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2021-04-20T07:01:56+00:00
新闻来源：[url]https://xw.qq.com/amphtml/20210423A046G000?ivk_sa=1023197a[/url]
“五一”假期大流量即将到来，这些举措让高速出行更畅通
现代快报
2021-04-23 11:23:55
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现代快报讯(记者 李娜)“五一”假期即将来临，公众“扎堆儿”出行将让高速公路迎来短期大流量。近日，现代快报记者跟随“交通线上看江苏”主题宣传活动采访了解到，在全国最繁忙的高速路段之一——沪宁高速无锡段、沪苏通大桥段等多个高速易堵路段，通过设置大流量管控系统、探索实施分级救援等多种措施，有效提升了道路的通行效率。目前，江苏各级交通部门针对“五一”假期也已经做好了多种预案疏堵保畅，确保公众平安、顺畅、舒心出行。
应急车道临时开放，大流量管控成效显著
沪宁高速，是全国最为繁忙的高速公路之一。其中无锡段主线里程虽然只有45公里，却汇集了G2京沪、G42沪蓉两条国家高速以及沪宜、通锡等5条省级高速。这条常年处于超饱和流量状态的高速，如何应对逐年增长的车流？
宁沪公司无锡管理处营运科副科长丁志伟告诉现代快报记者，2020年无锡段日均流量15.8万辆，其中京沪、沪蓉两条国家高速共线段日均流量18.6万辆，峰值流量23.7万辆，远超11.5万辆的8车道高速公路设计标准。统计数据显示，无锡段实际承担了苏南路网约67%的东西向流量。
“为了满足社会公众对便捷、舒适、安全的高速公路出行需求，我们在国内率先建设了大流量路段车道管控系统。”丁志伟详细解释，这套系统就是利用164套主线及匝道毫米波雷达对流量情况进行实时监测，并通过15套门架情报板、14套单悬臂情报板和3套匝道信号灯进行精准诱导，配套双向14个应急救援港湾的使用，进行大流量路段协同管控。
比如，在即将到来的“五一”假期，预计届时无锡段日均流量最高可达24万辆，系统一旦监测到路面车流量达到条件，一路三方将开放应急车道，这样本来的双向8车道可临时变成双向10车道，通行量大大增加。据悉，自2019年国庆正式投用以来，大流量管控系统让高峰流量时段通行效率平均提升10%，最高提升31%，通行速度平均提升43%，最高提升97%，累计增加车辆通过近75万辆，交通事故下降13%，司乘出行体验明显改善。
救援驿站设在主线上，事故发生即刻响应
在如此巨大的车流下，沪宁高速无锡段全年各类道路事件总量超过13000起，这给道路养护与保畅任务带来了非常大的困难。
“在大流量下，我们的救援每延迟一分钟，后方的车辆积压就可能会超过一公里。”宁沪公司无锡管理处养排中心主任平成介绍，为此，无锡段率先探索实施了分级救援，实施3510保畅工程，要求救援力量3分钟到达主线；5分钟内到达救援现场；10分钟内实施有效救援。同时，还在主线设置了14处港湾应急停靠带，多座救援驿站，所有驻点全部靠前设置，发生事故就能即刻响应。结合指挥中心事件主动发现、电话快处、一路多方首到处置各种措施，经常出现司机还未拨打报警电话的时候，救援力量就到了他身边。
其实不仅沪宁高速无锡段，设置救援驿站、联合驻点的方式早已经应用到江苏高速的各大路段。在沪苏通长江公铁大桥指挥中心，记者了解到，刚刚过去的清明节，沪苏通大桥日车流量最高峰突破10万辆。
江苏省交通运输执法总队盐锡支队五大队队长高俊表示，“五一”期间，一路三方将在大桥沿线设置5到6个联合驻点，同时通过桥面上的22个监控摄像头，对路况实施24小时不间断巡查，主动发现事故情况，实现事故发生后救援力量5分钟到达现场，10分钟内有效救援。大流量条件下，为了解决沪苏通大桥引桥长、爬坡难出现的堵点，还将采取临时启用应急车道通行的管理措施。
此外，由于“五一”期间苏通大桥、江阴大桥“限货”通行，沪苏通大桥的货车车流将大幅上升。交通执法部门在做好保畅工作同时，还将加大力度查处交通违法行为，重点规范“两客一危”运输行为，保障节假日出行群众的道路运输安全，最大限度降低“两客一危”车辆发生事故的概率。
“五一”假期大流量即将到来，这些举措让高速出行更畅通
现代快报
2021-04-23 11:23:55
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现代快报讯(记者 李娜)“五一”假期即将来临，公众“扎堆儿”出行将让高速公路迎来短期大流量。近日，现代快报记者跟随“交通线上看江苏”主题宣传活动采访了解到，在全国最繁忙的高速路段之一——沪宁高速无锡段、沪苏通大桥段等多个高速易堵路段，通过设置大流量管控系统、探索实施分级救援等多种措施，有效提升了道路的通行效率。目前，江苏各级交通部门针对“五一”假期也已经做好了多种预案疏堵保畅，确保公众平安、顺畅、舒心出行。
应急车道临时开放，大流量管控成效显著
沪宁高速，是全国最为繁忙的高速公路之一。其中无锡段主线里程虽然只有45公里，却汇集了G2京沪、G42沪蓉两条国家高速以及沪宜、通锡等5条省级高速。这条常年处于超饱和流量状态的高速，如何应对逐年增长的车流？
宁沪公司无锡管理处营运科副科长丁志伟告诉现代快报记者，2020年无锡段日均流量15.8万辆，其中京沪、沪蓉两条国家高速共线段日均流量18.6万辆，峰值流量23.7万辆，远超11.5万辆的8车道高速公路设计标准。统计数据显示，无锡段实际承担了苏南路网约67%的东西向流量。
“为了满足社会公众对便捷、舒适、安全的高速公路出行需求，我们在国内率先建设了大流量路段车道管控系统。”丁志伟详细解释，这套系统就是利用164套主线及匝道毫米波雷达对流量情况进行实时监测，并通过15套门架情报板、14套单悬臂情报板和3套匝道信号灯进行精准诱导，配套双向14个应急救援港湾的使用，进行大流量路段协同管控。
比如，在即将到来的“五一”假期，预计届时无锡段日均流量最高可达24万辆，系统一旦监测到路面车流量达到条件，一路三方将开放应急车道，这样本来的双向8车道可临时变成双向10车道，通行量大大增加。据悉，自2019年国庆正式投用以来，大流量管控系统让高峰流量时段通行效率平均提升10%，最高提升31%，通行速度平均提升43%，最高提升97%，累计增加车辆通过近75万辆，交通事故下降13%，司乘出行体验明显改善。
救援驿站设在主线上，事故发生即刻响应
在如此巨大的车流下，沪宁高速无锡段全年各类道路事件总量超过13000起，这给道路养护与保畅任务带来了非常大的困难。
“在大流量下，我们的救援每延迟一分钟，后方的车辆积压就可能会超过一公里。”宁沪公司无锡管理处养排中心主任平成介绍，为此，无锡段率先探索实施了分级救援，实施3510保畅工程，要求救援力量3分钟到达主线；5分钟内到达救援现场；10分钟内实施有效救援。同时，还在主线设置了14处港湾应急停靠带，多座救援驿站，所有驻点全部靠前设置，发生事故就能即刻响应。结合指挥中心事件主动发现、电话快处、一路多方首到处置各种措施，经常出现司机还未拨打报警电话的时候，救援力量就到了他身边。
其实不仅沪宁高速无锡段，设置救援驿站、联合驻点的方式早已经应用到江苏高速的各大路段。在沪苏通长江公铁大桥指挥中心，记者了解到，刚刚过去的清明节，沪苏通大桥日车流量最高峰突破10万辆。
江苏省交通运输执法总队盐锡支队五大队队长高俊表示，“五一”期间，一路三方将在大桥沿线设置5到6个联合驻点，同时通过桥面上的22个监控摄像头，对路况实施24小时不间断巡查，主动发现事故情况，实现事故发生后救援力量5分钟到达现场，10分钟内有效救援。大流量条件下，为了解决沪苏通大桥引桥长、爬坡难出现的堵点，还将采取临时启用应急车道通行的管理措施。
此外，由于“五一”期间苏通大桥、江阴大桥“限货”通行，沪苏通大桥的货车车流将大幅上升。交通执法部门在做好保畅工作同时，还将加大力度查处交通违法行为，重点规范“两客一危”运输行为，保障节假日出行群众的道路运输安全，最大限度降低“两客一危”车辆发生事故的概率。