Speedy63
2021-09-28T09:38:38+00:00
最近韩潮的判决也出来了，特斯拉直营的官方二手车公然售卖切割车还对客户隐瞒，甚至在二审判决后仍要反诉被坑骗的受害者500W，颇有美帝大企业讼棍用法律武器，不计成本地把受害人拖入诉讼漩涡中，让受害人只能不停地用时间成本跟大企业对薄公堂
先不论特斯拉这样做是否符合法律，只讨论运营模式，直营模式要是出事了，身为普通人只能跟大企业打官司，而大企业谁又不是律师团加身？
一个官司打个两三年不算多了吧，别说普通人有几个三年——车有几个三年？更遑论能不能打赢对面的律师团了(就算打赢了你也要搭上几年打赢了)
4S的分销模式，出了问题除非是大批量设计失误，否则那是你跟4S之间的问题，虽然也是有资本加身，但对比车企来说4S那已经是毛毛雨的级别了，而且为了自己店的口碑也不会作出太出格的事——简单来说，你起码有打赢的希望
那么4S的分销模式是否其实是对消费者的一种保护？起码在4S店买车，不需要是黑人也能获得尊重吧
直营模式有问题但是现在的4S模式是坨屎
以后毫无疑问应当进化为直营+混合销售的路子
也就是说厂家可以直营，线下的店也可以卖好几个不同品牌的店。这样的话竞争会更强，之前的一些坑消费者的手段会更难出现。毕竟一个城市一两家店，他们卖的少当然要多坑你啦，还容易串联。
那比如说一个城市有十几二十个店能卖，他们串联的难度就加大了，对于店来说，能卖的车多了也是好事。这种现在很多车商，只不过，便宜上已经没啥问题，不过不规范是事实。以后死一批以后，希望能有一批能凭借更好的服务质量活下来
销量大了没有中间商缓冲玩不转的。销量大了，你降个价，保不齐有十几个人拉横幅。
四儿子模式对车企的好处是回款快，这对车企非常重要，车造出来就可以压给四儿子，直营模式在供不应求的时候还可以，一旦滞销车企压力会非常大
[quote][pid=555648659,28817020,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-10-05 18:15):
直营模式有问题但是现在的4S模式是坨屎
以后毫无疑问应当进化为直营+混合销售的路子
也就是说厂家可以直营，线下的店也可以卖好几个不同品牌的店。这样的话竞争会更强，......[/quote]那不就是汽贸城吗……[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
直营比传统4S模式好是肯定的，特斯拉在付款之前算直营，比如统一价格，提车无附加条件等。
[quote][pid=555650596,28817020,1]Reply[/pid] Post by [uid=35143193]fortenyear[/uid] (2021-10-05 18:23):
直营比传统4S模式好是肯定的，特斯拉在付款之前算直营，比如统一价格，提车无附加条件等。[/quote]但是遇到问题就要直接面对大企业，从另一方面反而不利于消费者维权吧？
[s:ac:茶]昨天新闻没看么? 奔驰也打算起诉维权车主索赔。
真觉得就只有特斯拉下贱啊?
哪个品牌不玩讼棍的?
4s店说白了就是经销商
经销商起两个作用, 1是寻找顾客撮合交易, 2是厂家直接销售给经销商, 把自己的库存问题推给经销商
解决两个问题, 一是0成本快速建立销售渠道, 厂家只需要提供特许经营权 , 二是厂家优化了自己的资本结构, 销售环节轻资本运行
但是产生了很多问题, 比如区域定价, 经销商的库存周期, 以及不统一的销售/售后体验等.
在消费者眼中就是新车加价, 分区域的歧视定价, 昂贵而垄断的售后服务, 以及某些地方令人难受的销售体验
但是在现代, 在线渠道本身就是0成本的, 没有店面开支和销售人员开支, 成本节约了一大块;
运用在线渠道, 可以某种程度上直接对接消费需求, 从而指导生产, 提高库存效率, 所以哪怕直营本来意味着大量资本投入在库存中, 但在tesla的案例中周转率做的相当好. 当然也跟tesla需求集中爆发, 车型更集中有关.
总的来说, 降低了全流通成本, 提高了体验.
工业化vs小农经济
工业化对社会好，
小农能养更多人
//
其实就是，工业化，就是大资本家的模式，
小农经济属于，只能忽悠身边一拨人，
我好像也看过一遍了，印象还是不久前的贴子[s:ac:茶]
你不会以为加价提车，加的价是给厂家的吧。[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
Reply to [pid=555649238,28817020,1]Reply[/pid] Post by [uid=62775396]牛棚里打牌[/uid] (2021-10-05 18:17)
然而现在4S店基本把车都做动产抵押给车企
车不卖出去 车企从哪回款?
[quote][pid=555652224,28817020,1]Reply[/pid] Post by [uid=40063485]水果航的呆毛皮卡丘[/uid] (2021-10-05 18:30):
然而现在4S店基本把车都做动产抵押给车企
车不卖出去 车企从哪回款?[/quote]抵押给银行的啊，车企什么鬼
我巴不得4s店那种一车一价的模式早点死绝，妈的买个车还要先做一大堆功课，调查清楚每个店的价格，然后去和销售斗智斗勇
特斯拉的统一定价模式唯一的缺点就是降价的时候也是直接降原价，4s店模式的降价是原价不动各个店自行打折，从心理上来说4s店模式的降价会让老车主心里好受一些
Reply to [pid=555652693,28817020,1]Reply[/pid] Post by [uid=62775396]牛棚里打牌[/uid] (2021-10-05 18:32)
我家这附近的4S店 看了几个品牌除了奥迪抵押在平安银行
其他的动产抵押 全都是车企
[quote][pid=555653638,28817020,1]Reply[/pid] Post by [uid=41739942]加非咖啡[/uid] (2021-10-05 18:37):
我巴不得4s店那种一车一价的模式早点死绝，妈的买个车还要先做一大堆功课，调查清楚每个店的价格，然后去和销售斗智斗勇[/quote]？买菜不也是这样吗，啥都没得谈反而有人不满意吧