,42454419,1]Reply[/pid] Post by [uid=66178762]岡崎银河[/uid] (2024-11-15 12:44)铁锂也不是说10年后就不能开了 除非均衡性变的很差 即使到寿命末期 电量至少也有50%左右 真到电量衰减到没法开了 估计车离报废真不远了 你非要怀旧开个几十年 我觉着只有换拆车电池这一条路了
[quote][pid=794931625,42454419,1]Reply[/pid] Post by [uid=40575112]Marshell094[/uid] (2024-11-15 12:28):
车重三吨不说吗[s:a2:中枪][/quote]说了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/15/-7da9Qkdy-6bmsZ2jT3cSuw-eo.png[/img]
[s:ac:哭笑]
三电系统全球第一，但是动不动就ev受限半路抛锚[s:ac:偷笑]